Prueba: Con la Bombtrack Hook 1, probamos una de las pocas bicicletas gravel con cuadro de acero, y el material del cuadro está a la altura de su reputación. El alto peso se interpone en el camino de una excelente comodidad.
Bombtrack Hook 1 2020: Los hechos
Material del marco: Acero
Tamaño de rueda(s): 700cc
Espacio libre máximo para neumáticos: 40 mm
Dimensiones del eje (v/h): liberación rápida
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): Si / si
sostenedor de botella: Tubo inferior arriba, tubo inferior abajo, tubo del asiento
Otros: Ojales en el tubo superior
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.830g / 1.987g / 3.817g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 12,10kg
Precio: € 1.399
Marco de acero versátil con numerosos puntos de montaje
El fabricante Bombtrack, con sede en Colonia, es extremadamente amplio. Desde piñón fijo hasta bikepacking y gravel, pasando por modernas bicicletas de carreras, crossers y, recientemente, también bicicletas de montaña, los habitantes de Renania enriquecen numerosas facetas del mercado de las bicicletas. La Bombtrack Hook es una de las bicicletas "más longevas" y, al mismo tiempo, quizás una de las más versátiles de la cartera actual.
El elegante marco de acero, que comparten todos los modelos Hook, está particularmente en el centro de atención. Con sus numerosos ojales y opciones de montaje, esto también debería ser muy popular entre los fanáticos del bikepacking: además de los tres portabotellas (dos en el tubo inferior, uno en el tubo del asiento), también hay opciones de montaje para guardabarros, un portaequipajes trasero y delantero y ojales en el tubo superior, para poder fijar aquí una bolsa.
La geometría de la bicicleta gravel de acero también refleja su versatilidad. Un ángulo de dirección bastante pronunciado y vainas cortas prometen un manejo ágil y ágil, con un tubo de dirección corto y una pila baja, los ciclistas deben encontrarse en una posición de asiento bastante deportiva, que por supuesto podría "desactivarse" en cualquier momento con espaciadores debajo del vástago , Por ejemplo.
Gancho Geometry Bombtrack
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 495 | 525 | 545 | 565 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 525 | 545 | 562 | 579 |
tubo de dirección (en mm) | 110 | 130 | 150 | 170 |
vaina (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1004 | 1015 | 1027 | 1045 |
Ángulo de dirección (en °) | 71 | 72 | 72 | 72 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 |
Alcance (mm) | 370 | 383 | 389 | 400 |
Pilas (mm) | 542 | 564 | 583 | 602 |
Equipo sólido, pero de alto peso.
Para nuestra prueba, elegimos la versión básica de Bombtrack Hook 1.349, que cuesta 1 euros. Debe quedar claro que no puede esperar un equipo de alta gama para esto, por lo que aquí encontrará componentes y accesorios bastante sólidos y económicos. Junto con el cuadro de acero, esto, por supuesto, aumenta el peso: la bicicleta en tamaño M y sin pedales pesa la friolera de 12,1 kg.
En cuanto a los engranajes, los componentes incorporados se basan en el fabricante Microshift, que es bastante desconocido en este país, al menos para el desviador trasero, el desviador delantero y el casete. Los STI provienen de Shimano y provienen de la serie Sora de 9 velocidades. La manivela elegante con letras Bombtrack y un juego de platos compactos 32/48 definitivamente se puede describir como una delicia. En combinación con el casete 11-36, obtienes un impresionante ancho de banda del 491%, con el que deberías poder hacer frente a una amplia variedad de terrenos.
Por cierto, el frenado se realiza con un freno de disco mecánico de Tektro. El Spyre es uno de los mejores representantes aquí, incluso si no puede competir con los frenos hidráulicos baratos. Por otro lado, el mantenimiento y las reparaciones son mucho más fáciles aquí que con los frenos con aceite mineral o líquido de frenos.
Marco | Gancho Bombtrack 4130 CrMo |
tenedor | Disco de aluminio cónico |
Impulsores | Bujes Bombtrack Title / Llantas Bombtrack TX20 |
Neumáticos | Kenda Flintridge 35mm |
Cambio trasero | Microshift RD-M46 9 velocidades |
palanca de cambios | shimano sora |
manivela | Leyenda de bombas |
Cambio delantero | Microcambio FD-R352 |
Freno | Tektro Mira |
tija de sillín | Bombtrack Haya 27,2mm |
Silla de montar | Comp de Bombtrack |
Vástago | Deambular por la pista de bombas |
Links | Pista de bombas CX-10 |
Las ruedas hechas internamente dan una impresión muy sólida, pero como toda la bicicleta, no están necesariamente recortadas para una construcción liviana. Con discos de freno y los neumáticos Kenda de 35 mm de ancho, no excepcionalmente pesados, el conjunto pesa más de 3,8 kg. Hablando de neumáticos: con los neumáticos 35 Kenda todavía hay mucho espacio en el cuadro y la horquilla. El propio Bombtrack establece un espacio libre máximo para los neumáticos de 40 mm, pero dependiendo del neumático, la llanta y el paquete de barro, el 42 aún debería tener suficiente espacio libre.
Los accesorios como el sillín, la tija del sillín, la potencia y el manillar se fabrican internamente y se ven muy bien con la bicicleta. Las piezas también dan una muy buena impresión táctil y de ninguna manera parecen "piezas OEM baratas".
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Vamos a la grava: el gancho Bombtrack 1
Solo el acero es real, fiel a este lema, recibimos una de las pocas bicicletas de acero en el campo de prueba con el Bombtrack Hook 1 y, por supuesto, estábamos emocionados de ver lo que esta bicicleta tiene para ofrecer. Pero podemos decirte esto, estábamos más que sorprendidos, en un sentido positivo.
Tenemos que admitir que estábamos casi un poco sorprendidos por el peso al principio, es decir, antes de la primera prueba de manejo. Más de 12 kilogramos es un anuncio real y una carga pesada en el verdadero sentido de la palabra, incluso en el sector básico. También es gracias a este hecho que la Hook 1 no necesariamente puede describirse como ágil en la práctica, pero: los efectos negativos no son tan fuertes, la aceleración es perfectamente buena, especialmente en comparación con otras bicicletas de nivel de entrada. Te sientas bastante deportivo en el Hook 1, pero puedes, por ejemplo, usar espaciadores adicionales debajo del vástago para desactivarlo.
Pero ahora llegamos al gran punto fuerte del steel graveler de Colonia: la comodidad. Esto resulta casi sensacionalmente bueno. Incluso en los pasajes más difíciles de nuestra pista de prueba, el Bombtrack casi exudaba una suavidad agradable, funcionaba con extrema suavidad y, sin embargo, no parecía esponjoso. En realidad, exactamente cómo lo queremos y exactamente lo que debería evocar una gran sonrisa en la cara de un principiante. Lo mismo se aplica a la ergonomía: el manillar y el sillín están muy bien hechos, aquí te sientes como en casa.
En vista del bajo precio, el equipo se centra más en la durabilidad y la funcionalidad simple que en adornos innecesarios. La combinación de Shimano Sora de 9 velocidades y Microshift no es exactamente sexy, pero hace un trabajo sólido. Los procesos de cambio no son tan rápidos como con grupos más caros, cambiar los platos es un poco más ruidoso, pero ambos son siempre confiables. Además, tienes una gama realmente amplia. Lo que lo hace un poco más atractivo es la manivela con letras Bombtrack, que encaja hábilmente en la imagen general.
Los accesorios internos, como el manillar, la potencia y la tija del sillín, se mantienen simples y también combinan bien con el Bombtrack Hook 1. Los frenos Spyre de TRP son lo suficientemente potentes para una bicicleta de grava después del frenado y, sin duda, se encuentran entre los mejores representantes mecánicos.
Otros aspectos destacados de la bicicleta de grava en la prueba:
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Rondo Ruut CF 2: Los hechos Material del cuadro: Carbono Tamaño(s) de rueda(s): 700c (compatible con 650b) Separación máxima de llantas: 50mm (700c) / 53mm (650b) Tamaño del eje (f/r): 12×100 / 142×12 Soportes para guardabarros: Sí Soportes para portabultos (delanteros): No Portabotellas: Tubo inferior en la parte superior, tubo del sillín Otros: Ojales Oberror Peso de las ruedas delantero/trasero/total (con neumáticos y discos de freno): 1.560 g / 1.666 g / 3.226g Peso de bicicleta completa sin pedales (talla M): 9,35, XNUMXg […]
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