Linus Gerdemann de Münster ha vuelto al pelotón desde principios de año. Ya en su primera carrera, la Tropicale Amissa Bongo en Gabón, la carrera por etapas más importante de África, hizo que la gente se sentara y tomara nota con un resultado entre los 5 primeros. En las últimas semanas, sin embargo, una enfermedad vírica le ha alejado de la parte delantera del pelotón. Sin embargo, aún queda mucho camino por recorrer antes de la Vuelta a España, el objetivo declarado de la temporada para su equipo MTN-Qhubeka. Así que tiempo suficiente para ponerse en forma.
Examinamos con detenimiento el equipo que lo acompaña a diario. Su elemento central es un cuadro Madone de la Serie Seven, suministrado por Trek, patrocinador del equipo. En la parte delantera, cuenta con un manillar FSA Omega Compact de 42 centímetros de ancho y una potencia FSA Energy de 140 milímetros de largo.
En la parte delantera, Gerdemann utiliza dos espaciadores para permitir una posición de conducción más relajada. También destacan en esta zona el tubo de dirección cónico y los frenos SRAM Red . Esto resulta particularmente interesante, ya que el freno de doble pivote de la rueda trasera no es de la marca estadounidense, sino de TRP.
Además, Gerdemann puede contar con un grupo completo SRAM Red . Junto con los platos X-Glide de espaciado clásico, el juego de bielas incorpora un potenciómetro SRM. Como se puede apreciar en la caja del desviador delantero, el ganador de etapa del Tour de Francia 2007 monta la nueva versión de 11 velocidades de la marca estadounidense, la Red 22.
Otro detalle interesante es el sensor de velocidad integrado en los puntales. Esto permite un aspecto ordenado. Los puntales de soporte, que no tienen puente, también son agradables en este contexto.
Para entrenar, Gerdemann utiliza la versión con cubierta de las probadas ruedas de carbono 404 de Zipp . Estas están equipadas con neumáticos Schwalbe Durano Plus para todo tipo de clima . El sillín es el Selle Italia Flite.
La estructura que pusimos delante del objetivo pesaba algo más de los 6,8 kilogramos permitidos en carrera. Sin embargo, esto se debe principalmente a las ruedas, que Gerdemann cambia por carreras.
