Prueba: El término all-mountain cubre una amplia gama de bicicletas de montaña. Porque all-mountain, es decir, cross-country, puedes montar con casi cualquier bicicleta.
Sin embargo, identificar características clave es bastante difícil. Las bicicletas pueden variar mucho en términos de recorrido de suspensión y geometría, por lo que es bastante fácil para los fabricantes asignar bicicletas casi completamente diferentes al sector de la montaña.
por sin pogo, una all-mountain, como está en el libro, Centurion tiene una bicicleta así en su gama. Con 150 milímetros de recorrido en la parte delantera y 145 milímetros en la parte trasera, ofrece suficiente recorrido para descensos salvajes, pero con una geometría cómoda también debería ser perfecto para recorridos extensos y ofrecer mucho confort. Esto se estableció para los modelos 2014. sin pogo también por primera vez en las ruedas 650B un poco más grandes.
con el centurion Sin Pogo 800.27 teníamos el modelo básico del sin pogo en acción. Centurión desarrolló este sin pogo A principios de los 90 con un objetivo simple: detener por completo el molesto balanceo del tren trasero. Desde entonces será sin pogo optimizado y se ha convertido en un pivote único soportado con geometría moderna.
El modelo de nivel de entrada se caracteriza por un equipo económico y, sin embargo, sólido como una roca. Tanto la transmisión como los frenos provienen de Shimano y están al nivel del Deore SLXcomponentes la entrada en el mundo all-mountain.
El chasis utiliza una combinación de epicón-Horquilla de suspensión de Sr Suntour y dem experto en radio- Amortiguadores Manitou. El color coordinado completa el epicón el cuadro general de sin pogo y se puede bloquear desde el manillar gracias a una palanca remota. Schwalbe debería proporcionar el agarre necesario Nobby Nick preocúpate de cuáles MD21- Se montan llantas de AlexRims. El Kind Shock debe proporcionar la posición de asiento perfecta y el espacio necesario para los descensos. Súper natural oferta. La tija del sillín ofrece un rango de ajuste de 125 milímetros y se maneja a través de una palanca en la parte inferior del sillín.
El terreno perfecto para hacerlo sin pogo Encontramos el centro de senderos Rabenberg para probar sus cualidades. Senderos perfectos con diferentes grados de dificultad y largas subidas: aquí es donde el Centurion debe estar en su elemento y ser capaz de mostrar sus puntos fuertes. La geometría moderna ya mencionada presenta un marco principal largo y vainas cortas. Esta combinación debería darle a la bicicleta una conducción suave sin sacrificar la agilidad en las curvas cerradas.
Los trenes de la tracción 3×10 están parcialmente guardados en el bastidor principal y aseguran un aspecto ordenado de la bicicleta. Con una graduación de 42/32/24 dientes en la manivela y 11-36 dientes en la rueda trasera, el sin pogo en un rango enorme y debe permitir que la bicicleta conquiste cualquier subida con facilidad.
Siéntese y siéntase bien: la primera impresión es siempre positiva. Aunque no es la bicicleta más ligera de su clase con 13,6 kilogramos, sigue funcionando sin pogo sólido. Cuesta arriba, convence con una cómoda posición de asiento que invita a recorridos más largos. La tracción en la rueda trasera es gracias a la Nobby Nick excelente y convierte cada paso en propulsión. Centurion ha logrado bastante bien el objetivo de construir un all-mountain con conducción neutral. La parte trasera tiende a tambalearse un poco cuando se sale del sillín, pero esto se puede remediar con un amortiguador en la categoría de precio más alto. Estos a menudo tienen varias plataformas que se pueden usar para ajustar el amortiguador según el uso actual.
En los numerosos senderos de Rabenberg, la bicicleta impresionó particularmente con su marcha suave. La tija de sillín Kind Shock hizo un trabajo confiable, aunque nos hubiera gustado una palanca remota para evitar tener que alcanzar constantemente debajo del sillín. Sin embargo, el chasis parecía un poco nervioso. A pesar de la configuración de rebote, los elementos de resorte solo ofrecieron una amortiguación moderada, poco control y poca retroalimentación del suelo. Sin embargo, el Epcion no absorbió bien los golpes rápidos.
La posición general de conducción en los descensos también fue muy pesada en la parte delantera. El marco principal largo y el tallo largo hicieron una postura muy encorvada, lo que ejerció mucha presión sobre los hombros. Las curvas cerradas todavía se pueden conducir cómodamente rápido. La parte trasera corta le da a la bicicleta la alegría deseada, por lo que los cambios rápidos de dirección son muy divertidos.
Eso causó problemas Localización Q sistema de Epción horquilla de suspensión El sistema de liberación rápida patentado de Sr Suntour funciona con un expansor fácil de usar en el lado derecho, que se abre después de empujar el eje de liberación rápida, asegurando así la rueda delantera. Sin embargo, al quitar el eje, a menudo se atascaba en las transiciones del adaptador del cubo al rodamiento.
Conclusión
el centurion sin pogo es un clásico all-mountain. el barato 800.27-Versión de la sin pogo ofrece una entrada razonable en el mundo de las bicicletas de montaña y convence con una geometría moderna y una posición de asiento cómoda. Sin embargo, la combinación de componentes tiene algunas debilidades, lo que significa que el rendimiento de la bicicleta también se ve afectado. Con algunos cambios que tienes con el sin pogo pero una bicicleta confiable y actualizada para recorridos extensos.
Los productos más destacados
- geometría moderna
- óptica armoniosa
precio y red
- 2149,00 euros
- www.centurion.de
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