E-Performance: a partir del año modelo 2020, Bosch quiere dificultarles la vida a los sintonizadores de bicicletas eléctricas: un mecanismo de control interno debería detectar de manera confiable la sintonización y luego cambiar la bicicleta a un modo de emergencia.
El ajuste de bicicletas eléctricas es casi un tema tabú en la industria: las cifras de ventas de proveedores relevantes muestran que ahora hay una proporción considerable de bicicletas eléctricas con unidades mejoradas, que solo brindan asistencia muy por encima del límite legal de 25 km/h. pero sólo unos pocos hablan abiertamente al respecto. El problema que esto genera es complejo y afecta tanto al usuario de la e-bike tuneada como a toda la propia industria.Básicamente, la tuning convierte a la e-bike en un pequeño vehículo a motor sujeto a seguro obligatorio y por tanto sin matrícula. para el tráfico rodado. Esto no solo amenaza al conductor con severas sanciones, sino que si no se pudiera contener esta epidemia tuning, solo sería cuestión de tiempo que el legislador apretara las tuercas legales, endureciera la normativa para las e-bikes o la igualdad de trato con la bicicleta. directamente abolido por completo.
Ha habido una conciencia de este problema en la industria y también entre los legisladores desde hace algún tiempo. Esta es una de las razones por las que la norma DIN para bicicletas eléctricas (EN 15194:2017) contiene un borrador de contramedidas adecuadas. Todas las nuevas unidades de Bosch para el año modelo 2020 cumplirán con este estándar. El responsable de esta "protección de ajuste" es una verificación de plausibilidad que forma parte del nuevo software. En la práctica, esto significa que el accionamiento comprueba la plausibilidad de todos los datos de los sensores a intervalos regulares. Si se encuentra que los datos no coinciden, es decir, el sistema ha sido manipulado, la unidad cambia automáticamente al llamado "Modo Limp Home", una especie de modo de emergencia en el que la potencia del motor se reduce al mínimo. Si el conductor quita la afinación, se libera toda la potencia nuevamente dentro de aproximadamente 30-40 km.
Internamente, el variador registra cada una de estas intervenciones y las guarda. Después de la tercera intervención, el modo de emergencia solo se puede volver a finalizar con la herramienta de diagnóstico del distribuidor. Además, ya debería tener problemas con los reclamos de garantía después de una sola medida de ajuste, en caso de que ocurra un defecto en la unidad.
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