Prueba: El Contrail no es una adición completamente nueva a la cartera del fabricante del norte de Alemania Bergamont, pero ha recibido una actualización completa del cuadro para el año modelo actual, en el que, entre otras cosas, la geometría se ha hecho un poco más moderna. . Además, el nuevo Contrail ahora es compatible con ruedas y neumáticos de 29″ y 27,5+ y, por lo tanto, es aún más versátil que antes.
Por supuesto, la orientación básica de la bicicleta de recorrido corto tampoco cambiará completamente con la generación de modelos actual: Ubicada en algún lugar entre una bicicleta de turismo potente y una bicicleta de pista animada, debería sentirse tan cómoda en recorridos de fin de semana llenos de senderos como lo hace en cross-alpes o en terrenos exigentes. En nuestro caso, la nueva Bergamont Contrail tuvo que demostrar su valía en este último caso: como parte del Bike Festival en Riva, tomamos una de las bicicletas de prueba y la pusimos a prueba en los senderos rocosos alrededor de la Meca de la bicicleta de montaña.
Bergamont Contrail 9.0: tres variantes de equipamiento desde 1.899 €
Para esta temporada, el Contrail estará disponible en tres versiones diferentes: todas vienen con ruedas de 29″ en un marco de aluminio de fábrica. Sin embargo, gracias al flip chip, las ruedas de 27,5″ con neumáticos plus también se pueden instalar posteriormente sin que la geometría cambie notablemente. El Bergamont Contrail 5.0 está disponible por menos de 2.000 €. A cambio, obtienes un chasis que consta de una horquilla Rock Shox Recon y un amortiguador Manitou Radium, frenos de disco hidráulicos y una transmisión Deore. La variante Contrail 7.0 es un poco más poderosa: con una horquilla de suspensión Fox 32 Float, transmisión NX y una tija telescópica también están a bordo. Sin embargo, a 2.299 €, tienes que hurgar un poco más en tu bolsillo. Si no quieres hacer concesiones, hazte con la Bergamont Contrail 9.0 con cambios GX Eagle, horquilla Revelation, amortiguador Fox y tija telescópica Manitou por 3.199 €.
En Bergamont, no había muchas razones para cambiar fundamentalmente el Contrail probado y probado, por lo que solo se hicieron algunos ajustes para obtener una orientación algo más moderna, especialmente en términos de geometría. La bicicleta ha crecido bastante en términos de alcance, pero los tubos del sillín son significativamente más cortos que antes. El hecho de que la distancia entre ejes no sea demasiado larga a pesar del marco principal más largo se salvó mediante el uso de punteras y vainas. Se han mantenido el ángulo de la cabeza moderadamente flojo de 67.5° y el ángulo del sillín agradablemente empinado de 75°, que promete una alta eficiencia de pedaleo.
Geometría Bergamota Contrail 2018
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 410 | 450 | 485 | 515 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 575 | 595 | 615 | 635 |
tubo de dirección (en mm) | 95 | 105 | 120 | 140 |
vaina (en mm) | 438 | 438 | 438 | 438 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1149 | 1170 | 1191 | 1212 |
Ángulo de dirección (en °) | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Alcance (mm) | 423 | 440 | 455 | 470 |
Pilas (mm) | 603 | 612 | 626 | 645 |
Ya hemos mencionado el flip chip, que Bergamont no ve como el ajuste de geometría "correcto", sino que solo sirve para hacer que el cuadro sea compatible con neumáticos plus sin cambiar la geometría. Además, se debe reemplazar la carcasa del cojinete inferior de la dirección, pero esto está incluido en el alcance de la entrega.
Bergamont Contrail 9.0: equipo bien pensado con pequeñas debilidades en los detalles
Nuestra bicicleta de prueba correspondía a la configuración Contrail 9.0. Realmente no hay mucho de qué quejarse aquí; El grupo Sram GX Eagle, que encaja perfectamente en un sendero totalmente como el Contrail, es bienvenido. Te ahorras el desviador delantero y no tienes que prescindir del ancho de banda correspondiente, perfecto. Para la horquilla confían en la nueva Revelation RC de Rock Shox. A diferencia de años anteriores, este ahora viene con puntales robustos de 35 mm y debería ofrecer rigidez más que suficiente incluso para excursiones difíciles. En la parte trasera hay un amortiguador Fox Performance Float que, al igual que la horquilla, proporciona 130 mm de recorrido.
Al igual que las marchas, los frenos también están fabricados por Sram. Puede que el Level T no sea uno de los representantes más potentes del mercado, pero debería poder proporcionar potencia más que suficiente para la mayoría de los conductores. Por supuesto, no querrá prescindir de una tija telescópica en una bicicleta de trail: la Contrail 9.0 tiene una tija Manitou Jack. El control remoto para el soporte no es la mejor solución. Aunque en realidad habría suficiente espacio en el manillar para un control remoto estilo gatillo debido a la falta de un gatillo de desviador delantero, se usa una palanca bastante poco ergonómica. Afortunadamente, esto también se puede reemplazar rápida y fácilmente si sucede lo peor.
La cabina del Contrail proviene completamente de Syncros. ¿sincros? Sí, exactamente: los expertos de la industria no deberían sorprenderse con esta combinación, después de todo, Bergamont ha estado operando su negocio bajo el paraguas de Scott Sports desde 2015, que también incluye a Syncros. La potencia corta se adapta muy bien al marco principal largo: el manillar es probablemente lo suficientemente ancho para la mayoría de los usuarios con 760 mm, pero los ciclistas más grandes con hombros anchos pueden querer unos milímetros más.
Con la Maxxis Rekon, Bergamont confía en una todoterreno bastante nueva para su bicicleta de trail, que ya conocemos bastante bien y que se adapta muy bien a la orientación de la bicicleta. Las llantas anchas con un ancho interior de 30 mm también ofrecen mucho agarre y permiten que los neumáticos se levanten bien.
Bergamot Contrail 9.0: En el camino
El flujo no es necesariamente lo primero que te viene a la mente cuando piensas en el ciclismo de montaña en el lago de Garda. Los senderos rocosos suelen ser bastante pesados tanto para la bicicleta como para el ciclista, especialmente para un viaje más moderado como el Contrail. Elegimos el Naranch Trail un poco más moderado en el interior norte de Riva como campo de pruebas. Es un poco menos violento aquí y el terreno es similar a los senderos que conoces aquí, con muchas raíces y suelo leñoso.
La posición del asiento es inmediatamente atractiva y el marco principal largo coloca al conductor en una posición central y cómoda. El frente bastante alto puede parecer un poco inusual al principio, pero asegura una gran comodidad y una postura agradable para la espalda, lo que debería ser particularmente agradable para los ciclistas de turismo. En las subidas, el triángulo trasero apenas se tambalea en la posición de amortiguador abierto, a más tardar cuando enciende la plataforma con la palanca de fácil acceso, es completamente silencioso. El ángulo de dirección, que es bastante pronunciado para una bicicleta de trail moderna, asegura que la rueda delantera permanezca firmemente en el suelo incluso en tramos empinados, a pesar de las distancias entre ejes cortas y la parte delantera alta.
Si el sendero luego apunta cuesta abajo y la velocidad aumenta, el Contrail evoca una amplia sonrisa en nuestros rostros en un terreno fluido. La parte trasera es bastante rígida, pero si ha ajustado la horquilla adecuadamente, el manejo es vivo y divertido, lo que transmite seguridad y control, pero también transmite retroalimentación desde el suelo. Sin embargo, cuando se vuelve empinado y técnico, la bicicleta de trail ocasionalmente alcanza sus límites: esto se debe en parte al frente bastante empinado y en parte a la simple amortiguación de la horquilla Revelation, que tiende a crujir un poco durante el recorrido.
Nos sorprendieron gratamente los frenos, que no fallaban ni en bajadas largas. Habríamos deseado una versión del manillar de 780 mm, al menos en el marco L, pero eso es ciertamente una cuestión de gustos.
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