Prueba: El modelo especial KTM Macina Ultimate Pro de Stadler del fabricante de bicicletas austriaco ofrece muchos componentes de alta calidad y bien elegidos además de un potente accionamiento eléctrico. Como bicicleta de trekking deportiva, da una buena impresión en la prueba, especialmente porque la comodidad también es correcta.
KTM fue uno de los primeros fabricantes de bicicletas en llevar propulsión eléctrica a las bicicletas de montaña, abriendo así nuevos caminos. Así que ahora parece lógico hacerlo al revés y montar el motor Bosch más potente, diseñado para MTB, en bicicletas de trekking, lo que por supuesto es casi de rigor en estos días. Después de todo, la unidad Performance CX de par extremadamente alto también es útil en la vida cotidiana y en los recorridos: cuando comienza en el semáforo, alcanza la velocidad constante en segundos y se aleja de todos, y cuando viaja con equipaje, la conducción asegura un progreso ligero con una alta frecuencia de pedaleo, especialmente cuesta arriba. Después de todo, no tiene que pagar por el impulso fenomenal: con la batería más grande de Bosch, la friolera de 625 vatios por hora, el rango está en el rango de kilómetros de tres dígitos; De todos modos, los motores del especialista en electrónica se han vuelto más compactos y livianos. Por supuesto, no necesariamente más silencioso: el familiar ruido de marcha de Bosch también acompaña la marcha rápida de la KTM, hasta que es ahogado por el viento en contra de unos 20 km/h.
Hoy en día, cuando se trata de empaquetar un motor eléctrico de una manera atractiva, no hay forma de evitar la batería integrada. La Macina Ultimate Pro también muestra el típico tubo diagonal de gran volumen, por lo que los austriacos han adaptado la extracción de la batería a la forma del cuadro: la batería se retira de la parte superior del cuadro monotubo; con marcos trapezoidales y de diamante, la aleta se asienta en la parte inferior del tubo.
KTM Macina Ultimate Pro: en pocas palabras
- Material del marco: Aluminio
- Variantes de marco: Paso a través, trapecio, hombres
- tamaño de la rueda: 28 pulgadas
- Conducir: Bosch Performance CX, 85 Nm
- akku: Bosch Power Tube 625
- Pantalla: bosch intuvia
Formas claras gracias a la batería Intube
Las formas claras gracias a la batería Intube también se benefician del enrutamiento interno completo de todos los cables y líneas. Los cables eléctricos, el cable de cambio y la línea de freno desaparecen del manillar en la parte delantera del tubo de dirección; los dos últimos sobresalen de las vainas justo antes de. Lo que se ve bien también es práctico para la limpieza y, gracias al desviador trasero "XT Shadow+" de Shimano, el cable de cambio se ajusta perfectamente y, por lo tanto, está protegido contra enganches.
El cambio trasero sirve diez piñones con 11-36 dientes, y en la era de los sistemas de once y doce velocidades uno podría pensar que la KTM no está al día aquí. Sin embargo, en vista de la potente transmisión, no necesita una relación de transmisión más fina o más ancha: incluso con pendientes de dos dígitos, no tiene que usar la rueda dentada más grande; la sensación de necesitar una gradación más estrecha para que la cadencia permanezca más constante tampoco surge nunca. La palanca de cambios de diez velocidades se puede operar de manera lúdica gracias a los botones dobles y funciona con absoluta precisión, lo que también se aplica a los frenos de disco obligatorios. Es un testimonio de la fiabilidad de los sistemas actuales que KTM (como muchos otros proveedores) instale uno de los sistemas de frenos más baratos del mercado. No es una mala decisión, especialmente porque el Shimano BR-MT200 se adapta bien a los requisitos típicos de los ciclistas cotidianos en términos de control y agarre. Por lo tanto, no es tan afilado que la rueda delantera se deslice cuando frena repentinamente.
Suspensión agradable y cómoda.
La suspensión de la KTM también es muy agradable tanto en el día a día como en los viajes. Apropiadamente por el precio de casi 3.500 euros, el fabricante instala una horquilla de suspensión neumática, que con 63 mm no es precisamente de largo recorrido, pero se puede ajustar muy suavemente. Entonces ella ya responde a pequeños golpes; y como prácticamente nunca montas la e-bike en el sillín, no tienes que preocuparte por ningún balanceo. La horquilla Suntour se complementa con un soporte de paralelogramo también suave y sensible, cuya mecánica está oculta bajo una cubierta de neopreno. Este es el mejor sistema para bicicletas de todos los días, especialmente porque la distancia entre el sillín y los pedales no cambia durante la compresión.
Bien equipado para cada propósito.
La Macina Ultimate Pro también ha demostrado su eficacia en todos los demás aspectos. La forma del manillar es cómoda, y con los puños y extremos de manillar Ergon puedes apoyar las manos en diferentes posiciones; Los bolsillos laterales se pueden colgar en el portaequipajes i-Rack y también se pueden montar accesorios especiales del sistema. El sistema de iluminación también tiene algo bueno que ofrecer: con 70 lux, el faro aporta mucha luminosidad a la carretera.
KTM pone a disposición la Macina Ultimate Pro en esta configuración como un modelo especial exclusivo para las dos ruedas Stadler, disponible en las 21 sucursales del principal proveedor a nivel nacional, y en la suma de sus detalles de equipamiento definitivamente es un modelo interesante. En comparación con pedelecs de precio similar, la KTM se recomienda precisamente por la horquilla de suspensión neumática: junto con el soporte de paralelogramo, hay una ventaja de comodidad sobre muchas otras bicicletas eléctricas de trekking; Así que si quieres invertir en torno a los tres mil quinientos euros, deberías echar un vistazo más de cerca.
Reinhard Gaedicke dice
Tengo la KTM, blanca 28er, pero estoy en desacuerdo con el portabotellas. Me golpeo el pie cada vez que subo. Así que me quité esa parte de nuevo.