Prueba / E-Bike: Con Sushi Maki MK2, ahora estamos observando de cerca una e-bike inusualmente asequible. A un precio de menos de 1.000 euros tienes que hacer muchos compromisos: puedes averiguar en la prueba si la bicicleta delgada todavía vale la pena.
Sushi Maki: desempaquetado y montaje
La mayoría de las bicicletas de sushi vendidas deben llegar a casa del comprador en una caja directamente desde la tienda online oficial. Ahora, el modelo de venta directa ciertamente no es nada nuevo en 2022 y se ha establecido firmemente. Al igual que con todas las bicicletas y bicicletas eléctricas del negocio de pedidos por correo, esto también significa que usted mismo debe realizar algunos de los pasos finales del ensamblaje con Sushi.
Tan pronto como recibimos el paquete, nos sorprendió la caja tan compacta; la razón se descubrió rápidamente después de abrirla: el maki de sushi está prácticamente desarmado y debe planear algo de tiempo para preparar la bicicleta para andar. El video oficial de desempaquetado o ensamblaje, que es bastante largo con 45 minutos, no sorprende. En primer lugar, es positivo que todas las herramientas necesarias estén incluidas en el alcance de la entrega, para que pueda comenzar de inmediato.
Frenos no premontados: ¡no funciona!
Muchos de los pasos de ensamblaje que se deben completar no son un problema demasiado grande, incluso para los no profesionales. Montar el manillar, los pedales o la rueda delantera es sencillo y, de hecho, es relativamente poco lo que puede salir mal aquí. Sin embargo, es mucho más problemático que las pinzas de los frenos de disco mecánicos no estén instaladas. Esta tarea se deja enteramente al comprador. Cualquiera que no haya montado nunca un freno de disco o simplemente no tenga experiencia con destornilladores se siente abrumado sin remedio, por muy detallados que sean los vídeos correspondientes. El ajuste seguro y sin fricción de los frenos requiere unos minutos incluso para un ciclista experimentado. Aparte de eso: el hecho de que el montaje correcto de un componente que es tan importante para la seguridad se transmita al cliente es absolutamente imposible para nosotros.
Bajo peso, pero batería pequeña y motor débil
Después del montaje algo tedioso, puede esperar una bicicleta realmente elegante y agradablemente liviana. El marco de aluminio inusualmente delgado da una impresión decente, algunos cables incluso se enrutan internamente. Por otro lado, todos los cables para el motor y la batería están en algún lugar del exterior del marco. Agradable: Los puntos de montaje para un portaequipajes y guardabarros están disponibles, los accesorios estándar correspondientes deben caber, o puede usar la tienda oficial de Sushi Bikes.
El sistema de tracción también tiene su parte en el peso total realmente muy bajo de 16 kilogramos en la talla L. En nuestra bicicleta de prueba, el motor de cubo compacto en la rueda trasera está respaldado por una batería compacta en forma de botella con una capacidad de solo 124 Wh. Sin embargo, este último también es muy fácil de manejar debido a sus dimensiones y peso y se puede acomodar fácilmente en casi cualquier mochila. Lo mismo ocurre con el cargador, que carga la batería del 0 al 100 % en unas tres horas. En vista de la gama, la fuente de alimentación compacta es su mejor amiga, pero hablaremos de eso más adelante. Por cierto, el Maki+ algo más nuevo tiene una batería más grande con 230 Wh, que también se puede adaptar al Maki con un juego correspondiente.
Se maneja a través de una unidad de control bastante anticuada en el manillar, que recuerda más a una calculadora de bolsillo de los años 90 que a una unidad de control moderna para una bicicleta eléctrica. Sin embargo, cumple su propósito: la unidad se puede encender aquí y el nivel de soporte se puede seleccionar entre tres niveles usando + y -. Los LED integrados brindan información sobre el estado de carga de la batería y el nivel de soporte, cuando el sol no brilla. Entonces, lamentablemente, los LED ya no son visibles, una pena. Consejo nuestro: Sushi ofrece un panel de control moderno con LCD integrado para reequipamiento por 39 euros.
Poniendo a prueba el sushi maki
Para tener una idea del manejo, pusimos a prueba el Sushi Maki. El fabricante especifica que la potencia del motor es de 200 vatios, lo que también se confirma en nuestras mediciones. A veces, incluso roza la marca de los 250 vatios y, por lo tanto, es un poco más potente de lo que se indica. Sin embargo, en comparación con la competencia, el motor de cubo pequeño tiene que perder algunas plumas. Incluso los motores centrales más débiles tienen significativamente más potencia, por lo que una unidad Bosch Active Line Plus brinda aproximadamente el doble. Otros motores de cubo también tienen una potencia notablemente mayor, por ejemplo, el Mahle X35.
La situación es similar con la batería: Sushi especifica una autonomía máxima de 40 km, lo que nos parece muy optimista. En nuestras mediciones, el Maki no aguanta 20 km en el nivel más alto de apoyo en llano e incluso con menos potencia, los 40 solo se deben alcanzar en condiciones óptimas. A este respecto, probablemente pueda contar con unos 25 km realistas; por lo tanto, el cargador también es un compañero casi necesario en la vida cotidiana si no quiere prescindir del motor.
Lo que llamó la atención en nuestras mediciones fue que el motor se apagó muy pronto: a una velocidad de aproximadamente 20 km/h, redujo su rendimiento, que finalmente se detuvo por completo a aproximadamente 24,5 km/h. Casi todas las demás bicicletas eléctricas solo comienzan a acelerar a 24 km/h o más y, a menudo, brindan asistencia hasta aproximadamente 26 km/h.
Nos sorprendió positivamente la desconexión del motor en las palancas de freno: dado que la transmisión (como casi todas las bicicletas eléctricas en este rango de precios) no tiene un sensor de par, sino que regula su potencia usando el movimiento de la manivela, hay un grado diferente de empuje dependiendo de la situación. Eso significa que el motor seguirá empujando por un breve momento después de que dejes de pedalear. Esto puede resultar un poco desconocido, especialmente al principio, e incluso puede ser relevante para la seguridad. La conexión con las palancas de freno ayuda aquí: en el banco de pruebas se ve claramente que el motor se detiene inmediatamente cuando se accionan los frenos. ¡Lindo!
Componentes del Sushi Maki: sin marchas, pero con frenos decentes
No hay demasiadas sorpresas en lo que respecta a los componentes dado el bajo precio. Tienes que prescindir por completo de los engranajes: todas las bicicletas Sushi están (¿hasta ahora?) Solo disponibles como bicicletas de una sola velocidad. La relación de transmisión seleccionada está bien para áreas planas, y la cadencia para sentirse bien se alcanza a velocidades entre 20 y 25 km/h. En las subidas, por otro lado, hay que bajarse del sillín aquí y allá, también porque el conductor se queda sin aliento con bastante rapidez.
Los frenos de disco mecánicos elegidos del Tektro son realmente buenos. Claro, no debería esperar anclajes de freno como Shimano XT o Magura MT5 aquí, pero son suficientes para el área de aplicación elegida; siempre y cuando estén instalados correctamente.
Buscará en vano los nombres de fabricantes conocidos para los otros componentes, pero eso no tiene por qué ser algo negativo, especialmente por el precio de venta. Las ruedas y los neumáticos montados en ellas son llamativos. Estos últimos son muy estrechos con 28 mm y, en combinación con las llantas altas, aseguran un aspecto muy elegante. Desafortunadamente, esto viene a expensas de la comodidad.
El volumen de suministro también incluye un sistema de iluminación alimentado por batería conforme a StVZO y los reflectores necesarios.
Buen comportamiento al volante PERO...
En la práctica, lo primero que llama la atención es la geometría muy especial para una bicicleta hecha a la medida de las masas. Notablemente inspirado por el tren o la escena fixie, te sientas bastante rechoncho, pero sigues siendo deportivo. Esto significa mucho peso sobre las manos y el manillar, lo que, en combinación con el pronunciado ángulo de giro, garantiza un comportamiento de conducción dinámico. Esto puede ser muy divertido una vez que te acostumbras, pero el Maki se pone nervioso rápidamente y ciertamente no es fácil de controlar para los conductores poco frecuentes.
La unidad está absolutamente bien para el área de aplicación objetivo. Como es habitual en un motor hub, es agradable y silencioso e, incluso a máxima potencia, solo se nota a través de un zumbido apenas perceptible. Por supuesto, no debe esperar un rendimiento superior aquí; el nivel más bajo de soporte es apenas perceptible incluso en terreno plano, el impulso adicional solo se nota por encima de eso. Pero definitivamente es un placer, por ejemplo, comenzar en el semáforo sin duda puede poner una sonrisa en los rostros de los recién llegados a la bicicleta eléctrica. Sin embargo, para que esa sonrisa no desaparezca de golpe, es casi obligatorio tener el cargador a mano o limitarse a distancias cortas. En nuestro período de prueba de unas cuatro semanas, una autonomía media de unos 25 km demostró ser realista. Dividir la batería también se dificulta por el hecho de que el indicador de nivel de carga es extremadamente poco fiable.
La traducción de la unidad de una sola velocidad resultó ser adecuada para el plano de Munich. Sin embargo, tienes que pedalear correctamente incluso en las pendientes más pequeñas, ya que aquí el drive hace el straddle bastante temprano; Esto también significa que tienes que salir del sillín y salir del sillín en pendientes de alrededor del 12 % o más. Esto también muestra que el marco es muy blando en el área del pedalier y se retuerce bastante. Por otro lado: la Sushi Maki no es una bicicleta de carreras y es poco probable que la pérdida de potencia asociada sea realmente relevante para nadie.
…comodidad subterránea
El hecho de que la Sushi Maki solo se pueda recomendar de forma limitada, a pesar de las impresiones positivas generales hasta el momento, se debe al bajísimo nivel de comodidad, un punto crítico para una bicicleta de todos los días. Tan pronto como no esté sobre una superficie lisa, incluso el bulto más pequeño se nota en sus manos, brazos y glúteos.
La razón principal de esto son probablemente los neumáticos muy estrechos y las llantas de alto perfil. Los neumáticos de 28 mm tienen que estar inflados al menos a cuatro bares en ciudad si no quieres cambiar la cámara de aire con regularidad, lo que significa que los propios neumáticos casi se eliminan como elemento amortiguador. Las llantas altas apenas pueden torcerse y, por lo tanto, también transmiten los impactos casi sin filtrar. Desafortunadamente, esta serie también continúa con el cuadro y la horquilla y termina en el sillín y los puños ergonómicamente todo menos exitosos en los puntos de contacto. Estos últimos en particular son negativos: Duros como una tabla, casi sin amortiguación y con una costura decorativa desagradable, estos son candidatos directos para un intercambio por nosotros. En cualquier caso, para salvar el honor del maki de sushi, hay que afirmar que estas faltas de comodidad se pueden remediar por uno mismo con un gasto económico adicional manejable. El cuadro y la horquilla ofrecen mucho espacio para neumáticos más anchos, los puños y el sillín son piezas estándar que se pueden cambiar por cualquier alternativa.
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