La mejor lista de luces/lámparas de bicicleta StVZO con batería

Desde que se enmendaron las regulaciones en el verano de 2013, las luces de batería recargables para bicicletas que cumplen con StVZO han sido una moneda de diez centavos por docena. Velomotion explica lo que es importante.

En lo que respecta a la iluminación, la legislación ha facilitado las cosas a los ciclistas en los últimos años. Se han eliminado disposiciones poco prácticas, como la prohibición generalizada de las luces de batería y el requisito de que se utilicen dinamos en bicicletas eléctricas; Si equipa su vieja bicicleta con un juego de lámparas de batería en lugar de reparar el sistema de iluminación con un alto costo, ya no tendrá que temer el control policial, siempre que todos los reflectores prescritos estén en la bicicleta.

La industria reaccionó rápidamente a los cambios realizados en el StVZO el 5 de julio de 2013 con respecto a las luces para bicicletas. Mientras que anteriormente escaseaban las lámparas de batería que cumplían con la normativa para bicicletas deportivas, ahora todos los fabricantes de iluminación y accesorios tienen algo similar en su gama. Estas luces se pueden reconocer por la marca de prueba con una línea ondulada y un número K. Y su característica más llamativa es que no parpadean. De lo contrario, los fabricantes tienen mucha libertad: pueden dar a sus lámparas varios modos de iluminación, por lo que solo es necesario asegurarse de que la iluminancia sea de al menos 10 lux y que el faro se pueda configurar para que no deslumbre. Esto permite un límite claro-oscuro claramente definido. También es obligatoria una luz de advertencia que indica un nivel de batería bajo; depende del fabricante decidir cómo se hace esto.

Todas las luces de bicicleta probadas por Velomotion.de superan los requisitos mínimos del StVZO por un factor de dos a ocho. De esta manera, se aseguran de que el ciclista no solo sea visto, sino que también tenga una buena vista, y esta última a veces funciona mejor, a veces menos, según la versión. Desafortunadamente, ni el precio ni una indicación de la iluminancia (en lux) o el flujo luminoso (en lúmenes) es una declaración confiable sobre cuán uniforme, brillante y amplia es la luz de una bicicleta. La comparación de luces Velomotion, que presenta de manera objetiva las fortalezas y debilidades, ha demostrado su valía aquí.

En cuanto a la montura, los cambios de julio de 2013 causaron cierta confusión inicial al no definir qué significaba "fijado permanentemente". Recientemente se aclaró que las luces no deben estar desalineadas como resultado de vibraciones, impactos o similares. Por lo tanto, no se requiere un soporte atornillado firmemente al manillar; También se permiten correas de silicona. El diseño del soporte también debe influir en la decisión de compra. Si desea llevar iluminación de emergencia cuando ande en bicicleta, debe elegir lámparas que se puedan montar rápidamente; donde una luz de batería siempre está contigo, un soporte montado permanentemente es más adecuado, sobre el cual se empuja la lámpara.

Muchas luces de batería recargable se ofrecen en un juego con una luz trasera a juego, o el fabricante tiene una copia en su rango que es adecuada en términos de precio y apariencia. Aquí también difieren la forma, el montaje y el brillo, aunque ninguna de las luces que probamos era demasiado oscura, pero algunas eran casi demasiado brillantes.

En términos de rendimiento de la batería, la información del fabricante es solo parcialmente confiable, como mostró nuestra prueba, especialmente si usa las luces en el modo más brillante. Sin embargo, existen baterías recargables que solo alcanzan su máxima capacidad después de varias cargas y descargas; una u otra lámpara debería brillar más tiempo con el tiempo. Factores como la temperatura exterior, por otro lado, pueden reducir el tiempo de combustión.

La configuración de prueba de iluminación/lámpara de bicicleta Velomotion

Las luces están montadas a la altura del manillar, la posición de la cámara corresponde al nivel de los ojos de un conductor de tamaño medio. La distancia a la valla con la flecha de dirección del Tour de Francia es de 15 m; 5 m en el medio están marcados con un cono de tráfico. Los conos laterales marcan cada uno 1,5 m desde el centro.

Hemos colocado las luces de bicicleta de forma que el borde superior del campo de luz esté exactamente a la altura de la parte superior de la valla (1,75 m). Según el caso, esto no se corresponde con la recomendación de que la zona más brillante del campo de luz en la carretera debe estar a una distancia de 5 a 10 m, pero muestra el potencial de las luces en términos de visión a larga distancia y es también mucho más práctico en la oscuridad. Como ves, las buenas luces consiguen combinar una adecuada iluminación de la zona central con una buena visión lejana.

Para determinar el tiempo máximo de encendido, colocamos las lámparas completamente cargadas frente a una cámara y anotamos el tiempo en que se apagaron o disminuyó la luminosidad. Cabe señalar que algunos fabricantes no especifican el tiempo de combustión con el brillo máximo. Las desviaciones de la duración de iluminación especificada también pueden estar relacionadas con el hecho de que algunas baterías solo alcanzan su capacidad máxima después de haber sido descargadas y recargadas varias veces.