Noticias de productos / Gravel: Con la BMC Urs, una nueva bicicleta gravel ve la luz estos días. El velocista de carbono parece hacer felices a muchos conductores con su enfoque universalmente deportivo, pero se destaca particularmente bien fuera de los caminos trillados con numerosas características inteligentes para la diversión todoterreno.
Urs! Tres letras que juntas no solo dan como resultado un nombre suizo (que ya no es tan popular...), sino que en el caso de las nuevas BMC Gravelbikes también una abreviatura de Irrestricto are – en inglés: ilimitado. El nombre de la nueva descendencia de BMC también muestra directamente hacia dónde se dirige el viaje: Urs es un todoterreno como está escrito en los libros y está destinado a cerrar la brecha entre carretera, cross, gravel y MTB de una manera que quizás no otra bicicleta ha tenido éxito en hacer antes.
Primero los datos técnicos más importantes de la nueva BMC Urs: las cuatro variantes de equipamiento se basan en el mismo cuadro de carbono, que en talla M debería pesar unos esbeltos 1.050 g y que en la parte trasera utiliza la Micro Travel Technology ya conocida de las rígidas de la empresa suiza. En resumen: un elastómero entre los tirantes y el marco principal proporciona aproximadamente 10 mm de recorrido del resorte, lo que debería proteger las nalgas y las piernas del ciclista en superficies en mal estado. Todos los modelos vienen con neumáticos 42c de 700 mm de ancho de fábrica; si quieres, también puedes instalar neumáticos de 28 mm con 45″ y también hay espacio para ruedas de 650b, aquí incluso con neumáticos 47. El amplio espacio libre para los neumáticos muestra: el BMC Urs está listo para el terreno. Este enfoque también se ve subrayado por la posibilidad de instalar una tija telescópica (27,2 mm). Como regalo especial, durante el desarrollo, se tuvo cuidado de garantizar que el tubo inferior ofreciera suficiente espacio para la horquilla de suspensión Fox AX Gravel de 40 mm. Sin embargo, Fox Forke no forma parte de las variantes de equipamiento disponibles de fábrica.
Por lo tanto, el nuevo Urs es adecuado para uso todoterreno, pero el velocista de grava también debe estar equipado para la vida deportiva cotidiana. Para este propósito, los puntos de montaje (bien ocultos) para portaequipajes y guardabarros se adjuntan en la parte delantera y trasera. La horquilla incluso viene con enrutamiento interno para el cable de una dinamo de buje. Para que los aficionados al bikepacking también puedan disfrutar de la nueva gravel de BMC, ésta viene con tres portabotellas y puntos de montaje para bolsas en el tubo superior. Con estas características, el Urs debería hacer felices a (casi) todos los Gravelers: solo los amigos del desviador delantero miran por el desagüe: el cuadro solo se puede montar con un plato.
Geometría BMC Urs
Si bien la geometría a menudo se descuida cuando se trata de bicicletas de grava, en el caso de la nueva BMC, vale la pena echar un vistazo más de cerca a los números y el pensamiento detrás de ellos. El mismo BMC habla de una geometría Gravel+, que debería dar a la bicicleta un manejo dinámico y mucho control, especialmente fuera de la carretera. Aquí se inspiraron en la tendencia MTB actual y no solo le dieron al Urs un ángulo de dirección de 70 ° bastante flojo, sino también un largo alcance. Esto permite instalar potencias cortas (55 mm en S y M, 70 mm en L y XL), que mejoran claramente el manejo en rutas difíciles.
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 431 | 459 | 492 | 527 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 557 | 578 | 591 | 612 |
tubo de dirección (en mm) | 113 | 146 | 172 | 207 |
vaina (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1041 | 1064 | 1081 | 1105 |
Ángulo de dirección (en °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 403 | 415 | 419 | 429 |
Pilas (mm) | 538 | 569 | 603 | 641 |
BMC Urs: modelos y niveles de equipamiento
Las cuatro variantes de equipamiento tienen el cuadro en común; además del color, aquí se utiliza exactamente la misma base de alta calidad; lo mismo se aplica a la horquilla de carbono. BMC también utiliza siempre la tija de carbono D-Shape para la tija. En la cabina, las tres variantes de alta calidad ganan puntos con el vástago ICS integrado, que pasa por todos los cables y líneas en el interior y con el que los fanáticos de BMC ya deberían estar familiarizados con Teammachine. En cuanto al precio, el Urs parte de unos justos 3.000 euros para el modelo de gama de entrada con grupo Apex 1 y ruedas DT Swiss.
BMC Urs UNO
grupo de vectores: Sram XX1 Águila AXS
frenos: Sram Rojo HRD
Impulsores: DT Swiss GRC 1400 Spline db 42
BMC Urs DOS
grupo de vectores: Shimano GRX Di2
frenos: Shimano GRXRX 815
Impulsores: DT Swiss GR 1600 Spline db 25
BMC Urs TRES
grupo de vectores: Shimano GRX600
frenos: Shimano GRX RX400
Impulsores: Disco Mavic All Road
BMC Urs CUATRO
grupo de vectores: Sram ápice 1
frenos: Sram Apex HRD
Impulsores: DT Swiss C1850 Spline db 23
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