Ya no era un gran secreto. Quienes conocen la escena descubrieron un nuevo modelo en el stand del Santa Cruz Bicycles Team en las primeras Copas del Mundo en Albstadt y Nove Mesto. Allí ya se puede ver que los ciclistas de Maxime Marotte y Luca Braidot ya no estaban en una bicicleta con la típica parte trasera VPP de Santa Cruz, sino en un solo pivote apoyado con tirantes flexibles. ¡Ahora el nuevo Blur XC es oficial y podemos presentártelo!
Nuevo triángulo trasero para la Santa Cruz Blur XC
Una bicicleta Santa Cruz se asocia casi inevitablemente con un triángulo trasero VPP. El triángulo trasero con un punto de pivote virtual ofrece numerosas ventajas, pero Santa Cruz decidió que había una solución mejor y más ligera para el área XC. La nueva Blur XC utiliza una articulación única compatible con soportes de asiento flexibles, como se sabe de otras bicicletas XC exitosas. Este concepto de suspensión trasera fue bautizado como "Superlight" por Santa Cruz. No es un nombre desconocido, porque de 1999 a 2016 hubo un modelo de Santa Cruz con una parte trasera de un solo pivote llamado Superlight. El nombre lo dice todo y la nueva parte trasera ahorra un total de 289 gramos en comparación con el predecesor del Blur XC. Pero en los exigentes recorridos de XC, no solo cuenta el peso, sino también el rendimiento del triángulo trasero.
Santa Cruz miró más de cerca la curva de la cinemática. En lugar de un alto valor anti-hundimiento debido a una alta relación de amortiguación, la relación de palanca se redujo para dar al triángulo trasero más reserva y control. Además, se minimiza la influencia en el tirón de la cadena y el triángulo trasero es más sensible. Además, esto también debería mejorar la propulsión, ya que hay que vencer menos fuerzas provocadas por el peso del conductor. Otro beneficio de este diseño es que la parte trasera funciona bien con la mayoría de los amortiguadores originales y no se requiere un ajuste especial.
Santa Cruz Blur XC: el mejor carbono con excelentes características
El Blur XC está fabricado con el mejor carbono. El cuadro está disponible como cuadro "C" y cuadro "CC", este último con fibra de carbono de mayor calidad y, en consecuencia, más caro. El cuadro es el cuadro de doble suspensión más ligero fabricado por Santa Cruz hasta la fecha. Con un peso de poco menos de 2 kilos con el amortiguador y el hardware en tamaño L. Además, el Blur ofrece espacio para 2 botellas en el cuadro y se podría montar una tercera en el tubo inferior, pero también una herramienta o algo similar. El espacio para neumáticos XC modernos con un ancho de hasta 2,4″ es contemporáneo. La patilla de cambio Sram UDH también se puede encontrar en el cuadro. En términos de posventa, el marco también convence. Incluye garantía de por vida y reemplazo gratuito de rodamientos. Si 100 mm de recorrido en la parte trasera no son suficientes, puedes optar por la versión TR, que viene con 120 mm de recorrido en la parte delantera y 115 mm en la parte trasera. Específicamente para mujeres, la versión TR está disponible como Juliana Wilder. Puede elegir entre un diseño naranja y negro mate en cuanto al color, mientras que la segunda versión puede ahorrar unos gramos.
Santa Cruz Blur XC: Geometría
La geometría solo ha cambiado moderadamente en comparación con el modelo anterior, ya que ya se basaba en la geometría XC moderna. Sin embargo, el ángulo del manillar es más plano y el alcance más largo para la nueva generación del Blur XC. Las vainas crecen con el tamaño del cuadro, lo que debería garantizar una conducción más equilibrada. Definitivamente estamos deseando que llegue la primera prueba:
S | M | L | XL | |
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Apilar | 578 | 588 | 597 | 611 |
Alcance | 425 | 450 | 470 | 495 |
tubo de dirección | 90 | 100 | 110 | 125 |
Tubo de sillín | 405 | 430 | 470 | 520 |
vainas | 430 | 433 | 435 | 438 |
Radstand | 1116 | 1147 | 1173 | 1206 |
caída BB | 42 | 42 | 42 | 42 |
Ángulo de dirección | 68,3 | 68,3 | 68,3 | 68,3 |
Ángulo del asiento | 76,5 | 76,3 | 75,8 | 75,7 |
Dos modelos para diferentes áreas de uso más Juliana Wilder para damas
El equipo se puede seleccionar con kits de construcción desde el nivel GX hasta XX1 AXS. La nueva Fox Transfer SL está montada como tija telescópica. Las bicicletas vienen con llantas suficientemente anchas para los neumáticos anchos Maxxis WT, independientemente de si son llantas de aluminio Race Face o juegos de ruedas de carbono Santa Cruz Reserve. Los precios del euro aún no se han finalizado. Puedes encontrar el equipo completo –aquí–
Santa Cruz Blur XC – Pure Race Totalmente
La versión XC-Race viene con suspensión RockShox y 100 mm de recorrido en la parte delantera y trasera. La horquilla y el amortiguador se pueden controlar a distancia.
Santa Cruz Blur XC TR – Carrera completa con reservas
La versión TR. Viene con suspensión Fox y 120 mm y 115 mm en la parte trasera, no se requiere un control remoto de fábrica. También con neumáticos Maxxis un poco más gruesos.
Juliana Wilder - La carrera totalmente con reservas para mujeres
Las características del Blur XC TR se adaptan a las necesidades de las damas de los senderos, también en color púrpura pastel.
Vídeo de lanzamiento: el viaje de Maxime Marotte al nuevo Blur XC y a la cima del mundo
Desafortunadamente, Maxime Marotte no fue convocado para el equipo olímpico francés, pero Luca Braidot debería estar de gira en Tokio con el nuevo Blur. Según Santa Cruz, el Blur debería estar disponible para corredores promedio en el cuarto trimestre de 4.
Más información sobre www.santacruzbicicletas.com
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