Espectro: El ciclismo está ganando impulso lentamente en este país. Esto no solo afecta el entusiasmo de la población por pedalear más seguido. Los políticos ahora están repensando. Tanto más gratificante es el "Proyecto de una Octava Ley para Modificar la Ley Federal de Carreteras - 8. FStrÄndG" (Drucksache 19 / 17290).
Separación del tráfico de bicicletas y tráfico motorizado
El proyecto de ley presentado en el Bundestag el 15 de mayo lo tiene todo. Después de todo, el objetivo es crear la base legal de que, por ejemplo, los puentes de las autopistas y los puentes sobre las carreteras federales deben mantenerse o reconstruirse de tal manera que el tráfico de bicicletas públicas también pueda tener lugar en ellos.
Como informa el gobierno federal, ya se ha reconocido que la infraestructura en las carreteras federales también es crucial para el ciclismo en Alemania. En consecuencia, el gobierno federal ya ha equipado unos buenos 14.500 kilómetros de carreteras federales con ciclovías. El objetivo de estas y otras medidas es "La desvinculación del tráfico de bicicletas y el tráfico motorizado y el aumento de la seguridad vial".
Cerrar la brecha hace que el ciclismo sea más atractivo
Las carreteras federales y las autopistas en particular, que normalmente se designan como carreteras de motor, tienen un alto valor de tráfico. Después de todo, estas rutas sirven como conexiones que ahorran tiempo entre áreas urbanas o incluso como la única opción de cruce más cercano para vías fluviales. La integración de carriles bici en carreteras federales y puentes de autopistas cierra la brecha.
Esto hace que la bicicleta sea mucho más atractiva para muchas personas, ya que se necesitan menos desvíos y también se reducen los tiempos de viaje en la bicicleta. Según el gobierno federal, la fusión de puentes y ciclovías existentes tiene un gran potencial para el “Aumento de la circulación ciclista en relación al volumen total de tráfico”.
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