No más pinchazos: el nuevo sistema de doble cámara de Schwalbe debería hacer posible operar con presiones de aire muy bajas y, por lo tanto, mejorar enormemente el rendimiento de los neumáticos. Inicialmente, Schwalbe y el fabricante de impulsores Syntace trabajaron de forma independiente en tales sistemas, ahora ambas empresas están desarrollando conjuntamente el sistema de doble cámara.
Se sabe que el rendimiento de los neumáticos mejora con una presión de aire más baja. Los neumáticos pueden adaptarse mejor al suelo y reaccionar con mucha más sensibilidad. Pasan por encima de los baches más fácilmente y ofrecen más agarre y control. "Pero difícilmente puedes correr el riesgo de conducir neumáticos MTB normales con menos de 1,5 bar, porque entonces el riesgo de pinchazos es simplemente demasiado grande"., explica Markus Hachmeyer, Gerente de Producto Senior. Con la tendencia actual hacia llantas anchas, el manejo de neumáticos con baja presión de aire es cada vez mejor y menos esponjoso, pero el riesgo de avería sigue siendo el mismo.
La solución debería ser un innovador sistema de doble cámara. Dentro del neumático visible hay otra cámara de aire. Esta cámara interior está llena de aire a alta presión y está destinada a evitar que el neumático penetre en el borde de la llanta. Al mismo tiempo, el sistema interior debe asegurar el neumático en la llanta y evitar el temido Eructar, una pérdida de aire del sistema tubeless a baja presión.
Dependiendo de la aplicación, la presión del aire en la cámara exterior ahora se puede reducir de forma segura a 1 bar. "Hasta ahora, todos los pilotos de pruebas se han mostrado entusiasmados con las nuevas posibilidades", informa Markus Hachmeyer y resume los comentarios:
- Con barra, el agarre de los neumáticos es gigantesco. El área de contacto es muy grande y los neumáticos casi nunca resbalan en superficies sueltas. Incluso en los terrenos más accidentados, los neumáticos literalmente se adhieren al suelo.
- El neumático es el elemento de suspensión más sensible de una bicicleta. La mayor amortiguación y tracción con la baja presión de aire conduce a un control mucho mejor sobre la bicicleta y permite velocidades significativamente más altas.
- Sin placas a través de pinchazos. Tampoco hay más llantas abolladas. Incluso para un uso duro, puede utilizar neumáticos significativamente más ligeros. Además, la cámara de aire adicional ofrece excelentes propiedades de marcha de emergencia.
Para aprovechar la baja presión de los neumáticos sin correr el riesgo de pincharse, Schwalbe y Syntace trabajaron de forma independiente en la misma idea y también solicitaron patentes. Ambas compañías ahora están trabajando juntas para hacer que el sistema esté listo para el mercado. “A más tardar en la Eurobike presentaremos información precisa sobre el diseño y precios”, anuncia Markus Hachmeyer. Schwalbe producirá y venderá el sistema, que se espera que sea compatible con neumáticos y llantas convencionales y que pese menos de 200 gramos.