Noticias de productos: Con Schwalbe Airless, el especialista alemán en neumáticos para bicicletas está abordando uno de los principales problemas en el sector de las bicicletas: la susceptibilidad a los pinchazos. Fiel al lema: si no hay aire en él, tampoco puede escapar, por lo que confía en una manguera sin aire hecha de material de alta tecnología de BASF.
El problema es casi tan antiguo como la propia bicicleta: pinchazos. En la vida cotidiana, sobre todo molesto, en la competencia en muchos casos crucial. No es de extrañar, entonces, que haya habido innumerables enfoques en el pasado y en el presente para controlar este problema o al menos para minimizar el riesgo de una pérdida de aire gradual o repentina. Aquí se pueden mencionar llantas sin pinchazos, cámaras de látex, sistemas sin cámara y algunos otros. Sin embargo, ninguna de estas tecnologías ofrece una garantía del 100 % de que se ahorrará un pinchazo. Mientras haya aire en el juego, siempre corres el riesgo de perderlo.
También se han realizado y continúan realizándose experimentos y pruebas con neumáticos de caucho macizo completamente libres de aire. Hay una serie de razones por las que estos no pudieron ganar aceptación entre las masas: peso muy alto, falta de comodidad y, a menudo, compuestos de caucho por debajo del promedio son solo algunos de ellos. El enfoque no está mal, al menos para el uso diario y en la ciudad: sin aire, no hay problema. Fragmentos, clavos, bordillos... ¡no importa!
Por lo tanto, no es de extrañar que Schwalbe, uno de los "grandes jugadores" en el mercado de los neumáticos para bicicletas, intente ahora en esta dirección. Hace un tiempo tuvimos la oportunidad de conocer más de cerca el Salón de la Bicicleta de Berlín. De hecho, Schwalbe había planeado presentar la tecnología sin aire en Eurobike en julio, donde también estará disponible para los usuarios finales. Sin embargo, dado que se requiere una herramienta especial costosa para el montaje y, por lo tanto, solo puede ser realizada por el distribuidor, había que confiar en ellos antes. Desafortunadamente, como suele ser el caso en estos días, no pasó mucho tiempo antes de que la primera información, que en realidad todavía era secreta, terminara en Internet.
Sin embargo, la publicación anticipada de los detalles técnicos no cambia nada en términos de disponibilidad: Schwalbe Airless solo estará disponible para los clientes finales después del Eurobike, es decir, a fines del verano de este año, y exclusivamente a través de distribuidores especializados.
El sistema Airless de Schwalbe consta de tres componentes: un anillo de plástico bastante sólido y cerrado se encuentra en el lecho de la llanta, lo cubre y garantiza un ajuste seguro.Luego viene el verdadero ingrediente secreto: un tubo cuyo material recuerda visualmente al poliestireno, pero es mucho más más flexible y más como una espuma similar a la goma. El material se llama Infinergy, fue desarrollado por BASF y algunos de ustedes lo conocerán por las suelas de sus zapatillas para correr. El neumático real se sienta encima de él. Este último viene con el conocido y probado perfil Energizer.
A diferencia de los neumáticos de goma maciza convencionales, el nuevo Schwalbe Airless System está diseñado para transmitir una experiencia de conducción natural. La "manguera" Infinergy está diseñada para simular una presión de aire de 3,5 bar, que es óptima para la ciudad. Inicialmente, Schwalbe Airless solo estará disponible en un ancho (probablemente 47 mm). Sin embargo, se planean otros tamaños para el futuro. Con 1.400 g por rueda, ciertamente no es para uso deportivo, pero por otro lado, solo pesa 200-300 g más que un neumático convencional con una inserción gruesa de protección contra pinchazos y una cámara de butilo. En cuanto al precio, los 84,90€ parecen bastante justos, pero probablemente tendrás que pagar unos euros más por el montaje en el concesionario.
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