Prueba: el fabricante sueco Thule debe ser conocido por ciclistas y ciclistas principalmente por sus numerosos portabicicletas para automóviles y caravanas, que se encuentran entre los mejores del mercado. Sin embargo, el hecho de que Thule también tenga otros productos para bicicletas en su gama, como el maletín para bicicletas RoundTrip Transition probado aquí, es menos conocido. Muy erróneamente, como muestra nuestra prueba; sobre todo porque el fabricante también utiliza su know-how y la tecnología conocida de los portabicicletas para sus maletas para bicicletas.
A primera vista, Thule RoundTrip Transition causa una buena impresión con su tamaño y su incuestionable robustez, pero, por supuesto, esto también se refleja en el peso. Con más de 17 kg, el estuche Thule es, con mucho, el más pesado de nuestra prueba. Dependiendo de la bicicleta a embalar, una u otra línea aérea podría estar ajustada con respecto al peso máximo permitido; esto debe tenerse en cuenta en cualquier caso.
El funcionamiento de Thule RoundTrip Transition se explica por sí mismo, al menos inicialmente. Dos hebillas grandes y de aspecto robusto sujetan la tapa en la base. Después de aflojar las hebillas, esta tapa se puede quitar fácilmente hacia arriba y revela el gran espacio interior, que también debería acomodar a la mayoría de las MTB más grandes, pero con una distancia entre ejes extralarga (>1250 mm) podría quedar un poco apretado. En el interior de la caja de plástico ABS, además del propio raíl de montaje de aluminio de la propia bicicleta, encontramos dos bolsas de ruedas y tres varillas de aluminio.
El significado y el propósito de estas barras solo nos queda claro después de un vistazo rápido a las instrucciones: en combinación con el riel de soporte extraíble y uno encima de este, se puede construir un soporte de montaje rudimentario. Sin duda, esto puede ser extremadamente útil cuando se viaja, incluso si el trabajo de mantenimiento, como el ajuste de las marchas, no es posible debido al diseño.
El procesamiento de la caja en sí y de todos los accesorios es excelente: el riel de retención recuerda visualmente a los dispositivos correspondientes en los portabicicletas Thules para automóviles y hace clic firmemente en la parte inferior de la caja con un giro de muñeca. La fijación del cuadro de la bicicleta al raíl se realiza en unos minutos y se puede realizar fácilmente sin mirar las buenas instrucciones. Luego, las ruedas en las bolsas, que se pueden encontrar al lado del marco en el estuche. Los accesorios adicionales se pueden guardar en el interior espacioso, incluso si echa de menos los bolsillos o dispositivos correspondientes.
Tan fácil como es guardar la bicicleta, lamentablemente el manejo posterior de la maleta y su contenido es igual de difícil de manejar. Las ruedas, aunque buenas, están solo en un lado de la caja. Durante el transporte, la parte delantera del pesado RoundTrip Transition debe levantarse por completo; esto puede degenerar en una pequeña sesión de entrenamiento en distancias más largas, posiblemente también en caminos irregulares.
Sin duda, el contenido está embalado de forma segura durante el vuelo: el plástico utilizado da una impresión extremadamente robusta y apenas puede abollarse. Sin embargo, la superficie sin duda sufrirá después de algunos vuelos. Algunos rasguños ya eran visibles después de nuestra prueba, aunque ciertamente fuimos más cuidadosos con ellos que el personal de equipajes en los aeropuertos. Las hebillas se pueden proteger contra la apertura involuntaria con una tira de velcro, pero todavía están en una posición muy expuesta en el lateral. Aquí también cuestionamos con cautela la durabilidad.
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