Prueba: Propain Hugene es la primera bicicleta de 29 ″ en la cartera del vendedor directo con sede cerca de Ravensburg. La bicicleta de trail con cuadro de carbono ofrece 130 mm de suspensión trasera y equipo listo para trail que cada cliente puede armar individualmente. Probamos la bicicleta como parte del Bike Festival en Riva.
Entre los vendedores directos alemanes, el pequeño fabricante de MTB Propain del suroeste de Alemania está eclipsado por los grandes nombres, pero sin embargo ha sido capaz de construir una base de seguidores entusiastas en los últimos años. No quiere jugar en el concierto de los gigantes de dos ruedas, sino concentrarse en otras cualidades: el contacto rápido y sin complicaciones con el cliente y las variantes de equipamiento individuales están aquí en lo más alto de la agenda.
Con la Hugene se presentaba estos días la primera bicicleta de 29″ en la historia de Propain. La bicicleta viene con un animado recorrido de resorte de 130 mm en la parte trasera y 140 o 150 mm en la parte delantera y, por lo tanto, está totalmente en línea con el espíritu de los tiempos. Una bicicleta de trail moderna que muchos ciclistas quieren: en algún lugar entre la bicicleta de turismo y el enduro, entre el sendero de flujo relajado y los golpes en el campo de rocas. La Propain Hugene solo estará disponible con cuadro de carbono, a partir de 3.099 €.
Propain Hugene - El Marco
Los fans de Propain notarán desde el principio que el cuadro de carbono de la Hugene es fiel a la probada parte trasera de la Pro10, pero todo el varillaje, incluido el amortiguador, se introduce en el triángulo del cuadro. En otras bicicletas como la Enduro Tyee, el amortiguador todavía está detrás del tubo del asiento. El problema: si se hubiera conservado la posición comprobada del amortiguador detrás del triángulo del cuadro, las vainas habrían crecido mucho debido a las ruedas grandes. La "reubicación del amortiguador" también tiene la ventaja de que el ángulo real del tubo del asiento del Hugene es mucho más pronunciado que el del Tyee, por ejemplo, lo que debería hacer particularmente felices a los ciclistas de piernas largas.
Aparte de la parte trasera, hay mucho poder mental y mucha atención a los detalles en el marco Hugene. Los protectores del cuadro se colocan de fábrica en todos los puntos importantes, como el tubo inferior o la vaina inferior, los cables enrutados internamente se extienden en fundas de espuma gruesa y no traquetean incluso con fuertes sacudidas. Hablando de enrutamiento de cables: también detectamos una salida de cable en el tubo inferior para un bloqueo de amortiguador opcional. Los fanáticos de los portabotellas también pueden esperar mucho espacio en el triángulo del marco para la botella.
Todos los cojinetes del cuadro de la Hugene también están protegidos contra la suciedad y la mugre mediante una cubierta de cojinete adicional y un labio sellador, para que pueda disfrutar de su bicicleta durante mucho tiempo y no tenga que cambiar los cojinetes podridos cada pocos meses. La decisión de Propain de utilizar rodamientos BSA atornillados clásicos para el pedalier, a pesar del material del cuadro de carbono, también es de agradecer - al menos aquí no hay problemas garantizados de crujidos.
Aparentemente, también pensaron en la geometría adecuada para una bicicleta como la Hugene. El resultado es una mezcla interesante de dimensiones a veces muy modernas, como el largo alcance y enfoques más conservadores, como el ángulo de dirección bastante pronunciado de 67° o las vainas largas de 445 mm. Sin embargo, los pensamientos detrás de esto son bastante comprensibles: si se hubiera seguido la tendencia actual hacia ángulos de dirección muy flojos, el nuevo 29er Propain habría perdido gran parte de su vitalidad. Los puntales largos y el ángulo de dirección aseguran un manejo suave en las subidas.
Geometría Propina enorme
S | N | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 573 | 601 | 628 | 656 |
tubo de dirección (en mm) | 95 | 105 | 115 | 125 |
vaina (en mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1150 | 1179 | 1208 | 1236 |
Ángulo de dirección (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Alcance (mm) | 407 | 432 | 457 | 482 |
Pilas (mm) | 605 | 615 | 624 | 633 |
Propain Hugene – El equipo
Cuando se trata del equipo, Propain sigue su propio camino, bastante individual. Hasta ahora, como ocurre con otros fabricantes, también ha habido algunas variantes de equipamiento fijo y un modelo "gratuito" que parcialmente podías configurar tú mismo. Algunas cosas cambiarán aquí con el lanzamiento de Hugene en el verano: a los clientes todavía se les ofrecen tres variantes de modelo para la venta, pero estas no son más que una sugerencia de equipamiento. En pocas palabras: en el futuro todo el mundo podrá configurar su propia bicicleta Propain.
Como resultado, también habrá una selección mucho mayor de componentes en el futuro: además de RockShox y Fox en la parte delantera, también existe la opción de un Formula Selva para el chasis. Si bien solo podía elegir entre una tija de aluminio y BikeYoke Revive para las tijas telescópicas, en el futuro se agregarán Kind Shock LEV y Fox Transfer. También hay mucho para elegir cuando se trata de ruedas: de Stan, puede elegir entre el Flow S1, el Flow MK3 y el ligero Arch MK3. Además, los aficionados a la fibra de carbono también pueden configurar una Reynolds BL Enduro Carbon LRS ligera.
Nuestra bicicleta de prueba de la Propain Hugene correspondía en su mayoría a la mejor variante de equipamiento que estará disponible por 6.399 €. Al chasis Fox Factory compuesto por una 36er RC2 con 150mm en la parte delantera y DPX2 en la parte trasera se le une un freno MT7 de Magura y una transmisión completa Sram XX1 Eagle. En lugar del Reynolds BL Enduro, usamos un juego de llantas Stan's Flow MK3 para las ruedas. Con todo, definitivamente está preparada para descensos y está lejos de ser una bicicleta de paseo dócil. Los neumáticos Magic Marry en la parte delantera y trasera (!) también encajan con esto.
Sugerencias de equipos Propain Hugene
Inicio | MAS VENDIDO | Gama alta | |
---|---|---|---|
Tenedor | fórmula selva | RockShox Lucio RCT3 | Zorro 36 Fábrica RC2 |
silencio | RockShox Deluxe RT | RockShox Súper Deluxe RC3 | Fábrica Fox DPX2 |
Motores | Sram GX Águila | Sram X01 Águila | Sram XX1 Águila |
frenos | Fórmula de cuidado | Guía Sram RSC | Magura MT7 |
Impulsores | El flujo de Stan T1 | Flujo de Stan MK3 | Reynolds BL Enduro |
precio | 3.099€ | 4.099€ | 6.399€ |
Propain Hugene - En el camino
En la meca de los senderos en el lago de Garda hay innumerables oportunidades para poner a prueba una bicicleta como la Hugene. Elegimos Val del Diaol, un verdadero sendero de enduro con una mezcla divertida de secciones naturales desafiantes llenas de rocas y raíces y secciones construidas con bermas rápidas y saltos extraños.
Sin embargo, antes de salir a la pista, el Hugene tuvo que demostrar cómo le iría en las duras subidas sobre asfalto. Lo que llamó la atención fue la parte trasera extremadamente eficiente, que solo se balanceaba mínimamente incluso cuando el amortiguador estaba completamente abierto. Por cierto, la palanca de bloqueo del DPX2 es fácil de alcanzar gracias a la nueva posición del amortiguador, pero como dije: en realidad no la necesitábamos. Gracias a las largas estancias, no tuvimos que deslizarnos demasiado hacia adelante para mantener la rueda delantera en el suelo, incluso en rampas empinadas.
La moto supo brillar desde el principio en una disciplina en la que de hecho hubiésemos sospechado sus debilidades. ¿Y en el camino? ¡todo gas! Desde el principio, la Hugene golpea con calma sobre un afloramiento rocoso empinado y le va mejor que algunas bicicletas de enduro que hemos probado en el pasado. El chasis absorbe mucho: gracias a la parte trasera muy eficiente, no se siente desequilibrado en absoluto a pesar de una diferencia de recorrido de suspensión de 20 mm. Los frenos Magura son fáciles de dosificar, pero si se desea, pueden agarrar con fuerza bruta. Gracias a los neumáticos Magic Marry con una carcasa de ápice estable, se evitan los pinchazos y se tiene suficiente agarre incluso en condiciones ligeramente húmedas.
La posición del asiento es perfecta: el marco principal largo ofrece mucha libertad de movimiento para cambiar el peso de tu cuerpo y, gracias a las vainas largas, obtienes una conducción muy suave. Dado que la distancia entre ejes sigue siendo agradable y compacta, también debido al ángulo de dirección de 67, el Hugene funciona muy bien incluso en pasajes estrechos. Hablando de ángulos de dirección, esperábamos que Propain alcanzara un poco sus límites cuando las cosas se pusieran empinadas y técnicas. Pero, lejos de eso. Aquí, también, el cohete de rastro de carbono fue muy divertido y se sintió muy seguro.
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