Prueba: en la Eurobike del año pasado, Drössiger presentó su nueva descendencia en la serie de bicicletas de trail, la Mo'Flow. Con 140 mm de recorrido del resorte y un amortiguador helicoidal en la parte trasera, promete mucha diversión cuesta abajo, y también obtienes equipos de muy alta calidad por casi 3.500 €. Queríamos saber exactamente cuánto flujo hay en el nuevo Drössiger Mo'Flow.
Drössiger Mo'Flow: marco
Como sugiere su nombre, el Drössiger Mo'Flow se basa en la conocida y probada serie de modelos Flow del fabricante con sede en Eschweiler. El Mo'Flow comparte el marco principal con sus otros dos modelos hermanos, Flow Select y Flow Rookie: un amortiguador de nuevo diseño, por otro lado, hace cosquillas 10 mm (Select) o 20 mm (Rookie) más de recorrido de resorte del conocido Triángulo trasero de cuatro barras, que ahora está lleno en el Mo'Flow 140 mm proporciona.
También se mantuvo el amplio espacio libre para los neumáticos, gracias al cual incluso los neumáticos de 2,6″ tienen espacio más que suficiente para el asiento y las vainas. Hablando del tamaño de la rueda: el nuevo Drössiger viene completamente exclusivamente para 29″, pero de fábrica con neumáticos semi-plus gruesos para una gran tracción.
Por cierto: como de costumbre, Drössiger ofrece a sus clientes la libertad de elegir el diseño de color: puede elegir su color favorito personal de una amplia gama para el marco principal, el triángulo trasero y la decoración de dos tonos. Para echar una mano a la imaginación, también puedes ver el resultado en el correspondiente configurador en el sitio web de Drössiger.
Geometría Drössiger Mo' Flow
S | M | L | |
tubo del asiento (en mm) | 430 | 460 | 510 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 590 | 610 | 630 |
tubo de dirección (en mm) | 110 | 120 | 130 |
vaina (en mm) | 430 | 430 | 430 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1150 | 1170 | 1195 |
Ángulo de dirección (en °) | 67 | 67 | 67 |
Ángulo del asiento (en °) | 75 | 75 | 75 |
Alcance (mm) | 425 | 440 | 460 |
Pilas (mm) | 625 | 635 | 645 |
La geometría ha cambiado mucho en comparación con los otros modelos Flow debido al nuevo amortiguador y la horquilla más larga. El ángulo de dirección ahora es un poco más plano a 67°, y el soporte inferior también es significativamente más bajo. Se mantuvieron las dimensiones bastante compactas: a pesar de las ruedas grandes y el amplio espacio libre para los neumáticos, los puntales se pudieron mantener agradables y cortos a 430 mm y el cuadro principal en sí está en línea con la longitud promedio de las bicicletas de trail modernas. El largo tubo del sillín está un poco fuera de línea: 51 cm en talla L es definitivamente una declaración y debe adaptarse a personas con piernas largas.
Drössiger Mo'Flow: Equipamiento
Marco | Drössiger XMR29 |
tenedor | RC RockShox Pike |
silencio | Cane Creek DB Bobina II |
Impulsores | DT Swiss 350 / WTB ST i29 |
Neumático VR | Schwalbe Nobby Nic 2,6 |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Nobby Nic 2,6 |
Cambio trasero | Sram GX Águila |
palanca de cambios | Sram GX Águila |
manivela | Sram X1 1400 32t |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Sendero Magura MT |
discos de freno | Magura Storm HC 180 mm |
tija de sillín | Bici Horquilla Revive 160mm |
Silla de montar | Ergón SM30 |
Vástago | Efecto Race Face R35 |
Links | Race Face Efecto R35 780mm |
El Drössiger Mo'Flow actualmente solo está disponible en una configuración. Sin embargo, por 3.499 €, obtienes una "banda completa" y un equipamiento de muy alta calidad para una moto de un distribuidor especializado. Hablemos de lo que probablemente sea la característica más llamativa desde el principio: Drössiger le ha dado a su nueva bicicleta de trail un amortiguador CaneCreek DB Coil IL, un amortiguador con resorte de acero, como muchos de ustedes probablemente saben del sector de la gravedad. En los últimos dos o tres años, sin embargo, los amortiguadores helicoidales han podido celebrar una especie de renacimiento y probablemente ningún otro producto encarna esta nueva tendencia tanto como el amortiguador compacto de Cane Creek.
Si bien los amortiguadores de resorte de acero eran conocidos por su desempeño sensible, también eran significativamente más pesados que sus contrapartes de aire y también muy propensos a balancearse. En resumen: excelente cuando solo puedes bajar, de lo contrario, bastante lento. El Coil IL muestra que hay otra forma: dependiendo del resorte utilizado, es solo un poco más pesado que un potente amortiguador de aire y con el llamado Climb Switch también tiene la opción de garantizar la calma en el triángulo trasero en las subidas. Por supuesto, la respuesta cremosa y suave típica de la bobina no sufre.
En la parte delantera hay una horquilla de suspensión Rock Shox Pike RC con 140 mm de recorrido. El tenedor ahora es un poco viejo, pero aún puede tocar fácilmente en el concierto de los grandes y también es extremadamente liviano para la rigidez dada. Otra ventaja es que es muy fácil de configurar, incluso para los principiantes: con un poco de conocimiento básico, todos pueden encontrar rápidamente la configuración adecuada.
Gracias a su casete 10-50, el circuito Sram GX Eagle ofrece un rango enorme a pesar de tener solo un plato en la parte delantera. De forma predeterminada, el Mo'Flow viene con una rueda dentada de 32, que también requiere un poco de fuerza en las piernas en las subidas largas con la rueda dentada de 50; si no está tan en forma aquí, es posible que desee pensar en una rueda dentada más pequeña.
Lo más destacado del equipo son sin duda las ruedas: mientras que otros fabricantes, lamentablemente, a menudo ahorran en calidad aquí, incluso en este rango de precios, Drössiger confía en componentes probados: para los bujes, utilizan DT Swiss 350, que gracias al disco dentado La rueda libre es significativamente más duradera y también más fácil de reparar que los cubos de trinquete convencionales. Las llantas WTB ST i29 no son livianas, pero con 29 mm ofrecen un ancho interior generoso y, según nuestra experiencia, son extremadamente robustas.
Al igual que con las ruedas, el resto del equipo muestra que no se realizaron ahorros en los componentes y accesorios aparentemente 'sin importancia' del Mo'Flow. Para la tija del sillín, por ejemplo, confían en el BikeYoke Revive con un recorrido de ajuste de 160 mm, una muy buena elección en nuestra opinión, después de todo, la tija también guía la nuestra. Lista de las mejores publicaciones cuentagotas en. El puesto de conducción procede íntegramente del fabricante canadiense Race Face, la dirección de Acros, los puños y el sillín de Ergon.
El equipamiento realmente exitoso se completa con el freno MT Trail de Magura, que ofrece un buen equilibrio de peso, potencia de frenado y capacidad de control con una combinación de pinza de 4 pistones en la parte delantera y pinza de 2 pistones en la parte trasera.
Drössiger Mo'Flow: en el camino
Con un peso de poco más de 14 kg (14,13 kg sin pedales), la Drössiger ciertamente no es un peso pesado para una bicicleta de trail con cuadro de aluminio, amortiguador helicoidal y cubiertas de gran volumen de 29 pulgadas. Nos sorprendió aún más que Mo'Flow inicialmente se sintiera un poco lento en el nivel y realmente no quisiera ponerse al día. La razón de esto se identificó rápidamente: la parte trasera y el amortiguador consumían mucha energía cuando arrancabas con fuerza.
Por un lado, esto se debe al amortiguador Cane Creek muy sensible y, por otro lado, al triángulo trasero aparentemente algo decreciente al comienzo del recorrido de la suspensión. Con el Climb Switch en el amortiguador trasero, surgió una imagen completamente diferente: de repente, las cosas fueron muy bien y obtuvimos la aceleración que esperábamos al principio. Después de algunas pruebas, también encontramos una configuración para la compresión del amortiguador que nos permitió eliminar la inercia del Mo'Flow incluso cuando el amortiguador estaba abierto. Entonces: Vale la pena ocuparse de las opciones de ajuste del amortiguador, el Sitio web de Cane Creek ofrece una valiosa ayuda en este sentido.
Con esta configuración, abordamos las primeras subidas más largas: gracias a los engranajes Sram Eagle, hay una amplia gama disponible, la cuchilla 32 se adapta a ciclistas con un entrenamiento medio para la mayoría de las subidas. El Mo'Flow sube de manera cómoda y eficiente, pero tampoco es un velocista cuesta arriba. Si enciende el interruptor de ascenso en el amortiguador, siente que obtiene unos pocos vatios más en el suelo y el ligero balanceo en el triángulo trasero desaparece por completo.
Está bien, pero la principal disciplina de una bicicleta de trail no son los tediosos pasajes de pedaleo en llano ni las duras subidas sobre grava y asfalto. En el camino, ahí es donde deberían volar las chispas proverbiales. Y exactamente donde importa, el Mo'Flow aprovecha sus puntos fuertes y hace honor a su nombre: ¡Más flujo! Si al principio tuvimos nuestros problemas con el susto, estos se olvidan por completo tras los primeros metros de recorrido. La parte trasera es sensible, fácil de tragar y no se endurece incluso con golpes rápidos. El Pike en la parte delantera tiene muchos problemas para mantenerse al día con su contraparte en la parte trasera y, a veces, está un poco atrás, pero el rendimiento aquí también es excelente y el chasis en general es muy divertido.
Gracias a las vainas cortas, la bicicleta se puede girar fácilmente en las esquinas y literalmente vuela hacia las bermas. Si el terreno se vuelve un poco más empinado y bloqueado, el Mo'Flow no se siente tan cómodo, pero sigue siendo manejable. Aquí se siente un poco demasiado forzado para nuestro gusto. Pero, por supuesto, la bicicleta de trail de 140 mm simplemente no es una enduro de pura sangre y tampoco quiere serlo; en ese sentido, todavía lo hace bastante bien aquí.
Por lo demás, no tuvimos absolutamente nada de qué quejarnos en términos de equipamiento: los neumáticos hicieron un muy buen trabajo y ofrecieron mucho agarre en una amplia variedad de terrenos. Los frenos Magura se agarraron con fuerza cuando fue necesario, pero permanecieron fáciles de controlar en todo momento. Nos gustó especialmente la cabina con un manillar ancho y bonito que daba mucho control.
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