Ciclismo: Durante años, un tema controvertido ha estado moviendo la escena del ciclismo una y otra vez. Se trata de dopaje motor. Muchos profesionales han tenido que ser acusados públicamente de haber obtenido una ventaja con un motor incorporado. Analizamos las acusaciones y le preguntamos qué piensa del dopaje motor en el ciclismo profesional.
Las denuncias comenzaron con Fabián Cancellara
Todo el mundo habla de bicicletas eléctricas, pero no del ciclismo profesional. Después de todo, los ciclistas solo deben luchar por las victorias con su fuerza muscular. Después de que las primeras bicicletas eléctricas salieran al mercado, no pasó mucho tiempo antes de que se hablara sobre el dopaje motor en el ciclismo profesional. El tema se hizo conocido por primera vez por un amplio público en 2010, cuando el ex profesional Davide Cassani presentó una bicicleta de carreras modificada en la televisión italiana. Luego, esta escena se combinó con extractos de Fabian Cancellara en Paris-Roubaix y Ronde van Vlaanderen y se subió a Youtube. Hasta la fecha, este video ha sido visto más de cinco millones de veces. El suizo Fabian Cancellara rechazó todas las acusaciones y simplemente las calificó de "tonterías".
La rueda trasera giratoria del Ryder Hesjedal
En 2012, Ryder Hesjedal ganó sorprendentemente el Giro de Italia. Alrededor de dos años y medio después, el canadiense tuvo que escuchar acusaciones similares a las de Cancellara antes que él. Supuestamente, las imágenes de video probarían que usó un motor en la Vuelta a España de 2014. En la séptima etapa se cayó en una bajada. La bicicleta tirada en el suelo siguió girando después de la caída. Esta secuencia tiene un efecto perturbador en muchos espectadores. El director deportivo Alex Rasmussen luego respondió con un video que muestra que continuar girando la rueda es completamente normal en tal situación.
Froome rueda y rueda y rueda...
Todos los oponentes y fanáticos del ciclismo deben admitir que Chris Froome difícilmente pudo ser detenido en los últimos años. Algunos piensan que esto podría deberse al dopaje motor. Recién en la Vuelta a España de este año se revivió esta reivindicación. Después de un final de montaña, Chris Froome misteriosamente parece seguir rodando. ¿Va cuesta abajo o va cuesta arriba? ¿Como puede ser? A primera vista, este giro sin esfuerzo parecía extraño, pero al final resultó que probablemente iba cuesta abajo en este punto y, por lo tanto, el comportamiento de la rueda de Froome no fue excepcional.
¿Todas las tonterías o el peligro para el ciclismo?
Después de que el ciclismo todavía sufre por su pasado de dopaje, la escena parece haber mejorado un poco. Las pruebas de dopaje son aún más duras, los pilotos probablemente sean más limpios. Sin embargo, con el dopaje motorizado, podría abrirse un nuevo capítulo oscuro en el ciclismo. Según las opiniones de la mayoría de los expertos, los tres videos que se muestran aquí no deben tomarse en serio. Ni Cancellara ni Hesjedal ni Froome solicitaron la ayuda de un motor en este caso. Sin embargo, parece posible obtener una ventaja en el ciclismo profesional con un motor oculto. Pero nadie ha sido captado realmente en directo en el ámbito profesional.
La UCI se toma el asunto en serio
En enero de 2016, la esquiadora de fondo belga Femke Van den Driessche fue descalificada del Campeonato Mundial y posteriormente suspendida durante seis años porque se descubrió que una de sus bicicletas tenía un motor. Sin embargo, lo extraño es que ella no montó esta bicicleta en absoluto en la competencia. Además, ella y su compañero de entrenamiento afirman que es su bicicleta. El motor se instaló para que pudiera entrenar con ella. Sin embargo, todos los intentos no ayudaron. Van den Driessche fue sancionada y puso fin a su carrera, a la edad de 19 años. En julio de este año también se registró el primer caso de dopaje motor en carreras de ruta. En una carrera de aficionados en Italia, un hombre de 53 años notó que su bicicleta de repente comenzó a echar humo. De cualquier manera, el tema debe ser tomado en serio por la UCI, los equipos y los pilotos. Porque no todos los problemas siempre desaparecen por sí solos.
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