Prueba: La bicicleta de trekking se basa en la bicicleta de montaña, pero a menudo se ha mantenido al nivel de hace diez años. La KTM Urban 12 SX es diferente: con una caja de cambios de doce velocidades, se basa en las últimas MTB y, por lo tanto, garantiza facilidad de uso y mucha diversión de conducción.
Las bicicletas de trekking también han sido probadas como bicicletas de uso diario durante dos décadas. Componentes robustos del sector de la bicicleta de montaña, combinados con equipos adecuados para el uso diario (ligero, portaequipajes, guardabarros, caballete): esta es la receta patente para una amplia gama de aplicaciones. Sin embargo, el circuito clásico de MTB en particular no contó con la aprobación de todos. Tres platos en la parte delantera, de siete a diez piñones en la parte trasera: los principiantes no siempre se llevan bien con esta variedad de engranajes o no pueden usarlos de manera óptima, y para muchos ciclistas la cadena permanece permanentemente en el plato central, por lo que un gran parte del engranaje permanece sin usar. En cualquier caso, las marchas especialmente largas, como la 48-11 en una bicicleta de trekking, no tienen mucho sentido: hay que conducir a más de 45 km/h para pedalearlas con suavidad. Y por último, pero no menos importante, el plato triple ha estado en declive durante mucho tiempo en las bicicletas de montaña: la mayoría de las bicicletas modernas están equipadas con engranajes 2×10 o 2×11, o incluso con un solo plato en la parte delantera y de diez a doce piñones. en la parte trasera. Además de ser más fáciles de usar, los todoterreno tienen algunas otras ventajas; Sin embargo, el siguiente hallazgo es más interesante: si doce marchas son suficientes en el ciclismo de montaña, ¿por qué no también en las bicicletas de uso diario y de turismo?
KTM Urban 12 SX: deportiva y totalmente apta para el uso diario
Siguiendo esta idea, KTM presenta el modelo Urban 12 SX, una bicicleta deportiva para todos los días que se diferencia de la bicicleta de trekking solo por la falta de una horquilla de suspensión. Muchos ciclistas que se sientan dinámicamente en la bicicleta y no necesitan el pesado amortiguador en la parte delantera pensarán "genial". La comodidad de conducción también es posible con una horquilla rígida y, además, se ahorra mucho peso. Y por último, pero no menos importante, la horquilla delgada del mismo color que el cuadro también mejora el aspecto: con su color inusual y los componentes en negro mate, la KTM se ve extremadamente elegante. El cable de cambio y la línea de freno están enrutados en el tubo inferior, que también se ve elegante; El montaje del portaequipajes y el guardabarros trasero sin puntales adicionales es muy exitoso. Y, por supuesto, ya no se necesitan el desviador delantero junto con el cable de cambio y dos platos.
1×12: Eso es todo lo que necesitas
A cambio, hay un piñón gigante en la rueda trasera: el casete de doce velocidades del Sram SX viene con 11-50 dientes, lo que corresponde a una relación de transmisión completa del 454%. Claro, eso es menos de lo que puede reunir un circuito típico de 3 × 9. Sin embargo, la marcha más baja del circuito de doce velocidades (38-50) corresponde casi exactamente a la que se encuentra comúnmente en 3×9 (26-34), y la marcha más alta sigue siendo lo suficientemente larga para el uso diario. Los saltos de marcha individuales tampoco son más grandes, a menos que cambie constantemente hacia adelante y hacia atrás al mismo tiempo en un 3×9 para obtener siempre el salto de marcha más pequeño, lo que es imposible en la práctica.
En cualquier caso, la innovadora palanca de cambios de 1.078 velocidades es agradable con su sólida precisión y facilidad de uso. Todos los pasos de cambio son suaves y relativamente silenciosos, y las marchas se pueden cambiar incluso bajo carga. Esto va bien con la manejable bicicleta rígida, que se puede mover rápidamente en la vida cotidiana y parece hecha para recorridos rápidos, especialmente porque la reducción técnica también reduce los costos de mantenimiento y la susceptibilidad a los defectos. A 12 euros exactamente, la Urban 3 SX no cuesta más que una clásica bicicleta de trekking 9×XNUMX con horquilla de suspensión, pero es mucho más moderna y la mejor elección, sobre todo para los deportistas (también hay modelo trapecio ).
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