Ciclismo: El Tour de l'Avenir es un verdadero punto culminante en el calendario ciclista, especialmente para los jóvenes de la clase U23. No en vano, el recorrido cuenta como el Tour de Francia para los Espoires y, por lo tanto, es de gran importancia. Esto también se puede ver en el hecho de que Team Sky aseguró directamente al ganador del maillot amarillo, la clasificación de sprint y el maillot de montaña para la próxima temporada. También estuvo presente nuestro editor Florian Nowak, quien, además de sus valores de vatios en Strava, también nos dio algunas impresiones.
Después de que pude convencer esta temporada con un 4° lugar en los campeonatos alemanes U23 y un 7° lugar en los campeonatos profesionales, fui nominado por el seleccionador nacional Ralf Grabsch como uno de los 6 pilotos alemanes para el Tour de l'Avenir. La importancia de este recorrido solo se vuelve realmente clara cuando estás allí. Toda la infraestructura es similar a las grandes vueltas y la cobertura televisiva de este año hace que sea aún más importante que los jóvenes ciclistas se muestren.
Cada uno de los participantes tiene varios días de carrera para prepararse y, sin embargo, la salida fue un asunto muy especial para muchos pilotos. Al principio, literalmente podías sentir lo nerviosos que estaban todos, porque todos tenían curiosidad sobre qué esperar y solo querían comenzar. El día anterior, después de una reunión oficial de seguridad de la UCI, todavía estaba el número de salida: para mí era el 13, que por supuesto siempre me puse el maillot al revés por superstición durante los siguientes 10 días.
Podría decir y explicar mucho sobre las etapas individuales aquí, pero después de casi 2 semanas ya no puedo recordarlo. Es simplemente porque creo que tienes que pasar los días tan rápido y quedarte atrapado en la siguiente etapa que a menudo simplemente te olvidas de todo el dolor, las acciones y las situaciones de carrera o ni siquiera piensas demasiado en ellas. Pero lo que puedes decir en cualquier caso, y en todas las etapas, es una locura lo apretadas que están las carreras aquí y la prisa y el malestar que hay en comparación con otras carreras. Si no tuvo cuidado, perdió unas buenas 10 posiciones en 50 segundos y solo ha trabajado duro en los últimos 5 km. Eso también hace que sea muy difícil mentalmente para nosotros, los conductores, porque siempre tienes que estar concentrado, por supuesto, también por los choques que te gustaría evitar. Para todos aquellos que quieran aprender más sobre el estilo de conducción y la carrera en sí, he subido mis archivos de Strava, incluidos los valores de vatios, para dar una pequeña impresión de lo que se necesita para realizar un recorrido de este tipo.
Pero me parece mucho más interesante contarles un poco las cosas no tan obvias de una gira. Para los corredores es tan importante tener un buen equipo como estar en buena forma, y con eso no me refiero solo al rendimiento de los atletas individuales, sino también al aspecto interpersonal. Durante un recorrido como este, rápidamente llegas a tu límite y es muy importante tener un buen ambiente en el equipo. Con Johannes Schinnagel, Patrick Haller y Georg Zimmermann, tenía tres amigos conmigo desde mi juventud en la Asociación de Ciclismo de Baviera y en el equipo Auto Eder Bayern dirigido por el entrenador Ralph Denk. Konrad Gessner y Leon Rohde completaron nuestro genial equipo y estuvo de buen humor estar de gira con los muchachos desde el principio.
Pero volvamos al estrés de la carrera: por supuesto, durante un recorrido como este, también tienes muchos traslados de A a B al siguiente hotel. En algún momento puede ser bastante agotador, si tienes que hacer las maletas justo después de levantarte por la mañana, conducir hasta el escenario, luego volver al coche en la meta y luego conducir hasta el siguiente hotel para repetir todo el siguiente día. Es un auténtico lujo cuando estás dos días en el mismo sitio y no tienes que cambiar de hotel. La transferencia de 300 km antes del día de descanso todavía fue un poco difícil para mí porque estaba sorteado para el control antidopaje. Después de una etapa tan calurosa, no fue tan fácil y me tomó un poco más de tiempo, pero estábamos a tiempo en el hotel de al lado para cenar. Por cierto, todavía no tenemos un autobús de equipo como los grandes, por lo que a menudo tenemos que valernos por nosotros mismos si, como suele ser el caso en Francia, no hay duchas en la meta y el próximo hotel todavía está a unos pocos horas de distancia Pero nos las arreglamos bien como equipo.
Pero después de la gira me alegro de estar de vuelta en casa. Me quedé sin aliento atrás, porque el equipo y yo invertimos mucho en las primeras 6 etapas para lograr un buen resultado. Así que no fue exactamente útil tener un hotel a más de 1800 metros al final. Sin embargo, las grandes etapas de montaña fueron increíblemente hermosas, especialmente desde el fondo, incluso si no tienes suficiente tiempo para disfrutar de la carrera. Para mí, el Tour de l'Avenir fue una gran experiencia y estoy feliz de haber abordado este difícil desafío. Incluso si no fuera suficiente para nosotros como equipo con la gran cosa esperada, podemos estar completamente satisfechos con nuestro estilo de conducción y nuestra moral. En este punto, muchas gracias a los muchachos y a todo el equipo, incluidos los entrenadores, supervisores y todos los que cruzaron los dedos.
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