Los vástagos con resorte no son realmente algo nuevo. A principios de los noventa, los ciclistas de montaña de nuestro círculo de conocidos ya estábamos filosofando sobre si una horquilla de suspensión o una potencia con resorte tendrían más sentido. En algún momento, los vástagos de resorte desaparecieron en el segmento deportivo, principalmente porque estaban disponibles buenas horquillas de suspensión de largo recorrido. Hubo algunos representantes más, principalmente en los segmentos de trekking y ciudad. Con la tendencia gravel, aparecieron productos aquí y allá que deberían estar dirigidos a ciclistas con ambiciones. Cabe mencionar la potencia Redshift o la suspensión de Specialized integrada en el tubo de dirección de la Diverge. Ya hemos montado varios productos de este tipo, pero no siempre estábamos completamente convencidos. Sin embargo, Vecnum freeQENCE ahora nos ha ayudado a hacer una clasificación clara.
El Vecnum freeQENCE en detalle
Marzell de Vecnum ya nos ha mostrado la freeQENCE en la Eurobike. Siempre tenemos curiosidad por las cosas nuevas y esperábamos recibir una muestra de prueba. Lo miramos de cerca, lo ensamblamos y lo llevamos a una prueba de manejo. Se ofrecen 30 milímetros de recorrido del resorte, divididos en 20 milímetros hacia abajo y 10 milímetros hacia arriba. Por lo tanto, el vástago también debe compensar los agujeros hacia abajo. Cada freeQENCE viene con manubrios de 31,8 y horquillas con eje de 1,1/8 de pulgada, lo cual tiene sentido, ya que ese es el estándar general. La altura de sujeción es de 43 milímetros. Recibimos una muestra de prueba de 90 milímetros de largo. La potencia también está disponible en 105 o 120 milímetros.
Vecnum especifica la versión corta en 287 gramos, nuestra escala dice que está bien. La ventaja del diseño de paralelogramo es que el manillar no se inclina hacia adelante. Los manubrios se mueven hacia arriba y hacia abajo, pero no giran hacia adelante. Especialmente cuando tiene las manos en la unidad de freno de cambio, girar hacia adelante se siente muy incómodo, como si el manubrio se deslizara. No me gustó eso en otro vástago de resorte de pivote único.
Lo que encuentro muy gratificante: Vecnum compra los ejes y los tornillos de titanio y los hace anodizar en una empresa asociada, pero el desarrollo, el mecanizado CNC de las piezas de aluminio 7075, el montaje y la prueba se llevan a cabo en Vecnum por su cuenta. techo en el Allgäu. Además, Vecnum tiene el freeQENCE probado por el laboratorio de pruebas EFBE de acuerdo con sus estándares de prueba para potencias y manillares de grava.
El montaje del Vecnum freeQENCE
En principio, el montaje no difiere del de una tija ordinaria, con una pequeña restricción. Dado que el vástago se mueve durante la conducción, debe haber suficiente espacio libre para ello. Para garantizar esto, Vecnum proporciona un manómetro. Esto es consistente y lo hace realmente fácil. Con el graveler de acero que montamos en la prueba, realmente había mucho espacio, como se puede ver en las imágenes, con un cuadro de carbono voluminoso, cables que posiblemente se metieran en el tubo de dirección, etc., posiblemente puede ser más apretado, entonces sabes que la lección se aprecia aún más. Por cierto, este no es el caso con los dos tallos más largos, ya que siempre hay suficiente espacio en términos de construcción.
Por supuesto, al igual que con cualquier otra potencia Ahead, debe asegurarse de que la longitud del eje sea la correcta. El eje debe ser lo suficientemente corto para ajustar la precarga de los rodamientos a través de la tapa delantera y también debe ser lo suficientemente largo para tener al menos la altura del tornillo de sujeción superior del vástago. Los manillares se montan con cuatro tornillos y una cubierta frontal de dos piezas, conocida como "Placa frontal". El vástago se puede apretar en todos los tornillos con hasta 6 Newton metros, con tornillos engrasados. Eso sí, no te exime de comprobar si el fabricante del manillar y la horquilla te acompaña. La pasta de montaje de carbono definitivamente tiene sentido.
Prueba de conducción con Vecnum freeQENCE
Como se mencionó, montamos el vástago en una bicicleta de grava. Vecnum también ve la parte en una bicicleta de trekking o bicicletas eléctricas sin suspensión, que podemos imaginar muy bien. El ajuste de la dureza funciona notablemente bien, hay el adecuado para cada conductor. Simplemente inserte la llave Allen de tres milímetros en el tornillo rojo y gire, pruebe y reajuste. El rango de ajuste es amplio y los topes finales son claramente perceptibles.
No he realizado paseos tan salvajes como Marzell von Vecnum en las imágenes de conducción. Para mí, el Graveler tiende a estar en contacto con el suelo la mayor parte del tiempo. Sin embargo, es importante limar golpes, desde baches hasta cárcavas, raíces y piedras sueltas. La potencia Vecnum lo hace muy bien. No puedo juzgar objetivamente si el 75% de los golpes se eliminan realmente, como promete Vecnum en la página de inicio. El caso es que la potencia hace que la conducción sea mucho más cómoda y segura. Es realmente más relajado en superficies con baches, especialmente cuando el camino no ofrece ninguna posibilidad de evitar obstáculos repentinos. Los 20 milímetros de recorrido del resorte hacen que el viaje sea sofocante, los 10 milímetros de "recorrido negativo del resorte" aparentemente también juegan su parte. Por cierto, cualquiera que tema que se sienta incómodo si acelera correctamente está equivocado. No hay movimientos incómodos, ni siquiera al salir del sillín, si la potencia no está demasiado blanda. En términos de rigidez, todo está también en verde. Sí, ciertamente hay potencias más rígidas, pero la freeQENCE definitivamente es lo suficientemente rígida para mí como un peso pesado. No podemos hacer declaraciones sobre la durabilidad, pero Vecnum definitivamente puede ayudar, esa es la ventaja de producir "en casa".
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