Prueba: con la Canyon Grail CF SLX 2020 Etap 8.0, el vendedor directo de Koblenz lanza una bicicleta gravel de primera clase para esta temporada. Incluso aparte de los manubrios de barra flotante muy discutidos, tiene muchas características y aspectos destacados que ofrecer que lo convierten en un excelente todoterreno.
Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap: Los hechos
Material del marco: Carbono
Tamaño de rueda(s): 700cc
Espacio libre máximo para neumáticos: 42 mm
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): No
sostenedor de botella: tubo inferior arriba, tubo del asiento
Otros: Juego especial de bolsas Topeak disponible
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.450g / 1.610g / 3.060g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 8,35kg
Precio: € 4.899
Bastidor sofisticado con cabina innovadora
Han pasado casi dos años desde que Canyon causó revuelo en el mundo del ciclismo con la presentación de la bicicleta gravel Grail CF. Durante algunos días o incluso semanas, la bicicleta atrevida fue discutida en foros, tiendas de bicicletas y durante los viajes. El escollo: la llamada construcción del manillar con barra flotante: un truco técnicamente obvio pero visualmente atrevido de los diseñadores de Koblenz. Un segundo eslabón “flotante” sobre el eslabón superior real fue diseñado de tal manera que puede flexionarse fuertemente verticalmente y debería mejorar notablemente la comodidad. Sin embargo, esta zona de agarre no solo es más alta, sino que también está ligeramente retrasada; por lo tanto, la construcción también tiene un impacto directo en la geometría del cuadro, pero hablaremos de eso más adelante.
Dejando a un lado la cabina por un momento, veamos el marco en sí. Está hecho de carbono en los modelos CF y viene en dos versiones. La variante SL más pesada pero más económica y el modelo Premium CF SLX. Según Canyon, debe haber al menos 200 g entre los dos marcos, eso es bastante notable. Aparte de la diferencia de peso, los marcos no difieren ni visualmente ni en cuanto a sus características. Por supuesto, vienen con ejes pasantes, cables y líneas enrutados internamente y ojales de montaje para guardabarros también están a bordo. Los portaequipajes no se pueden montar, pero Canyon, junto con Topeak, han desarrollado un juego de bolsas especialmente adaptadas al cuadro para facilitar el transporte en los viajes y en la vida cotidiana. El espacio libre para los neumáticos es decente: Canyon permite que el Grail tenga un ancho de hasta 42 mm, lo que debería satisfacer a la mayoría de los ciclistas.
La geometría del nuevo corredor de grava de Koblenz también es emocionante. Sin embargo, debido a la barra flotante, los valores convencionales de alcance y acumulación no se pueden aplicar como de costumbre. Debido a que el área de agarre se desplaza hacia arriba y hacia atrás, no es posible sacar conclusiones fiables sobre la posición sentada del Grail CF utilizando el método de medición tradicional. En cambio, Canyon incluye la nueva cabina al especificar los valores y, por lo tanto, habla de Reach+ y Stack+. Por lo tanto, la comparabilidad con otras bicicletas solo es posible de forma limitada, pero los datos aún dan una idea de algunas características básicas de manejo: con la distancia entre ejes larga y el ángulo de dirección bastante flojo, el Grail CF debe seguir funcionando extremadamente suave incluso en superficies rugosas, por ejemplo.
Geometría Canyon Grail CF SLX 8.0
| 2XS | XS | S | M | L | XL | 2XL | |
| tubo del asiento (en mm) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
| vaina (en mm) | 415 | 415 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Distancia entre ejes (en mm) | 988 | 990 | 1020 | 1029 | 1040 | 1063 | 1073 |
| Ángulo de dirección (en °) | 70.25 | 71.25 | 71 | 72.5 | 72.5 | 72.75 | 72.75 |
| Ángulo del asiento (en °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Alcance+ (en mm) | 401 | 422 | 439 | 458 | 475 | 494 | 513 |
| Pila+ (en mm) | 594 | 615 | 638 | 660 | 687 | 700 | 728 |
| longitud del tallo | 60 | 75 | 75 | 75 | 90 | 90 | 105 |
| longitud de manivela | 165 | 165 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 |
| Tamaño del impulsor | 650b | 650b | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c |
Solo lo mejor – por menos de 5.000 euros
El Grail CF SLX 8.0 ETAP que probamos es el modelo superior de la gama de modelos Grail 4.900 por poco menos de 2020 euros. El peso de nuestra bicicleta de prueba en tamaño M es correspondiente: a 8,35 kg sin pedales, la báscula se detiene. Esto convierte a la Grail CF SLX 8.0 ETAP en una de las bicicletas más ligeras de nuestro campo de pruebas. Por un lado, esto se debe, por supuesto, al cuadro extremadamente ligero con aproximadamente 830 gy la horquilla de carbono asociada. Por otro lado, tampoco hay deslizamientos de peso en el equipo, sin que se utilice una construcción ligera sin sentido. Lo más destacado es sin duda el circuito Sram, que combina los Force eTap AXS STI con el desviador trasero X01 Eagle AXS y un casete 10-50. Transmisión de señal inalámbrica, 500% de ancho de banda, excelente ergonomía y bajo peso: realmente no hay mucho margen de mejora aquí. Uno u otro solo podrían verse afectados por los saltos de marcha, que son algo más toscos en comparación con los accionamientos tradicionales de 2 velocidades.
| Marco | Disco Grail CF SLX |
| tenedor | Disco Canyon FK0070 CF |
| Impulsores | DT Swiss GRC1400 Spline db |
| Neumáticos | Schwalbe G-One Mordida 40mm |
| Cambio trasero | Sram X01 águila AXS |
| palanca de cambios | Sram Force eTap AXS HRD |
| manivela | Ram fuerza 1 42t |
| Cambio delantero | Ohne |
| Freno | Sram Force HRD |
| tija de sillín | Cañón S15 VCLS 2.0 CF |
| Silla de montar | Fizik Aliante R5 |
| Vástago | Cabina de grava Canyon CP07 CF |
| Links | Cabina de grava Canyon CP07 CF |
Pasemos directamente al siguiente equipo destacado: el juego de ruedas DT Swiss GRC1400 Spline db con sus llantas de carbono de 42 mm de alto no solo es visualmente impresionante, sino que también es uno de los más livianos en todo el campo de prueba, a pesar de sus llantas altas. Las propiedades de las ruedas Gravel especiales también son convincentes: los bujes vienen con el funcionamiento interno de los bujes 240s probados y de alta calidad y su rueda libre de disco dentado, las llantas aptas para tubeless tienen un generoso ancho interior de 24 mm y, por lo tanto, son ideales para neumáticos de 38 mm.
Cuando se trata de accesorios, volvemos a la Canyon CP07 Gravel Cockpit CF con su barra flotante. La unidad manillar-potencia de nuestro cuadro M tiene 440 mm de ancho y 70 mm de largo; estos valores aumentan o disminuyen según el tamaño del cuadro:
longitud del tallo: 60 mm (2XS) | 70 mm (XS-M) | 90 mm (L-XL) | 105 mm (2XL)
ancho del manillar: 400 mm (2XS) | 420 mm (XS-S) | 440 mm (ML) | 460 mm (XL-2XL)
Independientemente del tamaño del marco, los otros datos clave de la cabina son:
ángulo del vástago: -15 °
Alcanzar: 70 mm
Llamarada: 7,5°
Por último, pero no menos importante, todavía está la zona de asientos: el probado, ligero y elegante sillín Fizik Aliante R5 está montado en la tija Canyon S15 VCLS 2.0 CF, que se dice que ofrece una gran comodidad gracias a su construcción de dos carbono sábanas y, por lo tanto, es muy bueno en comparación con la contraparte en los ajustes frontales.
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Let's Gravel: La Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap
El Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap ya se ve muy bien. Con la forma del cuadro distintiva pero al mismo tiempo agradable y el acabado de pintura también llamativo pero no demasiado chillón, las bicicletas Koblenz deberían atraer a muchos ciclistas de gravel. Para algunas personas, la barra flotante sigue siendo un obstáculo óptico, incluso si obviamente se hicieron esfuerzos para integrarla de la manera más elegante posible en el cuadro y el diseño de la bicicleta. Es cierto que también nos resultó muy difícil de ver al principio, pero nos acostumbramos sorprendentemente rápido. Para ir directo al grano, el rendimiento probablemente debería reconciliar a muchos críticos con la óptica.
Hablando de rendimiento, primero tenemos que fijarnos en la geometría de la Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap. Como ya se mencionó, no todos los valores se pueden comparar debido a la innovadora cabina de la barra flotante. No obstante, se puede anticipar que esta moto ofrece una combinación exitosa de características de conducción deportiva, buen confort y manejo suave. Un efecto de esta interacción especial entre la cabina y la geometría del marco es el hecho de que la posición del asiento en el Grail CF no es tan deportiva como sugiere su aspecto elegante. Estás colocado bastante centrado y en una posición en la bicicleta que también es adecuada para viajar.
El extraordinario confort de la bicicleta de gravel Canyon impresiona desde los primeros metros. Si bien esto se debe en parte a la construcción de la barra flotante, reducirla a eso sería una injusticia para la bicicleta. Cuadro, tija del sillín, ruedas, neumáticos: cuando se trata de comodidad, un engranaje encaja en el otro y saca el diente vibratorio del terreno accidentado. Especialmente con vibraciones finas en caminos forestales o grava, literalmente flotas. Por supuesto, la barra flotante también juega su papel. La diferencia con el manillar clásico es llamativa, especialmente en el mencionado terreno con vibraciones finas y persistentes. También nos gustaría usar estas ventajas en terrenos muy accidentados o en senderos, pero aquí preferimos tener las manos cerca de las STI o las palancas de freno.
Con el Grial, Canyon ha logrado no comprar comodidad con falta de rigidez o viceversa. También debido al ligero sistema LRS, la bicicleta avanza inmediatamente cuando presionas los pedales. No hay rastro de inercia aquí. El hecho de que hubiera ruedas más ágiles en la prueba también se debe a la distancia entre ejes relativamente larga, pero eso no pretende ser crítico, porque la Canyon Grail CF también funciona agradablemente suave gracias a esta orientación.
No importa cuán alta sea la calidad del equipo en el modelo superior del grial de carbono: no tiene que desperdiciar muchas palabras al respecto. El circuito funciona de manera confiable, ofrece un gran ancho de banda y trae STI ergonómicamente exitosos. Ruedas, neumáticos, sillín: no tenemos nada de qué quejarnos en ninguno de los componentes integrados. Sin embargo, hay deducciones más pequeñas para la única compatibilidad limitada de accesorios: como se mencionó, se pueden colocar guardabarros si se desea, pero las cosas no se ven bien con los portaequipajes. El hecho de que Canyon ofrezca un juego de bolsas especial junto con Topeak es un pequeño consuelo para aquellos que también quieren hacer recorridos más largos bajo los neumáticos del Grial.
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