Espectro: Nuestras ciudades del interior están al borde del colapso del tráfico. Esto se debe a la afluencia a las ciudades, así como a los numerosos viajeros, turistas de un día, amigos de compras y, por supuesto, el tráfico de entrega. La 2ª Conferencia Nacional de Logística de Bicicletas en Frankfurt pretende mostrar posibles soluciones.
Para utilizar el espacio limitado de manera más eficiente, especialmente en el centro de las ciudades, nuevas soluciones preguntó. soluciones como esa Uso de bicicletas de carga en la "última" milla. Temas como estos son el tema central de la 2ª Conferencia Nacional de Logística de Bicicletas, que está programada para realizarse en Frankfurt en septiembre.
Hacer visible la visibilidad de los conceptos innovadores
“La logística de bicicletas necesita una infraestructura y conceptos diferentes a los de la logística clásica. Los políticos y los municipios deben establecer las condiciones marco adecuadas para ello. Y nosotros Los especialistas en logística de bicicletas tienen que mostrar lo que necesitamos y lo que podemos hacer.” Con esta declaración, el presidente de Radlogistik Verband Deutschland (RLVD) subraya la intención de la 2ª Conferencia Nacional de Logística del Ciclo, que tendrá lugar los días 28 y 29 de septiembre en Frankfurt am Main.
El Ministro de Transporte de Hesse, Tarek Al-Wazir, toma la misma línea: "Estamos viendo más y más conflictos en el centro de las ciudades. Cuando los peatones, los ciclistas, los servicios de entrega y el tráfico motorizado compiten por el escaso espacio de la calle, esto no beneficia ni a la seguridad ni a la calidad de la estadía. Ya hay conceptos innovadores. La conferencia de logística de bicicletas les da visibilidad”.
Así es como puede funcionar la logística moderna de bicicletas
En distancias cortas con muchas paradas y arranques en el centro de las ciudades, las bicicletas eléctricas de carga pueden hacer una valiosa contribución a situaciones ganar-ganar para residentes locales, empresarios y logísticos.
Sin embargo, al mismo tiempo, se debe crear la infraestructura ciclista en el centro de las ciudades, incluida la correspondiente infraestructura de carga para bicicletas eléctricas. por lo que puede El tráfico motorizado, el transporte público y la bicicleta demuestran que no son competidores son, pero pueden funcionar de la mano de manera sostenible.
El departamento de logística DPD muestra cómo se hace
El hecho de que la logística moderna de bicicletas se puede implementar no solo ecológicamente sino también económicamente está siendo demostrado actualmente, entre otros, por el proveedor de servicios logísticos DPD como parte de su Estrategia de sostenibilidad "DrivingChallenge". Especialmente en áreas residenciales con una alta densidad de receptores, la empresa confía cada vez más en una combinación de microdepósitos, bicicletas eléctricas de carga e infraestructura de carga inteligente.
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