Espectro: Las noticias del ciclismo Eldorado de los Países Bajos siguen llegando a nosotros. Después de que los holandeses ya se hayan hecho un nombre con sus excelentes conceptos de ciclovías y el principio del espacio de tráfico compartido, sigue el siguiente paso hacia una mayor seguridad para ciclistas y peatones: un límite de velocidad de 30 km/h en la ciudad.
Los niños, los ciclistas y los ancianos corren especial riesgo
Según una decisión parlamentaria, los Países Bajos quieren reducir la velocidad máxima permitida para conducir en áreas urbanizadas a 30 km/h. Esta es la respuesta del parlamento holandés al creciente número de accidentes que involucran a ciclistas y peatones.
En consecuencia, el límite de velocidad debería aumentar significativamente la seguridad vial, especialmente para niños y personas mayores, especialmente porque una gran proporción de todos los accidentes con lesiones graves o muertes involucran a niños y personas mayores. Y eso sobre todo en zonas urbanas en zonas de 50 km/h.
Se ha demostrado que los límites de velocidad en zonas urbanizadas salvan vidas
Este argumento es concluyente, después de todo, la distancia de frenado a 50 km/h aumenta en comparación con 30 km/h de 9 metros a la friolera de 25 metros. Incluso con una frenada de emergencia, la distancia de frenado a 50 km/h sigue siendo de unos 12,5 metros. A modo de comparación: a 30 km/h son solo 4,5 metros.
Este cálculo está respaldado por estudios que relacionan la velocidad con el riesgo de lesiones fatales para ciclistas y peatones. Mientras que el riesgo de lesiones mortales en un accidente a 50 km/h es del 20 %, a 30 km/h es solo del 3 %.
Las medidas ya están surtiendo efecto en otros lugares
Escandinavia demuestra una vez más que tal medida tiene sentido en áreas compartidas por ciclistas y peatones. Ciudades noruegas como Helsinki y Oslo introdujeron hace un tiempo un límite de velocidad de 30 km/h en las zonas urbanas. Según estadísticas oficiales, en estas dos ciudades en particular, ni niños ni peatones o ciclistas perdieron la vida en las vías en 2019.
También en muchas ciudades alemanas, un límite de velocidad en las zonas urbanas podría reducir significativamente el número de accidentes y, por lo tanto, el número de ciclistas y peatones gravemente heridos y muertos. ¿Qué piensa usted al respecto? ¿Tiene sentido un límite de velocidad general de 30 km/h en áreas urbanizadas, o debería reducirse la velocidad solo en los puntos negros de accidentes o en el centro de la ciudad? Tenemos curiosidad acerca de su opinión.
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