El ADFC, el Club General Alemán de Bicicletas, se autopromociona con bicicletas aptas para circular e ignora constantemente el casco de bicicleta como una característica de seguridad importante para los ciclistas. Un comentario sobre la actual campaña publicitaria de la ADFC.
Carolina, 30, de Berlín, anda en bicicleta. Carolina pide "carriles para bicicletas más seguros"; por eso es miembro de la ADFC. Una noble demanda que apoyamos plenamente, sin duda.
Sin embargo, según el sitio web de la ADFC, Carolina también es responsable de tiempo completo de campañas y relaciones públicas. Así que ella está en salario y pan con el autoproclamado mayor defensor de todos los ciclistas alemanes.
En un anuncio reciente de la ADFC, en el que se formula la demanda de ciclovías más seguras, se puede ver a Carolina grande en su bicicleta, junto con la cita: “Soy miembro de la ADFC porque cada ciudad necesita ciclovías más seguras. "
¿Por qué la ADFC se anuncia constantemente con ciclistas sin casco?
Pero entonces se permite la siguiente pregunta, querida Carolina: ¿No eres en la ADFC, sobre todo, un modelo a seguir para todos los ciclistas alemanes? Al menos eso es lo que quieres ser. Entonces, ¿por qué Carolina no lleva casco? ¿No hacen eso los modelos a seguir del ciclismo? Peor aún, ¿por qué Carolina monta una bicicleta que no es apta para circular?
La ADFC obviamente no ve las cosas tan de cerca cuando se trata de seguridad vial. En la vida cotidiana no tienes mucho que ver con el club de bicicletas y sus canales de comunicación; pero si visitas su web o su cuenta de Instagram, por ejemplo, descubrirás infinidad de fotografías de ciclistas en bicicletas que no son aptas para circular -sin luces, sin reflectores, etc.- y más aún sin casco. El modelo de la foto ni siquiera usa casco en un motivo publicitario que pide asistentes de giro para camiones. Sea honesto, querido ADFC: ¿No es absurdo? ¿Amonesta a los demás, pero se niega a sí mismo un accesorio de seguridad indispensable?
Aquí en Velomotion, pensamos en nuestra función de modelo a seguir en cada sesión de fotos y ponemos un casco a todos los que andan en bicicleta. Sólo podrán quitársela aquellos que se fotografíen de pie con la bicicleta.
¿No debería la ADFC ser también un modelo a seguir para todos los ciclistas?
Sí, la ADFC es conocida por ser una luchadora vehemente contra el uso obligatorio de cascos. Está bien, nosotros también. Pero es por eso que todavía usamos protección para la cabeza en cada paseo en bicicleta, al igual que todo usuario razonable de la carretera sobre dos ruedas debe hacer siempre. Por su propia seguridad y, por supuesto, como modelo a seguir.
Cuando se trata de modelos a seguir, tengo que volver a Carolina, la mujer responsable de relaciones públicas en la ADFC, es decir, modelos a seguir en la descripción del trabajo. En su foto es otoño y gris neblina, la visibilidad es difícil según la época del año. Sin embargo, Carolina está vestida completamente de negro y no hay reflectores en la bicicleta. La luz parece estar allí de alguna manera, al menos en el frente, pero no en la parte de atrás.
Honestamente, me pregunto un poco: ¿Qué quiere ser realmente la ADFC? Según la asociación, tiene 200.000 miembros. Pero, ¿representan estos miembros a los ciclistas alemanes y sus intereses? ¿Realiza la ADFC el tipo de cabildeo que realmente necesita una comunidad cada vez mayor de ciclistas en Alemania?
En el párrafo “Sobre el ADFC" en la web del club dice:
“Somos una organización de protección al consumidor y vigilamos de cerca todo lo que hace la industria de la bicicleta. Y nos implicamos a la hora de mejorar la calidad de los productos: siempre en interés de los consumidores”.
Lo siento, querido ADFC y querida Carolina, fracasó...
*¿Cuál es su opinión sobre el tema de “función de modelo a seguir de la ADFC”? Discutido en nuestro Foro con!
Fuentes de imagen: ADFC Magazin Radwelt y ADFC Instagram
Jorg Wiedemann dice
Aparentemente este artículo fracasó. Asignación unilateral de responsabilidades a los usuarios más débiles de la vía, propagación del casco como panacea...
El StVO no prescribe ni un casco ni una iluminación instalada de forma permanente. Artículos como este ayudan a distraer a las personas de luchar contra las causas reales del accidente.
Digo como un usuario de casco cuya bicicleta tiene todos los reflectores prescritos.
el desenmascarador dice
¿Quién es Velomotion? ¿Y qué me importa una crítica tan tonta a la Adfc? Así no es como consigues nuevos lectores. La comparación va atrás y adelante. La provocación es barata y a nivel de jardín de infantes. Velomotion solo se descalifica a sí mismo. No eres digno de una segunda mirada. Si me vuelvo a encontrar con este nombre, solo sé una cosa: dar la vuelta y seguir haciendo zapping.
Oliver Knoll dice
Así lo veo yo también.
Uwe Schroeder dice
Este artículo es muy unilateral. Ocultas todos los contraargumentos, aunque deberías conocerlos. La crítica a la ADFC vuelve a caer en su hoja: Difícilmente apto para representar los intereses de todos los ciclistas.
M. Ercole dice
Hola querida gente de Velomotion,
Nos gustaría presentarles nuestro desarrollo para un poco más de seguridad para los ciclistas en la carretera.
Primero nos gustaría presentar nuestro desarrollo localmente en una ciudad como un proyecto piloto. Desvinculado de los presupuestos municipales o municipales para optimizar la seguridad de los ciclistas/motociclistas, este sistema de protección se autofinancia con una pequeña aportación de los protegidos. La información está disponible aquí: PROTECTbeam.com
doris tuchan dice
¿Y en los "anuncios principales de Velomotion.de" no veo nada más que bicicletas seguras para el tráfico?
Hm ...
Gina Schloffer-Prins dice
El casco no contribuye necesariamente a una mayor seguridad para los ciclistas cotidianos. Esa no es una pregunta para pilotos de carreras. En los países donde el casco es obligatorio, mucha menos gente utiliza la bicicleta e incluso aumenta el número de accidentes.
Michael F Brack dice
RAD inseguro para el tráfico? ¿Cuándo fue la última vez que miró la ley? Es pleno día para mí y veo tiras reflectantes en los neumáticos. En los Países Bajos, solo los ciclistas de carreras usan cascos. Como conocedor de bicicletas, debería avergonzarse de publicar un artículo así. 🙁
marcus degen dice
A todos los oradores anteriores: no podré responder a cada uno individualmente.
En primer lugar, un comentario es la opinión personal del autor, no de los editores.
En mi comentario, es claro y no puede pasarse por alto que yo, y todos los que estamos aquí, estamos expresamente EN CONTRA del requisito del uso de casco. Cuando se habla de cascos, muchas personas se sorprenden y automáticamente asocian "¡alguien está tratando de obligarnos a usar un casco!" ¡NO!
Se trata más de sentido común y de modelado a seguir. Así como yo, como adulto, soy el modelo a seguir para mi pequeña hija y, por supuesto, también uso un casco cuando estamos juntos en el camino y no solo la "obligo" a hacerlo y no uso un casco yo mismo ... una vista lamentablemente común en carreteras y carriles bici.
Cualquiera que quiera seriamente llevar la discusión al punto de que, en última instancia, es culpa de los demás que el ciclismo pueda ser peligroso no ha entendido nada. Un casco protege, ¡eso es todo!
Y una asociación como la ADFC, que por definición también representa a la industria ciclista alemana, debería utilizar bicicletas sensatas para sus sesiones de fotos. (La industria de la bicicleta es muy solicitada para ser un miembro de apoyo de la ADFC; esto a menudo se pasa por alto)
¡Feliz Navidad a todos los lectores!
marcus degen
Grischa Schilgen-Begass dice
Estimado Marco Degen,
Usted escribe expresamente que está en contra de los cascos obligatorios. Yo también te creo.
Pero si desea que lo tomen en serio como una asociación ciclista o un medio ciclista (velomotion) sobre el tema tan debatido pero complejo, ¡NO PUEDE mostrar unilateralmente a ciclistas con cascos!
Por cierto, hay muchos de ellos en todas las sucursales de la ADFC y sus publicaciones (lamentablemente también hay muchos que aparentemente solo se atreven a conducir en el tráfico con chalecos de seguridad y/o bien iluminados como un árbol de navidad).
Se le trata con su sofisticación en cuanto a si los reflectores DELANTEROS también son necesarios en clima brillante y cuando la visibilidad es buena. ¡Pero si una bicicleta es realmente apta para circular rara vez se mide por ella! No se puede ver nada más en las imágenes criticadas, ¡y casi nadie está interesado!
Desafortunadamente, su falta de conocimiento del StVZO lo descalifica aún más a usted y a su (?) médium, ¡si quiere ser tan sutil!
¡Es una pena, ya que de lo contrario parece que tienes los mismos objetivos que la ADFC!