Quién no sabe esto: estás con amigos, aceleras cuesta abajo y luego se complica: el trigo se separa de la paja en las curvas. Con la técnica adecuada, aquí se puede ganar la mayor parte del tiempo, ya sea en una lucha contra el reloj o en un duelo con el resto del campo. OMS de gasolina justo en la curva estar de pie puede soltarse, coge más velocidad en la siguiente recta y, por lo tanto, también ahorra energía. como hacer curvas richtig drives, nos gustaría intentar acercarte en este artículo.
El objetivo es fácil de definir: conducir en la curva con más velocidad y así ahorrar energía y tiempo.
La técnica perfecta se practica mejor en senderos que conoces. Aquí está familiarizado con todas las peculiaridades de la ruta y puede concentrarse al 100 por ciento en las curvas respectivas.
Para trabajar en su técnica, primero debe buscar una curva adecuada o una combinación de curvas. En el segundo paso debes intentar cerrar la curva. lesen. Debes tener en cuenta los siguientes puntos:
- 1. ¿Cuál es la forma de la curva, cuánto agarre da la curva?
- 2. ¿Hay raíces, rocas más grandes o agujeros?
Una vez que tenga una visión general, puede dar el siguiente paso y elegir la velocidad básica para su entrenamiento.
No hay reglas fijas para las curvas, ya que cada conductor tiene su propio estilo individual. Pero hay una serie de consejos que pueden servir como guía.
Las curvas comienzan con el inicio: una postura relajada con tensión en el tronco y las piernas te brinda una sensación cómoda en el camino. También debe conducir en la curva con este sentimiento. Es importante que frenes antes y no solo en la curva. Esto le permite definir su velocidad básica desde el principio y aumentarla gradualmente. Además, el frenado en las curvas desplaza demasiado el equilibrio hacia el frente, lo que generalmente hace que la rueda delantera se deslice.
// La postura
Tanto los brazos como las piernas están ligeramente doblados al entrar en un giro. Una vez que esté en la esquina, el pedal en el exterior de la esquina debe moverse hacia abajo y el pedal en el interior de la esquina debe moverse hacia arriba. De esta manera puedes equilibrar mejor tu bicicleta. Para contrarrestar las fuerzas centrífugas que se producen, estiras la pierna exterior casi por completo, pero dejas reservas para absorber posibles golpes. Por el contrario, doble la rodilla en el interior de la curva con fuerza. Es lo mismo con los pobres. Sin embargo, el brazo externo debe estar fuertemente doblado y el brazo interno debe estar estirado. Cambias automáticamente el centro de gravedad de tu cuerpo hacia el manillar. Sin embargo, es importante no exagerar romper, de lo contrario, ya no podrá corregir ningún error de conducción en caso de emergencia.
Dependiendo de la velocidad y el ángulo del giro, te inclinarás hacia adentro. Aquí es importante que seas constante. No te dejes inquietar, presta atención a tu equilibrio y mantén las caderas sobre el volante en todo momento.
// La línea de visión
Otro factor esencial en las curvas es la línea de visión: antes de entrar en la curva, su mirada ya debe estar en el vértice de la curva. A medida que comience a tomar una curva, su mirada debe seguir moviéndose hacia la siguiente sección de la ruta. No mires tu rueda delantera, solo conduce proactivo. Se aplica lo siguiente: ¡La rueda sigue su línea de visión en su movimiento!
Durante el entrenamiento notarás rápidamente cómo vas progresando. Si te caes, no te rindas, ¡porque nunca nadie ha llegado más rápido sin cometer errores!
//Resumen de los pasos de entrenamiento individuales
- 1. Leer curva
- 2. Abordar la curva con tensión en el tronco y los brazos
- 3. Mira hacia el vértice
- 4. el pedal exterior baja, el brazo interior se estira casi por completo
- 5. La cadera está centrada sobre la bicicleta.
- 6. en la curva, se apunta la siguiente sección
- 7. a la salida de la curva te enderezas lentamente