E-Performance: al principio no saldrá nada del arrendamiento de bicicletas de trabajo exento de impuestos. Particularmente molesto para los ciclistas que viajan diariamente al trabajo: los autos eléctricos pagan mejores impuestos.
Arrendamiento de bicicletas eléctricas exento de impuestos para empleados: lo que el Comité Federal de Finanzas prometió para 2019 probablemente no se haga realidad de esta forma, en detrimento de alrededor de 250.000 usuarios de bicicletas de empresa en todo el país. Porque la nueva versión del § 37 N° 3 EStG establece que sólo están libres de impuestos aquellas bicicletas de empresa que son proporcionadas por el empleador “además de los salarios ya adeudados”, y estos son muy pocos. Por regla general, el leasing de bicicletas de empresa funciona según el conocido principio de la conversión del salario: el empresario se queda con la parte del salario que corresponde a la tarifa del leasing y pone a su disposición el vehículo; el arrendatario tiene que pagar impuestos sobre el beneficio monetario resultante a una tasa mensual del uno por ciento del precio de lista del vehículo.
Particularmente molesto: la nueva regla del 2019 por ciento se aplicará a los autos eléctricos a partir de 0,5: la tasa impositiva para el beneficio en especie se reducirá a la mitad. Los veloces S-Pedelecs, exóticos en este país en el ciclismo, tributan al medio por ciento, sobre todo porque están clasificados legalmente como vehículos a motor.
Es difícil ver que los coches eléctricos se están promocionando más que las bicicletas eléctricas mucho más respetuosas con el medio ambiente, que también contribuyen de forma importante a reducir el tráfico. Sin embargo, los representantes de la industria y los expertos en arrendamiento, como la empresa "Jobrad", son positivos: "Nos complace que la bicicleta de la empresa haya ocupado un lugar destacado en la agenda de la legislación política federal por primera vez". El director gerente de Jobrad, Holger Tumat, dijo a la bicicleta del servicio de prensa. Ahora espera el "nivel de decreto" de las autoridades financieras estatales, que podría generar un ajuste para los ciclistas y ciclistas para que puedan beneficiarse de la nueva regla del 0,5 por ciento, porque, según Tumat: "Cualquier otra cosa sería política simbólica".
Más información sobre el alquiler de bicicletas eléctricas:
https://www.velomotion.de/2018/11/test-e-bike-leasing-eurorad/
bianca schiemann dice
Estimado Caspar, solo muy brevemente, porque lo he leído varias veces y lamentablemente probablemente se está volviendo más sólido: el cambio se realiza en el artículo 3 N° 37 de la Ley del Impuesto sobre la Renta (EStG). Comienza con: son libres de impuestos…
y en el N° 37 dice luego: además de los salarios ya adeudados, se otorgan beneficios por el uso de una bicicleta de empresa que no sea un vehículo de motor.
Actualmente no hay nada más fácil (o más bien más difícil) para averiguar qué se entiende por "beneficios otorgados". ¿La rueda? ¿La tasa de arrendamiento? 50%? 20%? Lo averiguaremos ;-)). Por el momento, toca esperar y ver (aunque la regulación entrará en vigor a partir del 1.1.19 de enero de XNUMX).