Product News / First Ride: Tras la presentación del nuevo Stumpjumper Evo La semana pasada, los estadounidenses siguieron con una explosión: el Specialized Stumpjumper 2021 ahora viene con una apariencia completamente nueva y se dice que es aún más versátil que antes. Estuvimos allí en el evento de prensa en Saalbach y pudimos obtener nuestras primeras impresiones de la nueva arma de trail.
Al igual que el EVO, el Specialized Stumpjumper se presentó en Saalbach Hinterglemm en 2021. Como en Prueba de la nueva Stumpi EVO indicado, el clima tampoco cooperó realmente con el lanzamiento de la bicicleta de trail. El clima húmedo y frío con algo de nieve describe mejor el período de prueba. Posiblemente no sean las condiciones perfectas para un evento de prueba y para evaluar una bicicleta previamente desconocida; por otro lado, estos días en Saalbach Hinterglemm deberían permanecer en nuestras cabezas durante mucho tiempo gracias al mal tiempo. En este punto, muchas gracias nuevamente a los muchachos de Specialized, quienes nos cuidaron fantásticamente y nos brindaron un chalet de primera clase.
Pero ahora vamos a lo esencial: senderos sin fin, una bicicleta de trail agresiva con un recorrido de suspensión de 140/130 mm y un equipo súper motivado: eso es exactamente de lo que se trataban los días en Pinzgau. Pudimos recopilar las primeras impresiones significativas allí y presentárselas en el siguiente artículo.
Los hechos más importantes del Specialized Stumpjumper 2021 resumidos de forma compacta
- aplicación: bicicleta de montaña
- tamaño de la rueda: 29 pulgadas
- Frente de viaje: 140 mm
- Recorrido trasero: 130 mm
- Tamaños de marco: S1-S6
- Material del marco: Carbono, Aluminio
- Variantes, precios y disponibilidad: El Specialized Stumpjumper 2021 ya está disponible; toda la información adicional está disponible esto.
Detalles técnicos de la Specialized Stumpjumper 2021
El Stumpjumper: un verdadero favorito perenne en Specialized. Mucho ha cambiado para el año modelo 2021 en comparación con el modelo anterior y ahora debería estar en los bloques de salida con un carácter aún más completo. Desde el diseño del cuadro hasta la cinemática y la geometría, algo ha cambiado en casi todos los rincones y grietas de la bicicleta. Pero para decirlo en términos simples, la bicicleta sigue siendo una bicicleta de trail, pero según Specialized, las innovaciones quisieran atraer a un grupo objetivo aún más grande.
El recorrido del resorte de 140 mm en la parte delantera, 130 mm en la parte trasera y los neumáticos de 29 pulgadas ya indican aproximadamente la dirección del viaje. Durante el desarrollo, los ingenieros y diseñadores dieron gran importancia al intercambio con los ciclistas, una buena relación rigidez-peso y un diseño de bicicleta completo que fuera lo más flexible posible, que pretende ofrecer una bicicleta adaptada a las necesidades individuales de un grupo máximo de ciclistas.
A partir de hoy, Stumpjumper está disponible en cinco configuraciones, siete variantes de color y en los tamaños internos S1-S6. La gama de productos incluye dos variantes de aluminio, que tienen un precio de 2.199 euros y 2.999 euros y, por lo tanto, representan una entrada bastante económica. Aparte de algunas pequeñas diferencias, como el enlace Horst, que está reservado para los modelos de aluminio, los dos modelos de aleación no deberían ser inferiores a los cuadros de carbono. El carbono de la Stumpjumper está disponible desde 3.999 euros con la variante de equipamiento Comp. La versión Expert ya está disponible por 5.299 euros y los que quieran lo mejor de lo mejor encontrarán lo que buscan en el S-Works Stumpjumper por 9.999 euros.
Aparte del chasis del modelo más barato, Specialized se basa por completo en amortiguadores y horquillas Fox. De lo contrario, hay una combinación colorida de Sram, Shimano, DT Swiss y accesorios internos para elegir para los distintos modelos. Aquí puede ir a la página web alemana de Spezialized o a su distribuidor de confianza obtén una mejor imagen tú mismo.
Marco | Stumpjumper S-Works especializado |
tenedor | Fox Flotador 34 Grip2 |
silencio | Zorro flotador DPS |
Impulsores | DT suizo 240 15x110mm; 12x148mm |
Neumático VR | Carnicero REJILLA 29x2,3" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Purgatorio GRID 29x2,3" |
Cambio trasero | Sram XX1 Águila AXS |
palanca de cambios | Sram XX1 Águila AXS |
manivela | Sram XX1 Eagle DUB S1: 165 mm; S2-S5: 170 mm; S6: 175 mm |
Cambio delantero | |
Freno | Sram G2 último |
discos de freno | SRAM 200/180mm |
tija de sillín | RockShox Reverberación AXS |
Silla de montar | Puente especializado 155/143 mm |
Vástago | Cabeza de cobre de la deidad 35 mm |
Links | Specialized Trail 780 mm, 35 mm, 27 mm de altura |
Pivote único compatible en lugar de enlace Horst
Para aumentar la rigidez del chasis, poder coordinar mejor la cinemática de la suspensión y reducir el esfuerzo de mantenimiento, las versiones de carbono de la Specialized Stumpjumper 2021 no tienen el enlace Horst en la parte trasera de las vainas. Como resultado, los desarrolladores pudieron generar un enorme aumento en la rigidez torsional y lateral. Una zona flexible a lo largo del tirante del asiento por encima del soporte del freno permite un recorrido trasero de 130 mm sin un punto de pivote adicional, pero sin que la parte trasera se sienta esponjosa.
Geometría del Stumpjumper Specialized 2021
La geometría del nuevo Stumpjumper se centra en el control y la eficiencia. El soporte inferior bajo, el ángulo de dirección flojo y el desplazamiento reducido deberían garantizar la estabilidad en terrenos irregulares y, al mismo tiempo, ofrecer la oportunidad de dejarlo rodar en las curvas. Además, las vainas cortas deberían garantizar una bicicleta divertida y ágil. Un tubo de sillín más inclinado debería garantizar un rendimiento mejorado en comparación con su predecesor y colocar al ciclista en una posición eficiente.
Además, la altura del pedalier se puede cambiar en 7 mm, lo que también influye en algunos otros parámetros (puedes verlos en detalle en la siguiente tabla). Incluso antes de la impresión práctica, podemos decirle que el concepto funcionó para nosotros en términos de geometría.
S1 alto/bajo | S2 alto/bajo | S3 alto/bajo | S4 alto/bajo | S5 alto/bajo | S6 alto/bajo | |
---|---|---|---|---|---|---|
Ángulo de dirección en° | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 |
Longitud del tubo de dirección en mm | 95 | 100/100 | 110/110 | 120/120 | 130/130 | 140/140 |
Longitud del tubo superior horizontal en mm | 563/563 | 583/583 | 605/605 | 632/632 | 660/660 | 692/692 |
Altura de apoyo en mm | 730/730 | 734/734 | 744/744 | 749/749 | 757/757 | 757/757 |
Altura del pedalier en mm | 335/328 | 340/333 | 340/333 | 340/333 | 340/333 | 340/333 |
Distancia entre ejes en mm | 1152/1152 | 1175/1175 | 1200/1200 | 1228/1228 | 1268/1268 | 1302/1302 |
Longitud del tubo del sillín en mm | 385/385 | 385/385 | 405/405 | 425/425 | 445/445 | 465/465 |
Ángulo del tubo del sillín en ° | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 |
Longitud de vaina en mm | 432/432 | 432/432 | 432/432 | 432/432 | 442/442 | 442/442 |
Pilas en mm | 610/614 | 609/613 | 618/622 | 627/632 | 636/641 | 646/650 |
alcance en mm | 415/410 | 435/430 | 455/450 | 480/475 | 505/500 | 535/530 |
Primeras impresiones en los senderos con la Specialized Stumpjumper 2021
Dado que el Stumpjumper no solo fue diseñado para uso por gravedad, después de una breve vuelta de calentamiento en el BlueLine, subimos por un camino forestal en dirección al sendero Hacklberg. El amortiguador Fox Float podría haberse bloqueado en esta subida, pero esto no fue necesario en ninguna situación, ya que apenas podía sentir el balanceo del triángulo trasero y el Stumpi subió de manera extremadamente eficiente y poderosa. Por supuesto, también probé las funciones de bloqueo y probé todas las configuraciones posibles. En posición cerrada, la propulsión era algo mayor, pero lógicamente a expensas del confort y agarre de los neumáticos.
En mi opinión personal, la nueva bicicleta de trail de los estadounidenses es una verdadera cabra montés y, como ciclista de montaña con un enfoque más bien cuesta abajo, ¡también me sonríe en las subidas empinadas!
Por supuesto, estaba especialmente ansioso por la acción cuesta abajo asistida por ascensor en Saalbach Hinterglemm. Los diversos senderos ofrecieron innumerables oportunidades para explorar tus propios límites y los de tu bicicleta. En pistas tendidas con mucho flow, la Stumpjumper mostraba un carácter enormemente juguetón y podía lanzarse de izquierda a derecha sobre las pistas con facilidad. En el aire, transmitió mucha seguridad y demostró que incluso las bicicletas con menos recorrido de suspensión pueden tener muchas reservas al aterrizar en una superficie plana o similar. El bajo peso fue particularmente notable aquí, ya que se podía mover casi como una bicicleta de estilo de pendiente de 29 pulgadas con esteroides.
El Specialized Stumpjumper me sorprendió en terrenos más accidentados, porque a pesar de su diversión fue capaz de convencer con mucha suavidad y estabilidad direccional. Las ruedas de 29 pulgadas, en combinación con la geometría equilibrada, aseguran un excelente comportamiento de vuelco, incluso en secciones empinadas. Durante el evento, la X-Line en Saalbach sirvió como pista de pruebas, que a menudo se ha utilizado como lugar para carreras de descenso. Desde curvas cerradas y bloqueadas, pasando por escalones profundos y campos de piedra en bruto, aquí se ofrecía todo. Sin embargo, apenas pude llevar el trail bullet al límite, ya que el chasis se mantuvo increíblemente bien, especialmente en el tercio inferior, y la bicicleta no mostró signos de nerviosismo.
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