Noticias de productos: El especialista en bicicletas de montaña y todoterreno Lee Cougan Bikes ha presentado ahora su nueva línea XC después de un intenso trabajo de desarrollo. Toda la serie MTB se revisó desde cero para ofrecer a los ciclistas un rendimiento aún mejor.
El resultado de la serie MTB revisada de Lee Cougan Bikes es el diseño completamente nuevo de los modelos Crossfire y Rampage. El objetivo del rediseño era apegarse a la innovación continua y el mayor desarrollo de las bicicletas y, por lo tanto, hacer que las bicicletas más rápidas de Lee Cougan fueran aún más rápidas. Se han utilizado nuevas tecnologías y aportes de diseño para garantizar que el rendimiento se pueda mejorar en todos los niveles.
Los dos nuevos modelos aprovechan la tecnología Lee Cougan Air, una técnica de moldeado de carbono que utiliza una presión extremadamente alta durante la fase de modelado para eliminar las imperfecciones que puede crear el aire atrapado. Estos se mezclan con fibras de carbono unidireccionales y de 1k, 3k de alta calidad, lo que da como resultado una estructura general más compacta. Esto hizo posible construir cuadros de carbono más resistentes, fiables y ligeros. El Rampage incluso pesaba 200 gramos en comparación con su predecesor. Sin embargo, los otros valores de rendimiento no deben descartarse cuando se trata de reducción de peso. Para ello, los tubos verticalmente flexibles de la parte superior del cuadro se conectaron a tubos diagonales lateralmente rígidos y eficientes para ofrecer la mejor transmisión de potencia y eficiencia.
Otra innovación en las bicicletas Lee Cougan son las vainas más cortas. Lo que, en combinación con el Crossfire totalmente suspendido, garantiza aún más idoneidad, vivacidad y comodidad para las carreras.
El equipo de ingeniería de Lee Cougan desarrolló una solución innovadora y muy atípica para la parte trasera moviendo la transición de las vainas por delante del tubo del sillín. Este diseño revolucionario garantiza una rigidez torsional óptima mientras mantiene un espacio libre para los neumáticos de hasta 2,25″. La geometría también se ha revisado y se ha hecho aún más deportiva con respecto a las carreras. Si bien la parte trasera se recortó para lograr agilidad, se tomó la decisión de ofrecer más estabilidad en la parte delantera, lo que brinda al conductor más seguridad y control a través de un ángulo de tubo de dirección más abierto.
Además del enrutamiento de cables interno, un sistema de tres pernos en la tija del sillín y el tubo del sillín garantiza una apariencia uniforme, con una apariencia limpia y de alta calidad.
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