Novedades de productos: Con el Cañón Lux CF 2018 pregunta el Fabricante de Coblenza presenta su nueva arma Cross Country: la contraparte de doble suspensión de la rígida XC Exceder FC obtiene un nuevo marco ligero que rompe récords con muchos detalles inteligentes.
Probablemente no haya una disciplina de MTB que haya sufrido tantos y profundos cambios en los últimos años como el cross country. El espectro que tomas bajo las ruedas va desde etapas agotadoras de una hora bajo el sol abrasador de Sudáfrica en Cape Epic hasta vueltas cortas, brutales y técnicas, como en la ruta de la Copa del Mundo en Nove Mesto o en Albstadt.
Esta amplia gama no solo requiere mucha flexibilidad por parte de los conductores, sino que también requiere una correspondencia en el material elegido. Por lo tanto, no es demasiado sorprendente que, con su nueva Lux CF, Canyon haya enterrado por completo el modelo predecesor exitoso, pero algo obsoleto, y en su lugar se base en un cuadro que ha sido rediseñado de la A a la Z.
Canyon Lux CF 2018: nuevos cuadros con peso récord
Más que en cualquier otra disciplina de bicicleta de montaña, la eficiencia cuenta en el campo traviesa; esto se puede lograr principalmente con el menor peso posible. Por lo tanto, al desarrollar el nuevo cuadro, se puso como condición que el peso, incluido el amortiguador, no superara los 2 kg al final. El carbono como único material del cuadro se eligió desde el principio, y no solo por este motivo. Sin embargo, como ocurre con la mayoría de las otras bicicletas de Canyon, se tomó la decisión de ofrecer dos cuadros de carbono diferentes para la Lux: la versión CF SL para ciclistas aficionados que no se preocupan por el último gramo y la versión CF SLX superligera para ciclistas ambiciosos. .
Hablemos de los números básicos desde el principio: en talla M, el cuadro del CF SLX pesa solo 1.662 g. La variante CF SL es casi 1.852 g más pesada con 200 g. Esto hace que el cuadro CF SLX sea uno de los más livianos que el dinero puede comprar actualmente en esta área e incluso la versión un poco más pesada todavía funciona bien en el concierto de los grandes. Tal peso es posible gracias a la optimización llevada a cabo hasta la última fibra y también por el nuevo triángulo trasero, del que hablaremos en detalle en un momento.
Cuando se trata de capas de carbono, Canyon ahora puede aprovechar una experiencia extremadamente rica dentro y fuera de la carretera. Esto hace posible variar el tipo de fibra, la orientación y la cantidad de capas en todo el marco, lo suficiente como para obtener un marco resistente y resistente que está reforzado donde se necesita, pero reduce el peso donde se necesita sería un lastre innecesario. El escáner CT interno, con el que se examinaban regularmente los marcos prototipo para identificar y analizar cualquier daño, también ayudó en el proceso de desarrollo.
En comparación con el predecesor, también se podría ahorrar mucho peso en el triángulo trasero: todo el varillaje del amortiguador, por ejemplo, es solo un poco más de la mitad del peso del conocido Lux. amortiguador de mentira y el balancín extremadamente compacto, lo que ahorra una gran cantidad de lata de material. La conexión del amortiguador, por ejemplo, muestra que se han optimizado hasta el último detalle, con lo que a veces se puede prescindir de los rodamientos de bolas y en su lugar se utilizan cojinetes deslizantes mucho más ligeros.
Sin embargo, los fanáticos de Canyon probablemente reconocerán a primera vista que el nuevo triángulo trasero no solo se usa para optimizar el peso. Encaja perfectamente en la gama MTB actual, que comenzó el año pasado con el nuevo transmisor de bicicleta de descenso. ¿Un triángulo trasero DH en un archivo de carreras XC? Pero la ecuación no es tan simple, porque incluso si el nuevo Canyon Lux CF 2018 se basa inequívocamente en el transmisor, el par o el espectro, la parte trasera todavía está diseñada mucho más para la eficiencia, pero conserva sus características básicas que son fáciles de golondrina, que en vista de las exigentes pistas de XC también se necesita con urgencia.
La clave para una parte trasera bien equilibrada radica en una cinemática bien pensada. Canyon también divide esto en tres fases en el Lux: al comienzo del recorrido de la suspensión, una relación de palanca baja asegura que los pequeños baches se absorban bien y que no sientas las vibraciones finas en las nalgas, incluso en senderos fáciles. La relación aumenta alrededor del punto de pandeo y la plataforma estable evita que el triángulo trasero se "hunda". Los altos valores anti-sentadilla también deberían respaldar esto: el tirón de la cadena mientras se pedalea también aprieta el triángulo trasero. Hacia el final del recorrido del resorte, la parte trasera aumentará progresivamente para evitar tocar fondo.
El uso de amortiguadores métricos también logra una relación de transmisión baja en general. La parte trasera obtiene 55 mm de recorrido del resorte a partir de la carrera de 100 mm; esto le permite montar los amortiguadores con poca presión, lo que permite un ajuste más fino y debería mejorar la respuesta general.
Canyon Lux CF 2018: detalles de cuadro inteligentes para un mejor rendimiento
Canyon Lux CF 2018: Geometría: ¡igual porque diferente!
Al desarrollar el nuevo Lux CF, se tuvo en cuenta a los corredores ambiciosos. Estos a menudo tienen más de una rueda; Si tiene un cierto requisito en las rutas y maratones XC, a menudo tiene una rígida más ligera además de una XC Totalmente como la Lux: si el perfil de la ruta lo permite, puede arañar unos segundos más. Canyon también es consciente de esto y, por lo tanto, quiere que a estos ciclistas les resulte lo más fácil posible cambiar de su propia bicicleta rígida Exceed CF SL a la Lux CF.
La posición del asiento y la geometría deben ser lo más similares posible en el Lux CF y el Exceed CF. Hay una buena razón por la que los números desnudos no son los mismos hasta el último decimal: las geometrías de una rígida y una completamente diferente cambian cuando el ciclista se sienta en la bicicleta. Por ejemplo, el ángulo de dirección en una rígida se vuelve más pronunciado porque la horquilla se sumerge en el recorrido de la suspensión, pero la parte trasera permanece rígida.
En general, la geometría de la Lux CF se ha modernizado significativamente: el alcance en particular ha crecido para poder instalar potencias cortas de 80 mm en todos los tamaños de cuadro. Esto hace que el comportamiento de la dirección sea mucho más tolerante, especialmente en terrenos técnicamente exigentes. Gracias a las vainas cortas, la distancia entre ejes sigue siendo tan compacta como antes a pesar del bastidor principal más grande, lo que ayuda en recorridos estrechos.
Geometría Canyon Lux CF SL 2018
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 425 | 465 | 505 | 545 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
tubo de dirección (en mm) | 90 | 100 | 115 | 140 |
vaina (en mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1106 | 1129 | 1154 | 1183 |
Ángulo de dirección (en °) | 69.5 | 69.5 | 69.5 | 69.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 410 | 430 | 450 | 470 |
Pilas (mm) | 585 | 594 | 609 | 632 |
Geometría Canyon Lux CF SLX 2018
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 425 | 465 | 505 | 545 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
tubo de dirección (en mm) | 90 | 100 | 115 | 140 |
vaina (en mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1102 | 1126 | 1151 | 1179 |
Ángulo de dirección (en °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Alcance (mm) | 415 | 435 | 455 | 475 |
Pilas (mm) | 582 | 591 | 605 | 629 |
Canyon Lux CF 2018: modelos y precios
El Canyon Lux CF 2018 comienza con seis variantes de modelo. Cuatro de ellos se basan en el cuadro Lux CF SL, un poco más pesado, las dos versiones premium reciben la versión CF SLX extremadamente liviana. Los precios comienzan en 2.499 € para la Canyon Lux CF SL 6.0 Pro Race, que está todo menos mal equipada con horquillas Reba, amortiguadores de lujo, ruedas DT Swiss y cambios NX Eagle. Lo que llama la atención en general es que las cuatro variantes de equipamiento CF SL estaban equipadas con una horquilla de 110 mm en la parte delantera: el lema: ¡Menos carrera, más camino! Sin embargo, con estas variantes, todos los circuitos de carreras del mundo pueden, por supuesto, tomarse bajo las ruedas.
Tenedor: Rock Shox Reba RL 110mm
Silenciar: RockShox Deluxe RLR
circuito: Sram NX Águila
Impulsores: DT Swiss X 1900 Estrías
frenos: Sram Nivel TL
Peso: 11,8kg
Precio: € 2.599
Tenedor: Fox Performance Elite 34SC 110mm
Silenciar: Flotador Fox Performance Elite DPS
circuito: ShimanoXT
Impulsores: DT Swiss X 1700 Estrías
frenos: ShimanoXT
Peso: 11,8kg
Precio: € 2.999
Tenedor: RockShox SID RLC 110mm
Silenciar: RockShox Deluxe RLR
circuito: Sram X01 Águila
Impulsores: DT Swiss XR 1501 Estrías
frenos: TLM de nivel de Sram
Peso: 11,3kg
Precio: € 3.699
Tenedor: Fox Performance Elite 34SC 110mm
Silenciar: Flotador Fox Performance Elite DPS
circuito: Shimano XTR
Impulsores: DT Swiss XRC 1250 Carbono
frenos: ShimanoXT
Peso: 11,3kg
Precio: € 4.599
Tenedor: Inodoro RockShox SID 100mm
Silenciar: RockShox Deluxe RLR
circuito: Sram XX1 Águila
Impulsores: Carbono Reynolds Black Label XC
frenos: Sram Nivel Último
Peso: 10,0kg
Precio: € 5.599
Tenedor: Fox Factory 32SC 100mm
Silenciar: Flotador Fox Factory DPS
circuito: Shimano XTR
Impulsores: DT Swiss XRC 1200 Estrías Carbono
frenos: Shimano XTR
Peso: 10,0kg
Precio: € 5.999
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