Prueba: con la nueva Pivot Switchblade PRO XT/XTR 1x, los estadounidenses han desarrollado una bicicleta de trail versátil con genes de descenso. El equipamiento, el peso y el recorrido del resorte especificado al menos sugieren una bicicleta de trail, pero una vez que conduces la bicicleta perfectamente ajustada, piensas en una enduro de pura sangre. PIVOT aligera tu cartera en 7.499 euros con la Switchblade XT/XTR, ¿merece la pena?
Pivot Switchblade: marco (casi) perfectamente acabado
PIVOT ofrece el cuadro de carbono para Switchblade en cinco tamaños diferentes (de XS a XL), no hay versión de aluminio. El PIVOT Switchblade está disponible en azul o negro, cada uno con detalles en rojo/blanco. Lo primero que llama la atención en el marco cuidadosamente terminado es el sistema de triángulo trasero dw-link. Junto con un FOX FLOAT FACTORY DPS EVOL KASHIMA ajustado a la medida, ofrece 135 mm de recorrido en la rueda trasera, que se siente como mucho más debido al punto de pivote virtual. Una pequeña gota de amargura con el triángulo trasero es la desviación, la suciedad y las piedras pequeñas se acumulan aquí y luego rozan la pintura y hacen que se desprenda.
El soporte de eje muy ancho también es interesante, PIVOT se basa en algo más que el estándar BOOST para Switchblade. DT-SWISS suministra el eje pasante de 157x12 mm requerido, lo que le da a la bicicleta aún más rigidez y estabilidad. El espacio libre proporcionado por el eje ancho no solo ofrece espacio suficiente para neumáticos de 27,5"+, sino que también se pueden utilizar neumáticos de 29" sin medidas de conversión complejas y con la vaina inferior más corta (428 mm) del mercado. Todas las líneas necesarias se colocan en gran medida en el marco. Pero no solo los cables encuentran su lugar en el cuadro, el sistema Di2 de Shimano también se puede integrar completamente en el tubo inferior.
Esto también está protegido contra rasguños y golpes de piedras por una protección del tubo inferior perfectamente dimensionada hecha de goma blanda. Durante la prueba, resultó que la protección del tubo inferior se suelta rápidamente en los puntos de contacto cuando se transporta en un portaequipajes y las huellas son visibles durante mucho tiempo. Una de las cubiertas atornilladas (!) para las aberturas de los cables también se soltó y se perdió en el ruido del camino. Aquí uno podría esperar Loctite o una unión mejor para el rango de precios.
Pivot Switchblade: Geometría moderna y ágil
La geometría es moderna y está diseñada para uso en trail y enduro. Debido a las vainas extremadamente cortas, los neumáticos de 29" no son motivo para perder agilidad. Una altura de eje de pedalier de poco menos de 34 cm y un ángulo de dirección de 66,5° para 27,5"+ y 67,25° para 29" garantizan suficientes reservas y diversión de conducción incluso en terrenos irregulares. Tuvimos la oportunidad de probar ambos juegos de ruedas, 29" y 27,5"+. Para las 27,5"+ había un espaciador de 17 mm que se usa debajo del tubo de dirección para adaptar la geometría al juego de ruedas.
Navaja pivotante 29
XS | S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 368 | 406 | 425 | 457 | 495 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 555 | 581 | 614 | 635 | 660 |
tubo de dirección (en mm) | 85 | 90 | 101 | 107 | 120 |
vaina (en mm) | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 |
Distancia entre ejes (en mm) | 111 | 1133 | 1167 | 1190 | 1219 |
Ángulo de dirección (en °) | 67.25 | 67.25 | 67.25 | 67.25 | 67.25 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.75 | 74.5 | 74.25 | 74.25 | 74.25 |
Alcance (mm) | 390 | 410 | 440 | 460 | 485 |
Pilas (mm) | 600 | 605 | 615 | 620 | 630 |
Navaja pivotante B+
XS | S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 368 | 406 | 425 | 457 | 495 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 555 | 581 | 614 | 635 | 660 |
tubo de dirección (en mm) | 85 | 90 | 101 | 107 | 120 |
vaina (en mm) | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1116 | 1137 | 11721 | 11941 | 1224 |
Ángulo de dirección (en °) | 66.50 | 66.50 | 66.50 | 66.50 | 66.50 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 73.75 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Alcance (mm) | 380 | 400 | 430 | 450 | 475 |
Pilas (mm) | 605 | 610 | 621 | 627 | 638 |
Pivot Switchblade: equipo sólido Shimano
Marco | Palanca interruptor carbono |
tenedor | Fábrica de flotadores FOX 36 |
silencio | Fábrica de flotadores FOX DPS |
Impulsores | DT Suiza XM551 |
Neumático VR | maxxis rekon 2,8 |
Frecuencia cardíaca del neumático | maxxis rekon 2,8 |
Cambio trasero | Shimano XTR |
palanca de cambios | ShimanoXT |
manivela | Efecto Race Face 30t |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Shimano XT M8000 |
discos de freno | Shimano RT-86 180/180mm |
tija de sillín | Transferencia FOX |
Silla de montar | Carrera WTB Vigo |
Vástago | Enduro del equipo Pivot Phoenix |
Links | Equipo Fénix Carbono 760mm |
El Shimano japonés está instalado hasta donde alcanza la vista.En nuestra prueba, manejamos la versión XT/XTR con una transmisión de 1 velocidad. La cabina estaba adornada con palancas de freno Shimano XT y un gatillo Shimano XT, así como puños PIVOT Phoenix increíblemente cómodos con integrado PadLoc llamado almohadillas de gel en el exterior. Gracias al manillar PIVOT Phoenix Team Carbon aserrado en diagonal (760 mm de ancho), estas almohadillas de gel pueden absorber suficientes fuerzas y garantizar siempre una posición cómoda de las manos, incluso en recorridos largos.
Un freno Shimano XT M8000 con ICE-Tech y rotores de 180 mm desacelera en las ruedas delanteras y traseras. Se puede dosificar limpiamente en todas las situaciones de senderos, pero también asegura una desaceleración adecuada y también se considera uno de los frenos de menor mantenimiento del mercado. . DT Swiss suministra las ruedas para nuestra bicicleta de prueba, teníamos la serie DT XM con un ancho interior de 27,5 mm para la versión de 40"+ y la serie XM con un ancho interior de 29 mm para la versión de 25". Ambas variantes se adaptaron bien a los neumáticos MAXXIS correspondientes y proporcionaron un buen agarre en la construcción sin cámara.
La rueda trasera se cambia a un casete Shimano XT M8000 11-46 de 11 velocidades con cambio trasero Shimano XTR 11SPD GS. La tija del sillín y la horquilla de suspensión son de Fox. El Fox Transfer, que es muy fácil de usar, se puede bajar sin mucho esfuerzo y también se vuelve a extender rápidamente.Cuando está en posición, ya sea extendida o retraída, recibe una clara respuesta acústica de la tija telescópica, que le indica al conductor la posición definitiva. Nos gustó mucho este comentario durante las pruebas de manejo. Una Fox 36 Factory Elite con 150 mm de recorrido funciona en la rueda delantera, esta horquilla de suspensión nos mostró desde el principio para qué terreno estaba hecha la PIVOT Switchblade. Mantecosos y perfectamente afinados, los 150 mm de la rueda delantera armonizan muy bien con los 135 mm de la rueda trasera. A pesar del recorrido de suspensión bastante corto para el uso en enduro, incluso en la prueba del parque de bicicletas, nunca tuvo la sensación de que la PIVOT Switchblade y su chasis estaban siendo llevados al límite o incluso al límite. Con todo, nuestra bicicleta de prueba está muy sólidamente equipada y exuda durabilidad. Solo mejora con el PIVOT Switchblade TEAM, que también está disponible con componentes Shimano Di2.
Pivot Switchblade: precisión para los brutos
La PIVOT Switchblade está diseñada para llantas de 29" y 27,5"+ y, como se mencionó, probamos ruedas de ambos tamaños. Comencemos con las ruedas de 29": para mí, como piloto de 650B, era muy escéptico sobre estas "ruedas de vagón" al principio, pero pronto resultó ser injustificado, al menos en el descenso. Debido a la parte trasera extremadamente corta (la más corta del mercado), era juguetona y ágil a pesar del tamaño de los neumáticos, incluso en las secciones técnicas nunca tenías la sensación de que la bicicleta estaba en tu camino. Los pequeños obstáculos simplemente se volcaron y, por lo tanto, hubo relativamente poca resistencia a la rodadura incluso en la subida, pero sentí que todavía faltaba un engranaje un poco más fácil en el cassette a la reserva. Los 46 dientes pedalean un poco más fuerte en combinación con los neumáticos de 29".
Las ruedas de 27,5"+ se comportaron de forma diferente. La relación entre 46 dientes y la circunferencia del neumático parece encajar aquí. También eran un poco más ágiles, pero sobre todo mucho más completos en el camino. El alto volumen del MAXXIS Recon+ fue simplemente perceptible, esto respaldó el chasis de 150 mm/135 mm nuevamente y todavía proporcionó suficiente retroalimentación de la pista incluso con una presión de aire baja de alrededor de 1 bar. Con una presión de aire aún más baja de alrededor de 0,8 bar, el neumático tendía a pandearse, pero aún permanecía en la llanta.
Pivot Switchblade: Un chasis - suave como la mantequilla
Una FOX 150 Factory Elite de 36 mm en la rueda delantera, una FOX Float Factory con ajuste personalizado para Switchblade en el triángulo trasero de 135 mm. PIVOT se basa en la precisión aquí. Además de una tabla de presión de aire para la horquilla de suspensión, que es individual para cada bicicleta y el peso del ciclista, también hay un pequeño y útil accesorio de plástico en el amortiguador. El indicador SAG está individualizado para cada bicicleta PIVOT y ofrece la posibilidad de configurar la deflexión negativa del resorte idealmente definida por PIVOT. Esta personalización trae armonía a las deflexiones de resorte realmente diferentes en las ruedas delanteras y traseras. Si bloquea el amortiguador, llega a la cima relajado y "sin balanceo", si lo abre de nuevo, las piedras y las raíces casi se tragan.
Sentarse en el marco relativamente rígido es cómodo para deportivo y el sillín WTB especialmente diseñado para cojines PIVOT también. Si ha acelerado, el cambio trasero Shimano XTR cambia de marcha con mucha precisión, incluso bajo carga, y en descensos bruscos, el sistema Shadow Plus tensa la cadena y, por lo tanto, reduce los golpes en el cuadro, que está asegurado por una protección de vaina. De esta manera, los molestos ruidos de fondo casi se eliminan. El freno Shimano XT con rotores de 180 mm en la rueda delantera y trasera se puede dosificar muy limpiamente, y también notamos el ajuste de alcance de la palanca sin herramientas.
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