Ciclismo: Bernhard Eisel (Dimension Data) es un veterano en el circo ciclista. El piloto de 37 años ha estado conduciendo a un nivel alto constante durante muchos años. Después de su caída en el viaje de larga distancia Tirreno-Adriático, muchos fanáticos esperaban el final de su carrera, pero el austriaco regresó. ¿Qué sigue para Bernhard Eisel? Velomotion habló con él al margen de la Arctic Race of Norway.
Bernhard, ¿está todo bien contigo después de tu mala caída y las lesiones en la cabeza?
Bernardo Eisel: "En realidad no todo todavía. Todavía no estoy preparado para llevar una vida absolutamente normal. No hay daños consecuentes, pero a lo que me enfrenté no habría sido fácil para nadie. Dijeron: El hematoma es enorme y necesita ser extirpado quirúrgicamente. Pero nunca he tenido miedo de la cirugía. Al contrario: incluso dije que si finalmente mañana no arrancan el taladro, lo haré yo mismo con el taladro inalámbrico. Tenía un dolor de cabeza masivo, pero por lo demás no tenía otros síntomas. Así que al principio asumí que eran alergias, hasta que me hicieron la resonancia magnética. La operación salió perfecta. Después de eso estuve en el hospital por un tiempo. Siempre quise volver a subirme a la moto lo antes posible”.
También un enorme agradecimiento a los 🚑 y a los médicos. @TirrenAdriatico! gracia #HospitalAncona, cada enfermera radióloga y médico allí. ¡El emergente plástico que vino un domingo a arreglarme la cara! #millegrazie
- Bernhard Eisel (@EiselBernhard) 11. Marzo 2018
¿Qué tiene de especial la Arctic Race of Norway?
Bernardo Eisel: “Siempre había oído hablar de esta carrera antes y quería experimentarla yo mismo. Ahora no soy de los que van en un crucero y vacacionan allí. Nunca volverás a venir tan al norte. Estuve aquí el año pasado y fue una gira maravillosa, no solo porque gané el maillot de la montaña, a menudo suceden cosas inesperadas. Fue muy divertido. El recorrido fue agradable, la zona es increíble. Un pequeño campo de conductores, pocas islas de tráfico, pocas carreteras, buen asfalto. Nos divertimos mucho como equipo. Este año no supe durante mucho tiempo que iba a estar allí, porque en realidad se suponía que iba a empezar en Hamburgo. Pero entonces Cavendish estaba programado y pensamos que no podíamos enviarlo allí solo con dos aprendices. Así que Bernie está allí de nuevo. Entonces tenía muchas ganas, incluso si tenía que ir directamente a la gira de Alemania después. Pero me opongo radicalmente a la idea de que siempre se conduce por las mismas carreteras en Europa. Por eso siempre me gusta llevar expediciones de este tipo, como el norte de Noruega o Guangxi. Los hoteles son bonitos, la comida es genial. Todo el mundo se esfuerza mucho. Es realmente excelente. Desafortunadamente, tales recorridos siempre reciben muy poca atención del público. Pero, ¿dónde más recibes un masaje y una ducha en el crucero?
¿Hasta qué punto notas la hermosa naturaleza y los renos en la bicicleta?
Bernardo Eisel: "Ya. En el resto de Europa, siempre existe una especie de temor de que alguien pase por la barricada o de que alguien salga a la calle para hacerse un selfie. Aquí solo puede ser atropellado por un reno. Y los noruegos son extremadamente entusiastas con el ciclismo. Están todos aquí. Creo que hay unas 100.000 personas viviendo en Finnmark, todos las hemos visto al borde de la carretera”.
Ya mencionaste que el año pasado ganaste sensacionalmente el maillot de la montaña. Para esto tienes 500 kilogramos de salmón. Que le paso a eso
Bernardo Eisel: "¡Sí, el salmón! Todavía existe. Todavía no hemos comido todo. Este es uno de los mejores premios que puedes ganar en el ciclismo. Escuché que algunos pilotos han ganado un auto, pero estos son difíciles de dividir dentro de un equipo. Para nuestro pequeño equipo el año pasado el salmón fue perfecto. Luego organizamos una cena en Sudáfrica. El patrocinador viajó hasta nosotros con diez hombres y su propio cocinero. Hasta el Embajador de Sudáfrica vino a comer. ¡Fue muy divertido! En ese momento nos comimos unos 60 kilogramos. Ahora pronto tendré la última entrega”.
¿Cómo cambiarán sus funciones dentro del equipo si Mark Cavendish no está?
Bernardo Eisel: "No ha cambiado mucho para mí. Yo mismo ya no busco victorias. El año pasado fue inesperado porque acabé en el grupo de la fuga en la primera etapa. Así que solo quería obtener el maillot de montaña si ya estoy activo como escapado, y luego incluso me permitieron quedármelo. Este año, sin embargo, sabía que la forma no era la correcta. Mekseb Debesay aún no tiene contrato y tenemos dos stagiaires con nosotros. Intento ponerlos en una buena posición y ayudarlos a conseguir un contrato. Es más fácil para mí. Pero con solo cinco hombres, dos de los cuales son pasantes, simplemente entras en una carrera con menos ambiciones. Lo intentamos, pero no tenemos nada que perder”.
Internacionalmente, usted es mejor conocido como un leal ayudante de Cavendish. ¿Cómo lidia con el hecho de que es en parte responsable de los éxitos de otro piloto, pero no tiene estas victorias acreditadas en su CV?
Bernardo Eisel: “Yo mismo era velocista y capitán de un equipo. Siempre eres juzgado por tus victorias. Y puede hacer que usted y el equipo se sientan infelices si continúa persiguiendo su propio objetivo, pero en realidad no lo cumple. Creo que hace tres años tuve la mayor cantidad de resultados entre los 10 primeros en un Tour de Francia de cualquier ciclista activo, pero no gané una etapa. No puedes comprar nada de eso. Eso significa que eres muy bueno, pero no lo suficientemente bueno. Fue bastante fácil para mí porque, de repente, apareció Cavendish y era algo imbatible. Es fácil cuando te das cuenta de que alguien tiene tanto talento y luego creces en el papel. Muchos conductores podrían sacar mucho más provecho de su carrera si aceptan el papel de ayudantes. Estás más contento y el capitán y el equipo lo agradecen. Además, tienes mucha menos presión y tu trabajo es un poco más fácil. Puedes verlo en Marcel Kittel en este momento. Lo que tiene que pasar solo por abandonar el BinckBank Tour. No sé cuál es el beneficio de un kittel para conducir una etapa en el Amstel y una breve gira por Flandes. Pero un velocista que sufre no le hace ningún bien a nadie. Nunca me han pagado para conducir. yo no lo hubiera hecho Pero si gana una etapa en el Deutschland Tour, todo volverá a estar bien. Por eso digo: no necesariamente me gustaría cambiar de lugar con un capitán. Tienes que confirmar los mejores resultados cada año y el interés y la presión aumentan. Eso tal vez marque la diferencia entre los cinco mejores ciclistas del mundo y los que quieren llegar allí”.
Mark Cavendish dijo en una entrevista que ahora tenía miedo de resistir en un sprint masivo. ¿Cómo te sientes después de una caída?
Bernardo Eisel: "Siempre ha estado en el fondo de mi mente no querer volver a caer. Pero también depende simplemente de dónde conduces y qué tan cómodo te sientes. Luego, cuando las cosas se ponen difíciles de nuevo y el clima es malo, como en Ride London, por ejemplo, lo saco de inmediato. Pero cuando regresa, puede conducir su posición y tener todo bajo control usted mismo nuevamente, entonces puede hacerlo nuevamente. Solo puede influir ligeramente en otros conductores. Si no confías plenamente en alguien, debes mantener una distancia segura. Muchos dicen que antes todo era mejor. Pero eso probablemente no sea cierto. En ese momento, algunos de mí podrían haber pensado "oh no, ahora volverá". Los pilotos jóvenes tampoco tienen mala intención. Pero tuvimos muchas caídas graves este año. No tiene por qué serlo".
Tan feliz de estar montando de nuevo con mi mejor amigo, @EiselBernhard. Más importante aún, estoy muy contento de que esté bien y en forma después de un hematoma en el cerebro hace solo unos meses. (📸 @mhaller91) pic.twitter.com/FnBBLaj7aH
—Mark Cavendish (@MarkCavendish) 31. julio 2018
Estás en la Comisión de Atletas de la UCI y en la CPA. ¿Qué estás haciendo ahí?
Bernardo Eisel: “En realidad no tengo nada que ver con la CPA. Siempre se dice que todo el mundo tiene voz, pero en realidad no es así. Actualmente, alrededor del 50 por ciento no tiene derecho a voto, por así decirlo, porque no pertenecemos a las grandes naciones. Tener un representante allí tampoco ayudaría mucho, ya que las viejas naciones tienen demasiado que decir. La CPA sigue siendo una muy buena organización. Pero por el momento no puedes estar satisfecho con el trabajo. Los molinos pintan lentamente. Ya se está haciendo algo. Siempre estoy a favor de las personas en estos comités que hacen todo a tiempo completo. No se puede combinar con otra actividad paralela. Hay demasiado en juego y demasiado trabajo para eso”.
¿Y luego hay un nuevo contrato?
Bernardo Eisel: “Sí, ojalá lo haya firmado antes. Creo que en los próximos diez días o dos semanas se tomará la decisión sobre qué dirección tomar. Pero primero todos queremos saber qué dicen los médicos al respecto. Si no hay objeciones, podemos hablar de un nuevo contrato”.
Les hacemos a todos los socios entrevistadores de Velomotion la última pregunta: ¿Tienen algún consejo para los conductores jóvenes?
Bernardo Eisel: “Siempre me cuesta mucho dar propinas. Los conductores jóvenes de hoy son difíciles de influenciar. Creo que lo más importante es dejar que los jóvenes pilotos se diviertan en el camino. Puede que el ciclismo no sea el deporte más reconocido, pero es, con mucho, el más ingenioso y el más difícil. Pero aprenderás mucho en tu vida y lo traerás contigo para tu vida futura. Te moldeará tanto si conduces durante dos años como durante 20. A los doce años conoces lugares que otros solo encuentran en una moto. El horizonte se expande muy rápidamente. Conoces gente, nuevos lugares y, lo que es más, eres autodeterminado. Desde muy joven te has acostumbrado a dirigir tu propia vida. Incluso si tu carrera profesional no funciona, ganarás mucha más experiencia".
"El ciclismo no es solo un trabajo, lo hacemos por una causa mayor"@EquipoDiData jinete @EiselBernhard analiza cómo el equipo y @Qhubeka están ayudando a cambiar la vida de los niños con bicicletas: https://t.co/98rlGsozDh pic.twitter.com/j4AOJjvBCc
— Datos de dimensión (@DimensionData) 28. julio 2018
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