Prueba / bicicleta de montaña – Bulls Aminga 1: la bicicleta de montaña de nivel de entrada, que está solo en el rango de tres dígitos, sorprende con un sistema de engranajes 1×10 fácil de usar. ¿Es eso un paso atrás en comparación con el modelo del año pasado con el doble de marchas? Resulta que más bien no, y el todoterreno de aspecto ordenado también muestra algunas otras cualidades.
Cuantas más marchas, mejor: esta forma de pensar ha sido común en las bicicletas durante décadas y, por supuesto, también en las bicicletas de montaña. Con un plato triple y de seis a diez ruedas dentadas en la parte posterior, se podían mostrar números impresionantes, aunque las marchas 18 a 30 nunca se correspondían realmente con tantas traducciones diferentes: algunas marchas aparecían dos veces y otras no se podían cambiar porque la cadena estaba rota. demasiado sesgada. Además, un engranaje con tres platos era y es bastante engorroso de usar y no exactamente apto para principiantes.
Toros Aminga 1: Diez cursos por menos de 1.000 euros
Por todas estas razones, las marchas 1x se pueden encontrar en todas las mejores MTB de hoy en día, lo que significa un plato y actualmente hasta doce piñones en el buje de la rueda trasera. Los platos dobles y triples ahora solo se pueden encontrar en modelos muy baratos, lo que en Bulls significa: en bicicletas de menos de 900 euros. Porque para el año modelo 2023, la marca deportiva con sede en Colonia ha revisado las especificaciones de algunos modelos. La bicicleta de montaña para hombres Bulls Copperhead 1 y su contraparte para mujeres, la Bulls Aminga 1, ambas al por menor por 999,95 euros, ahora están disponibles con cambios de 2 velocidades en lugar de 10xXNUMX. Esta reducción a la mitad plantea la pregunta: ¿ventaja o regresión?
En primer lugar, las otras características de la Aminga: con su geometría equilibrada, la BTT de cross-country puede considerarse la perfecta todoterreno todoterreno. Con 100 mm de recorrido, la horquilla tiene suficiente reserva y la posición del asiento es más cómoda que la de carrera. Si desea realizar recorridos deportivos fuera de la carretera, la Aminga es una buena opción, hasta que esté disponible un modelo mejor equipado a medida que aumente su pasión por el ciclismo. La bicicleta, que está disponible en dos tamaños de rueda diferentes (29 y 27,5 pulgadas), está equipada con frenos de disco y las luces de la batería MonkeyLink también se pueden colocar en la abrazadera del sillín y la potencia: la bicicleta también es adecuada para el uso diario. La forma del marco es femenina (no existe tal cosa como un paso a través); la segunda variante de color es fucsia.
Mayor comodidad de cambio, sin apenas pérdidas
Pero volvamos a los engranajes: tener diez en lugar de 20 no suena exactamente como un progreso técnico, ¿verdad? Si compara las relaciones de transmisión individuales de ambas transmisiones, el asunto es claro: el Aminga 2023 carece de dos marchas en comparación con el modelo 2×10: una marcha de sobremarcha y una marcha de montaña. Además, la traslación en la rueda de diez velocidades es algo más tosca, ya que no hay paso intermedio. Pero queda por ver si esto tiene un efecto negativo en la práctica; la diferencia no debe ser demasiado grande. Porque la transmisión sigue ofreciendo una marcha de montaña superligera, con la que puedes pedalear con facilidad incluso en pendientes de dos dígitos; una bicicleta de carreras no tiene que tener una marcha alta larga en una MTB de todos modos.
Por otro lado, la transmisión 1×10 es, por supuesto, mucho más cómoda de cambiar: el sesgo de la cadena no es un problema y no tiene que preocuparse por el momento adecuado para usar el desviador delantero. Un pequeño "dato divertido" al margen: si el Aminga estuviera equipado con una rueda dentada de doce velocidades con 10-51 dientes, el rango de relaciones de transmisión sería casi idéntico al del modelo 2×10: un kit de actualización correspondiente ( cambio trasero, cassette, cadena, palanca de cambios) cuesta alrededor de 200 euros.
Un anillo de cadena: también ópticamente mejor
Y, por último, prescindir de múltiples platos también beneficia la apariencia de Aminga: sin desviador delantero ni palanca de cambios a la izquierda del manillar, se ve ordenado y "limpio", especialmente porque Bulls ya tiene la línea de freno y el cable de la palanca de cambios en el tubo inferior en este rango de precios. Esto también es más familiar para las bicicletas más caras.
Por lo tanto, la Aminga 1, ya sea con las ruedas de 27,5 pulgadas más grandes o con las ruedas de XNUMX pulgadas un poco más ágiles, es un buen consejo para todos los que quieren practicar ciclismo de montaña sin estrés y moderadamente deportivo. El marco de aluminio bellamente hecho puede ser tan popular que definitivamente se recomienda una actualización como la descrita (o una horquilla de suspensión neumática) después de un período de uso, ¡así que no puede equivocarse con los Bulls económicos!
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