E-Performance: a principios de febrero, después de una larga espera, llegó el momento: el scooter eléctrico BMW X2City, que se anunció hace algún tiempo, finalmente llega al mercado. Cuando el vehículo esté en las tiendas del socio de cooperación de BMW, Kettler, el 4 de febrero, será el primer vehículo eléctrico pequeño en Alemania, para el cual entrará en vigor una legislación separada en los próximos días.
Después de que se anunciara por primera vez el e-scooter de BMW a fines de 2017, inicialmente las cosas se habían calmado con respecto al innovador compañero urbano. La razón: BMW entró en un área gris legal con su vehículo eléctrico, que ahora ha llegado a su fin con la Ordenanza de Vehículos Eléctricos Pequeños (¡una palabra maravillosa!) y pone a los scooters eléctricos como el X2City en una base legalmente segura. Legalmente, estos vehículos en el futuro se moverán en algún lugar entre un ciclomotor y una bicicleta: cualquier persona con una licencia de conducir AM (ciclomotor) puede conducir un scooter eléctrico en la carretera. El permiso, por supuesto, se incluye con la licencia de conducir regular. Además del carnet de conducir, se requiere la correspondiente póliza de seguro, que se certifica mediante una pegatina en el vehículo y suele tener un precio inferior a 100 euros al año. En el caso del BMW X2City, BMW cubrirá los gastos de seguro durante el primer año para las primeras 2.000 unidades vendidas.
Sin embargo, poco ha cambiado en la forma en que funciona el BMW e-scooter: hay un pequeño pedal en el estribo grande que activa el motor cuando lo presiona varias veces con el pie. El scooter se acelera aún más al balancear constantemente el pedal; el límite es un máximo de 20 km/h. Si no tiene prisa, también puede establecer velocidades máximas más bajas en el control remoto del manillar. Nada ha cambiado en esta lógica desde que se anunció por primera vez en 2017; sin embargo, lo nuevo es la función que mantiene constante la velocidad de conducción si mantiene el pie en el pedal. Probamos un modelo de preserie del BMW X2City hace algún tiempo y después de unos pocos metros la operación se vuelve algo natural. Más ahora que la nueva forma de operar elimina una de nuestras pocas críticas.
https://www.velomotion.de/2018/02/test-bmw-tretroller-x2city/
Técnicamente hay mucho de bicicleta o e-bike en el nuevo BMW X2City: el motor de buje proviene de Marquardt, en el manillar encontrarás puños de Ergon así como un sistema de frenos hidráulicos de Magura y la iluminación la proporciona el noble fabricante Supernova. Con la batería de 408Wh escondida debajo del estribo, puedes alcanzar una autonomía de entre 20 y 30 km. Por cierto, la batería se puede recargar por completo en menos de tres horas cuando se conecta a un enchufe doméstico normal. Puede permanecer en el scooter o retirarse sin problemas.
Si ahora está interesado en el BMW X2City, puede marcar el 4 de febrero en su calendario. Entonces, el primer microvehículo eléctrico de Alemania estará disponible para su compra en los concesionarios Kettler, a un precio de 2.399 euros.
Christoph dice
Las nuevas regulaciones han sido ideadas nuevamente por personas que solo usan transbordadores de automóviles.
Exigir un seguro cuando, de lo contrario, todas las bicicletas eléctricas vienen sin seguro y pueden circular a 25 km/h.
Algo así podría funcionar con dispositivos de alquiler en la calle, pero probablemente muy pocas personas compran un scooter así cuando se dan cuenta de las desventajas.
Personalmente, preferiría comprar una bicicleta plegable Kwiggle súper pequeña con un motor adicional porque probablemente he ahorrado un poco en términos de peso y tamaño, me ahorro el seguro adicional y puedo andar aún más rápido.