Spectrum, e-bike: Un estudio de Bosch E-Bike Systems ve un gran potencial para aún más bicicletas eléctricas en las carreteras. Las expectativas no parecen exageradas, enfatiza el miembro de la junta de ZEG Georg Honkomp: el aumento en realidad solo podría ser mayor si los precios caen.
Un estudio realizado por el fabricante de unidades Bosch E-Bike Systems hizo que la industria se sentara y tomara nota: ¿Podría cada segunda bicicleta nueva ser una bicicleta eléctrica en diez años? Esta idea no es poco realista: si, como Zweirad Industrie Verband eV (ZIV), se pronostica una venta de 2017 bicicletas eléctricas para 680.000 y, según la experiencia de años anteriores, se espera un crecimiento anual del 12 %, para 2027 podría haber alrededor de 2,1 millones de bicicletas eléctricas salen de las tiendas, aproximadamente la mitad de los 4 millones de bicicletas que se venden en promedio por año en Alemania.
Y ese podría ser incluso un cálculo cauteloso, según el miembro de la junta de ZEG Georg Honkomp: "Si se asume que la infraestructura del tráfico mejorará por un lado y la situación del tráfico de automóviles por el otro empeorará, el atractivo de las bicicletas eléctricas debería aumentar". más". Eso significa: también las tasas más altas de aumento no son poco realistas.
Estudio de Bosch E-Bike Systems: el 50% considera que las bicicletas eléctricas son una buena alternativa a los automóviles
Para el estudio, Bosch E-Bike Systems encuestó a 5.421 personas, el 10 % de las cuales ya poseía una bicicleta eléctrica; El 16% quería tomar una decisión de compra en el plazo de un año. Otro 29% apunta a una bicicleta eléctrica “dentro de los próximos años”.
Un resultado interesante de la encuesta se relaciona con el comportamiento del usuario: según el estudio, uno de cada tres prospectos enfatiza el papel de las bicicletas eléctricas para los desplazamientos; más de la mitad considera que la e-bike es una alternativa al coche. "Las bicicletas eléctricas ya no son solo una actividad de ocio", comenta el jefe de ZEG, Honkomp.
El estudio de Bosch también sacó a la luz lo que los ciclistas esperan de la política de tráfico. Más carriles para bicicletas, separación del tráfico de ciclistas y peatones, instalaciones de estacionamiento seguras: estas demandas indican lo que tendría que cambiar si aumentara el uso de pedelec para hacer justicia a la mayor velocidad y valor de las bicicletas eléctricas.
Por cierto, este último no se ha reducido a lo largo de los años, a diferencia de lo que predijeron los expertos hace ocho o diez años. Más bien, parece que las bicicletas eléctricas son cada vez más caras: las tendencias como la integración de sistemas y las redes mencionadas por Bosch E-Bike Systems exigen su precio, y la tecnología de las baterías también es mejor, pero no más barata. Lástima, porque si las bicicletas eléctricas se abarataran, el objetivo del 50 por ciento quizás podría alcanzarse antes de 2027.
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