Era sólo cuestión de tiempo antes de que Sram se subiera al carro que sus rivales de la industria Campagnolo y Shimano habían puesto en marcha. Los desviadores traseros electrónicos son actualmente lo último en cambios, ya que su rendimiento es difícil de superar.
La gran innovación en la zona de carretera y cross de Sram este año fue Red 22 y fuerza 22. Después de aumentar el número de casetes a once ruedas dentadas, ahora debería seguir el siguiente paso. Al menos esta conclusión se puede extraer de una fotografía tomada por el fotógrafo Von R Buzzard durante el campeonato nacional de ciclocross en Illinois (EE.UU.). Este es el prototipo de un mecanismo de conmutación electrónico basado en el Red 22 para ver. Aunque el desviador delantero está oculto por la pata, aún se puede ver la batería en la potencia.
Los portales en línea de EE. UU. BicicletaRumor y VeloNews informan por unanimidad que no hay más detalles por parte de Sram sobre este circuito. Lo único que se sabe es que se trata de un prototipo, sobre el que Sram no quiere dar ninguna información detallada.
Sin embargo, llama la atención que el cambio trasero es ligeramente más grande que el de productos comparables de Campagnolo o Shimano. Hay una pequeña caja negra en el brazo de cambio trasero en la que termina el cable de cambio. La mecánica puede estar oculta aquí. La batería en sí está montada sobre un soporte de vástago. Dado que el conductor utiliza frenos cantilever, no sorprende que los mangos sean relativamente estrechos. Aquí los ingenieros de Sram parecen estar siguiendo el ejemplo de la competencia. Sin embargo, ¿cómo y si el sistema funciona con el conocido? Doble toque Funciona, permanece abierto. Quizás aclarar esta cuestión en este momento sería pedir demasiado. En última instancia, la anticipación de una interesante solución de conmutación electrónica de Sram permanece intacta.
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