Eurobike 2022: Busch und Müller es uno de los fabricantes más innovadores en lo que se refiere a luces para bicicletas, especialmente cuando se trata de áreas urbanas y de cercanías. ¡Pero tres productos que el fabricante de Sauerland presentó en Eurobike realmente deberían estar en el centro de atención!
El percance con la luz solía ser: siempre había muy poca luz en la bicicleta. Luego, también gracias a la gente de Meinerzhagen, fue cada vez más suficiente para todas las ocasiones. Quedaba un problema supuestamente "sistémico": la luz delantera no brillaba donde se necesitaba, con la excepción de la luz del casco. Tan pronto como el conductor se inclina en la curva, la luz hace lo mismo: el límite claro-oscuro del faro se inclina con él, brilla más o menos directamente hacia el suelo, conducimos directamente hacia la oscuridad. Busch + Müller ahora ha cambiado eso con su asistente de luz de curva Leval: la pequeña caja que se encuentra entre el soporte de la luz y la lámpara "piensa" en cada curva y deja que la luz brille exactamente donde necesita el punto de luz. En la feria, podría observar esto de cerca en una simulación. Entonces ya no fue necesaria mucha persuasión por parte de los Meinerzhagener.
Magia con aprobación StVZO
¿Cómo funciona esto? Por un lado, la electrónica de Leval mantiene la línea de corte horizontal y el faro en su conjunto se gira más hacia la curva. Un giroscopio en su interior, es decir, un dispositivo que garantiza siempre la alineación con el horizonte, se encarga de ello. Está acoplado a un motor eléctrico que responde extremadamente rápido a tus órdenes. También puede reaccionar lo suficientemente rápido debido a los siete rodamientos de bolas que se encuentran en Leval. Práctico: Leval se puede montar colgado, es decir, en el manillar o en el soporte de Gopro, pero también en el soporte de luz clásico. Si es la primera vez que lo usa, no tiene que configurar nada: Leval lo hace solo. Enciéndalo y apáguelo. Sin embargo, actualmente solo es posible una conexión a través de la batería de la bicicleta eléctrica. Entonces, los ciclistas orgánicos tendrán que esperar un poco más: Busch y Müller también están trabajando con la Autoridad Federal de Transporte Motorizado para examinar el uso con un paquete de baterías.
Hombres radiantes para la retaguardia
Algo también está pasando detrás del volante. Gracias al nuevo StVZO, ahora es posible una verdadera luz de freno en la bicicleta. Y qué cosa: la luz trasera Line Brex E parece una luz clásica de la serie Toplight de Busch y Müller como la hemos visto mil veces. Pero este lo tiene todo. Si frena ligeramente, la línea de luz roja sobre el reflector de área grande se intensifica, puede ver inmediatamente la señal "¡Frena!", como en un automóvil. Pero si el motorista pisa realmente el freno en caso de frenada de emergencia, se acaba lo gracioso: la barra de luces parpadea en muchos casos y es inconfundible desde lejos. Una característica de seguridad real.
Lo mismo con una apariencia diferente también estará disponible a partir de septiembre para la tija de sillín de MTB o bicicleta de carretera con funcionamiento a batería, también con aprobación StVZO. El Brixxi ultrapequeño y liviano no solo brilla hacia atrás, sino también hacia un lado y se enciende nerviosamente cuando las cosas se ponen serias. Su soporte se sujeta a la tija del sillín con una banda de goma, la luz trasera se puede quitar fácilmente girándola y, por lo tanto, se protege fácilmente contra robos. El Brixxi también se puede cargar cómodamente: a través de USB. ¿El otoño oscuro? ¡Lo estamos deseando!
WEB: www.bumm.de
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