Mercado: Las experiencias de 20.000 kilómetros de prueba culminan en la Cambio sincronizado-Funcionamiento del Shimano XTRDi2.
El gigante japonés de componentes Shimano presentó hoy el primer grupo de componentes electrónicos para bicicletas de montaña, el XTRDi2 (M9050) antes. El desarrollo es el resultado de un proceso de prueba y desarrollo inmensamente extenso. El XTRDi2 complementa la mecánica introducida recientemente XTR M9000. Las ventajas esenciales y más evidentes de la Di2-La plataforma versus un sistema de cambio mecánico son cambios extremadamente precisos, rápidos, consistentes y potentes en todas las condiciones imaginables. El cambio requiere un esfuerzo significativamente menor y se realiza literalmente con solo presionar un botón.
además, el XTRDi2 con el llamado Cambio sincronizado-Función equipada con diseño de turnos totalmente programable. También puede verse bien XTRDi2 brillar con su apariencia ordenada y se caracteriza por un mínimo esfuerzo de mantenimiento debido a la falta de trenes mecánicos.
La interfaz directa entre el ser humano y el sistema de conmutación es naturalmente el elemento de control correspondiente - en el caso del XTRDi2 no una palanca de cambios clásica, sino un interruptor electrónico. En estrecha colaboración con profesionales, los desarrolladores de Shimano trabajaron en la sensación y la ergonomía durante mucho tiempo hasta lograr una sensación de cambio absolutamente natural. Así destaca el nuevo firebolt-Switch se caracteriza sobre todo por caminos de operación cortos, dimensiones compactas, botones fáciles de alcanzar y excelente respuesta táctil.
Operación intuitiva
Una de las principales ventajas de un grupo electrónico es la programabilidad del sistema. con el nuevo XTRDi2 por lo tanto, se puede implementar la lógica de conmutación óptima para cada estilo de conducción individual y para todos los requisitos individuales. El XTR Di2 se basa en la misma plataforma E-Tube que la actual de Shimano Di2-Grupos de bicicletas de carretera. Este sistema de cable E-Tube conecta todos los componentes Di2 con una conexión plug-and-play, enrutando tanto la alimentación como la información a los componentes individuales y, por lo tanto, habilitando la capacidad de programación de todo el sistema.
Además, gracias a E-Tube, el sistema también se puede personalizar asignando específicamente diferentes funciones de conmutación a los botones de conmutación individuales. Por ejemplo, la operación del desviador delantero se puede mover del interruptor izquierdo al derecho y/o el cambio trasero al interruptor izquierdo.
Por supuesto, al igual que con el grupo de bicicleta de carreras, también se puede programar la llamada función de cambio múltiple, que se activa cuando se mantiene presionado el interruptor. Tanto la velocidad de cambio como el número de marchas cambiadas por Multishift, es decir, solo una marcha, dos marchas o las 11 marchas completas, se pueden seleccionar según se desee.
En comparación con los cables de cambio mecánicos convencionales, el uso de un sistema de cable electrónico también significa que la corrosión o las deficiencias funcionales debidas a cables estirados ya no son un problema y el mantenimiento se reduce al mínimo. Probablemente la función sobresaliente de XTRDi2 es la llamada opción Synchro Shift. A lo largo de 20.000 kilómetros de pruebas, los ingenieros adquirieron un amplio conocimiento de las combinaciones de engranajes más utilizadas y más eficientes en todas las condiciones imaginables.
Con base en esta información, fue posible programar el sistema de tal manera que el desviador trasero y el desviador delantero se pueden controlar con un solo interruptor. El desviador delantero reconoce permanentemente la posición del desviador trasero y realiza automáticamente los procesos de cambio apropiados en la parte delantera para garantizar constantemente la transmisión más eficiente y la línea de cadena ideal.
Como ya no tiene que preocuparse por los cambios de marcha en la parte delantera o los correspondientes cambios de marcha de compensación en la parte trasera, el conductor se siente aliviado y puede dedicar toda su atención a la ruta que tiene por delante.
La información que Shimano obtuvo de los muchos kilómetros de prueba condujo a dos diseños de cambios preinstalados para Cambio sincronizado, que están disponibles por defecto en el sistema. Gracias a E-Tube, estos modos de cambios sincronizados se pueden cambiar en cualquier momento y también puede programar sus propios diseños de cambios. Durante el viaje puede entonces en cualquier momento entre estos dos Cambio sincronizadoLos modos y el modo manual se pueden cambiar de un lado a otro.
Cambios poderosos
Los responsables de la ejecución de los procesos de conmutación son XTRDi2-Desviadores traseros y desviadores delanteros. Aseguran cambios potentes, altamente precisos y consistentes. El desviador delantero Di2, por ejemplo, cambia con el doble de potencia que el desviador delantero M980 actual, lo que garantiza un cambio delantero fiable, rápido y suave incluso bajo cargas elevadas. Y eso, sin importar el terreno o la topografía, simplemente presionando un botón. El desviador trasero viene con el nuevo sombra+Tecnología para Di2, en la que el amortiguador de fricción no solo se puede encender o apagar con un interruptor de palanca, sino que también se puede ajustar con un tornillo Allen.
Tanto el desviador trasero como el desviador delantero reaccionan inmediatamente a las órdenes del ciclista y asumen la posición correcta para el piñón o el plato respectivo en todas las combinaciones de marchas, por ejemplo, gracias a la función de compensación automática del desviador delantero.
Limpiar Óptica y sistema ampliable
Das cerebro de XTRDi2-Sistemas es la pantalla del sistema digital. Esta pantalla muestra información importante, como el nivel de carga de la batería, la posición de la marcha, el modo de cambio (manual o sincronizado) o el modo de suspensión. Un botón de selección en la carcasa de la pantalla permite seleccionar o cambiar el modo de cambio deseado (sincro 1, sincro 2 o manual) mientras se conduce. Además, la unidad de visualización sirve como conexión de carga y como puerto de conexión para el software E-Tube y tiene tres ranuras E-Tube para componentes del sistema periférico. E-Tube no solo garantiza el orden dentro del cuadro, sino que también le da a cada bicicleta de montaña un estilo elegante, limpio Óptico.
Además, gracias al E-Tube, el sistema de suspensión Fox también se puede integrar, lo que significa que se requieren incluso menos enrutamiento de trenes y cables en la bicicleta. El XTRDi2 M9050 de las mismas baterías que los grupos Di2 de bicicleta de carretera, el modelo externo SM-BTR1 o el tipo interno SM-BTR2.
pesos
- Desviador delantero: (FD-M9070 D-Type): 115 gramos
- Desviador trasero (RD-M9050-GS): 289 gramos
- Pantalla del sistema (SC-M9050): 30 gramos
- Interruptor (SW-M9050): 64 gramos
El grupo debería estar disponible comercialmente a partir del otoño de 2014.