E-Performance: hay muchas novedades de Bosch para el modelo del año 2020, desde el nuevo motor CX y su propia unidad de carga hasta una mejor conectividad, baterías más grandes y medidas decisivas contra el ajuste. Ofrecemos una descripción general de Bosch E-Bike News 2020.
Han pasado diez años desde que el gigante de la automoción y las herramientas eléctricas Bosch se aventuró en los sectores de las bicicletas y las bicicletas eléctricas. Para ello, se fundó una start-up interna llamada Bosch E-Bike Systems, que inicialmente formaba parte de la división de automoción. Con Claus Fleischer a la cabeza, inicialmente solo había cuatro empleados que se ocupaban del tema de los accionamientos y motores de bicicletas eléctricas, pero el riesgo debería valer la pena en un futuro próximo.
Saltamos diez años hacia el futuro: Bosch eBike Systems celebra su décimo aniversario en el Wagenhallen de Stuttgart y también presenta la tercera generación de sus motores. Da la sensación de que todo el periodismo ciclista es un invitado: de Alemania, Europa, Estados Unidos y Australia. No es de extrañar: las bicicletas eléctricas están en auge, especialmente en Europa, y Bosch es uno de los principales impulsores de este éxito. Por supuesto, nadie quiere perderse lo que revela hoy el fabricante de Suabia.
Bosch Performance CX 2020: ¿más pequeño, más ligero, mejor?
La estrella en la nueva línea de Bosch para la próxima temporada es, sin duda, el nuevo motor Performance CX. Eso no es sorprendente, después de todo, la unidad CX bien conocida y establecida es probablemente una de las unidades más populares y probablemente también la más utilizada en el sector E-MTB. A pesar de su ahora considerable edad de casi cinco años, aún se mantiene a la altura de los motores mucho más jóvenes de la competencia y también tiene muchos fanáticos debido a su alta confiabilidad. Grandes pasos que tiene que llenar el sucesor. En particular, se han mejorado el peso y el factor de forma: el motor significativamente más pequeño es alrededor de un kilo más ligero que su predecesor con 2,9 kg, ¡notable! Con un par constantemente alto de 75 Nm, el rendimiento de soporte podría incluso aumentarse del 300 % al 340 %.
Puedes encontrar todos los detalles y las primeras impresiones de conducción en nuestro artículo sobre la Bosch Performance CX 2020:
Noticias de productos: Bosch Performance CX 2020: toda la información y la primera impresión de conducción
E-Performance: ¡Ha llegado el momento! Bosch abre el telón de la nueva unidad E-MTB: la Bosch Performance CX 2020. Dimensiones más pequeñas, menor peso, mejor rendimiento: ¿puede la nueva unidad seguir los grandes pasos de su popular predecesora? El Bosch Performance CX debería, sin restar importancia a otras unidades, al menos en este país todavía […]
Bosch Performance Line y Performance Line Speed 2020: Evolución en lugar de revolución
En el pasado reciente, la Bosch Performance Line se vio claramente eclipsada por la tracción CX más potente, y con el nuevo motor Active Line Plus hace dos años a más tardar, la otrora exitosa transmisión se convirtió en una excepción. Eso debería cambiar con el año modelo 2020. La nueva generación del motor deportivo no solo es más liviana que su predecesora, sino que también ofrece un poco más de torque con 65 Nm y brinda un sorprendente 300 % de asistencia. Otro gran punto a favor: cuando la unidad está apagada o a más de 25 km/h, ahora casi no hay resistencia de pedaleo por parte de la unidad. Al igual que con el predecesor, el nuevo Bosch Performance 2020 volverá a estar disponible como una variante de velocidad para S-Pedelecs rápidos de 45 km/h; aquí, el motor ofrece un par nítido de 75 Nm.
Puedes encontrar todos los detalles y las primeras impresiones de conducción en nuestro artículo sobre la Bosch Performance Line 2020:
Noticias de productos: Bosch Performance Line 2020: ¿El nuevo consejo para motores?
E-Performance: con Bosch Performance Line 2020, el todoterreno entra en una nueva generación. El propio Bosch habla de la unidad más versátil de la nueva cartera: nuestra prueba práctica también muestra que podría tener razón. Con la versión Speed , los fanáticos de S-Pedelec también obtendrán el valor de su dinero. El accionamiento Bosch Performance fue el vínculo entre […]
Bosch Cargo Line y Cargo Line Speed: el primer motor patentado para bicicletas de carga
Bosch tenía una gran sorpresa bajo la manga con la nueva Cargo Line: aunque las cifras de ventas de bicicletas eléctricas de carga aumentan constantemente, los burros de carga aún no han salido de su nicho. Quizás eso cambie en un futuro cercano: Bosch está ingresando a dos de sus propias unidades, una variante de 25 km/h y una de 45 km/h, en 2020, mostrando así su propia convicción de que las bicicletas eléctricas de carga prevalecerán a largo plazo. El Cargo Drive se basa en el nuevo motor CX, tanto visual como técnicamente. Aquí también hay una carcasa compacta de magnesio, un peso de casi 3 kg y 75 Nm de par. Sin embargo, al 400 %, el motor brinda incluso más soporte que la variante eMTB, pero sin su aceleración nítida.
Puedes encontrar todos los detalles y las primeras impresiones de conducción en nuestro artículo sobre la Bosch Cargo Line 2020:
Noticias de productos: Bosch Cargo Line: la nueva conducción de bicicletas de carga bajo la lupa
E-Performance: con Bosch Cargo Line, habrá una unidad separada para bicicletas de carga a partir del año modelo 2020. Técnicamente, el motor se basa en la nueva tracción CX, pero aporta aún más potencia al suelo. ¡Sorpresa! Con la nueva Cargo Line, Bosch también reveló la […]
Bosch Powertube 625 y Powertube 400: más opciones con baterías integradas
El gran cuello de botella de los accionamientos de bicicletas eléctricas actuales no es el motor, sino la batería. Las baterías de iones de litio integradas son fiables, ofrecen suficiente capacidad, pero están técnicamente agotadas en la medida de lo posible. Si desea más capacidad, debe aceptar baterías más grandes y pesadas; Los ciclistas de bicicletas eléctricas de Bosch tendrán esta opción a partir de 2020. Como sugiere su nombre, la nueva batería Powertube 625 ofrece 625 Wh, que es notablemente más que la versión anterior de 500 Wh. Sin embargo, esta capacidad tiene el precio de un mayor peso (aprox. 3,5 kg, 500 g más que el Powertube 500) y un diseño más largo que requiere marcos especiales. La cartera de Powertube también se está ampliando hacia abajo: la variante 400 es 100 % compatible con la conocida Powertube 500 y debería ser atractiva para muchos conductores como una segunda batería rentable, por ejemplo.
Más detalles técnicos sobre las nuevas baterías Powertube de Bosch en nuestro artículo:
Noticias de productos: Bosch Powertube 625 y Powertube 400: nuevas baterías integradas de 2020
E-Performance: Con Bosch Powertube 625 y Powertube 400, el gigante de las bicicletas eléctricas del sur de Alemania presenta dos nuevas baterías integradas para el año modelo 2020. Mientras que la variante de 625 Wh es un poco más grande y pesada que la conocida Powertube 500, la variante Powertube 400 es totalmente compatible con versiones anteriores. Cuando la gente habla y escribe sobre paseos en bicicleta eléctrica, […]
Actualizaciones de Bosch Smartphone Hub y KioX: la conectividad es clave
En una época en la que incluso los frigoríficos y las lavadoras traen sus propias aplicaciones, una bicicleta eléctrica moderna ya no puede prescindir de funciones inteligentes, especialmente porque estas pueden ofrecer un valor añadido real. Hasta ahora, Bosch ha confiado completamente en la computadora de a bordo Nyon en este sentido, pero el próximo año modelo verá mucho más. Bosch Smartphone Hub es el primer producto que surgirá de la adquisición de Cobi: las similitudes con el sistema Cobi anterior son inconfundibles, pero el soporte para teléfono celular ahora también tiene su propia pantalla monocromática pequeña y, por lo tanto, también se puede usar sin teléfono celular. . También se puede controlar a través del panel de control Kiox. También hay algunas características nuevas en la propia aplicación, incluida su propia tienda de aplicaciones.
Más información sobre el Smartphone Hub de Bosch en el artículo correspondiente:
Noticias de productos: Bosch Smartphone Hub: la adquisición de Cobi está dando sus frutos
E-Performance / E-Bike: con Bosch Smartphone Hub, el tema de las bicicletas conectadas en Bosch E-Bikes ha alcanzado un nuevo nivel. En particular, la pequeña pantalla integrada en el soporte es una gran característica nueva y aumenta enormemente la utilidad diaria. Hace unos años, cuando Cobi.bike incursionó en el tema de las bicicletas conectadas o funciones inteligentes en las bicicletas, […]
Bosch lanza ofensiva anti-tuning
El ajuste de bicicletas eléctricas es casi un tema tabú en la industria y también en la prensa especializada. Pocos hablan abiertamente al respecto, pero si cree en las cifras de ventas de los proveedores relevantes, una proporción no despreciable de los pedelecs de 25 km / h que existen deberían estar disponibles con un ajuste y un rendimiento de soporte correspondientemente desbloqueado. En la presentación de noticias de Bosch, el director ejecutivo de eBike Systems, Claus Fleicher, dedicó unos minutos directamente al tema; El tenor quedó claro: Bosch quiere oponerse decisivamente al tuning y ponerle fin en el futuro, la razón principal: con cada bicicleta eléctrica tuneada, el usuario está aserrando la igualdad legal de pedelecs y bicicletas.
Para hacerles la vida lo más difícil posible a los sintonizadores en el futuro, todas las nuevas unidades de Bosch vienen con un software antiajuste integrado que detecta la manipulación y toma las medidas apropiadas de inmediato.
Cómo funciona el software, de qué se trata el Limp Home Mode: toda la información sobre las medidas anti-tuning se puede encontrar aquí en el artículo correspondiente:
Noticias de productos: Bosch está declarando la guerra a la puesta a punto de bicicletas eléctricas utilizando un software especial a partir de 2020
E-Performance: a partir del año modelo 2020, Bosch quiere dificultarles la vida a los sintonizadores de bicicletas eléctricas: un mecanismo de control interno debería detectar de manera confiable la sintonización y luego cambiar la bicicleta a un modo de emergencia. El ajuste de bicicletas eléctricas es casi un tema tabú en la industria: las cifras de ventas de proveedores relevantes muestran que una proporción considerable de bicicletas eléctricas con […]
UWE Friedel KOSLOWSKY dice
En cuanto al límite de 25 km/h para pedelecs, estoy de acuerdo con Ebr.com. Debería aumentarse a 32 km/h y también poder conducir sin asistencia de pedal (por ejemplo, acelerador de pulgar), por ejemplo, cargas pesadas y comenzar con salud Las restricciones serían posibles. En el área urbana, puede haber un límite de velocidad en los carriles bici. El ajuste de chips ilegal no sería interesante y miles de ciclistas entusiastas de bicicletas eléctricas no se encontrarían en este dilema. Pero eso nunca sucederá con nosotros. ... las bicicletas eléctricas estarán completamente prohibidas ... y los idiotas estarán obligados a usar e-scooters