Mercado de bicicletas eléctricas: joven, salvaje, intransigente, Haibike SDuro: el fabricante de bicicletas de Baja Franconia presenta su nueva línea ePerformance. La nueva colección incluirá doce eMountain bikes, una de trekking y una de cross, todas ellas impulsadas por un potente motor Yamaha de 70 Nm de par, doble plato y soporte de cadencia cero, que proporciona apoyo desde la primera vuelta de manivela. Los componentes perfectamente combinados, un diseño fresco y un precio imbatible también hacen que los nuevos SDuros sean interesantes para un grupo objetivo joven. Lo más destacado de la colección es la SDuro AllMtn Pro, la primera eBike que extrae energía y sensores para el control electrónico de la suspensión (e:i shock) de la transmisión Yamaha existente.
"Saluda al nuevo SDuro" Este fue el lema con el que Haibike presentó la nueva colección ePerformance ante un selecto público especializado el 19 de julio de 2014 en Schweinfurt. La línea completa el xduroserie en términos de innovaciones técnicas, usos posibles y puntos de precio, desde la clase de entrada hasta el área de gama alta. Y con eso, Haibike reafirma una vez más su papel pionero en el segmento de las bicicletas eléctricas: "Un mercado cada vez más diferenciado requiere que la gama de productos se complete para poder ofrecer a nuevos grupos objetivo atractivos una oferta en una región que sea asequible para ellos sin tener que comprometer el rendimiento"., dice Susanne Puello, directora general de Winora Group.
Con SDuros, Haibike se dirige principalmente a ciclistas de montaña jóvenes y dinámicos que disfrutan de pendientes rápidas todoterreno pero que también quieren usar la bicicleta para los paseos diarios.
En consecuencia, las bicicletas son una mezcla de rendimiento potente y diseño atractivo, sin sacrificar la innovación. “La nueva línea SDuro ofrece bicicletas eléctricas deportivas con el rendimiento intransigente típico de Haibike. Está dirigido específicamente a los conductores que buscan una experiencia de conducción dinámica"., dice Christian Malik, gerente sénior de productos de Haibike.
En consecuencia, se prestó atención a un equilibrio entre componentes de alta calidad y alto rendimiento y un precio de venta razonable durante el desarrollo. Haibike ofrece modelos SDuro desde 1.999 euros.
Desarrollado por Yamaha
Para los SDuro, Haibike utiliza por primera vez un sistema de propulsión de Yamaha. El fabricante japonés es considerado un pionero de las unidades de eBike y produce en grandes series desde 1993.
“Con Yamaha hemos encontrado un socio perfecto para nuestros SDuros. Porque los motores convencen sobre todo con muy buenos valores de rendimiento y un alto nivel de idoneidad de rendimiento"., explica Félix Puello, Responsable de Gestión de Producto de Haibike. Además, los ajustes de software dependientes del modelo son posibles con el sistema Yamaha por primera vez.
Todos los SDuro utilizan un motor central potente y fiable con un par máximo de 70 Nm, que ayuda al conductor con el primer giro de la manivela. El llamado soporte de cadencia cero es una gran ventaja, por ejemplo, en pasajes difíciles y lentos. La posibilidad de utilizar dos platos en el juego de bielas delantero aumenta aún más la idoneidad todoterreno.
Gracias a la llamada Gravity Casting Interface (GCI), el motor está completamente encerrado en el marco. El SkidPlate removible y reemplazable protege la unidad durante operaciones difíciles en terrenos irregulares.
La batería Li-Ion de Yamaha, armoniosamente integrada en el cuadro, tiene una capacidad de 400 Wh. La batería se puede cargar, bloquear o quitar directamente en el SDURO. Gracias a la extracción lateral, la batería también se puede utilizar en los tamaños de cuadro más pequeños, como la rígida de 35 cm y la completa de 40 cm. El diseño compacto y el bajo peso de solo 6,4 kilogramos completan el paquete de propulsión de Yamaha.
Emocionante: la batería de Yamaha se puede quitar hacia un lado. La pantalla es grande, ordenada y muestra muchos datos útiles.
El conductor tiene todo a la vista gracias a la pantalla desmontable situada en el centro. Gracias a un innovador sistema de soporte, la posición de la pantalla se puede adaptar de manera ideal a las necesidades del conductor a través de dos ejes. La retroiluminación permanente permite la legibilidad incluso en condiciones de luz cambiantes. Con el mando a distancia, el conductor controla todas las funciones del sistema desde el mango: 4 modos de conducción, kilómetros totales y diarios, reloj y tiempo de conducción, velocidad máxima, actual y media.
Esta información se puede leer incluso cuando se quita la pantalla. La ayuda de empuje incorporada es particularmente práctica en terrenos irregulares: los pasos difíciles en la montaña se dominan fácilmente con la ayuda del botón de control en el control remoto.
"El estrecho intercambio con Yamaha fue la base de muchas ideas nuevas e importantes innovaciones para la creación de la línea SDURO. Ya en la etapa de investigación y desarrollo, pudimos utilizar mutuamente las sinergias de nuestros dos departamentos de desarrollo"., explica Félix Puello. La cinemática se diseñó especialmente para las necesidades de un ePerformance Fullie.
En términos de características de conducción, el SDuro se basa en gran medida en fullies no motorizados: el sistema Yamaha ofrece la posibilidad de instalar un plato doble por primera vez. "La biela doble es un gran paso adelante en el sector de las bicicletas eléctricas en términos de rango de relación de transmisión y comodidad de cambio", dice Ingo Beutner, ingeniero sénior de I+D de Haibike. "Anteriormente, el ancho de banda de traducción era de alrededor del 327 por ciento, ahora se ha aumentado al 455 por ciento". Por ejemplo, junto con el fabricante japonés de transmisiones, se desarrolló una araña adecuada para dos platos.
La interfaz SDURO especialmente desarrollada es el centro del bastidor del motor central y tiene que cumplir varias tareas. Los elementos centrales del bastidor portante se unen allí y, al mismo tiempo, sirve como interfaz para la nueva transmisión de Yamaha. Al igual que con la XDuro, los ingenieros de Haibike han utilizado un proceso de fundición de la construcción del chasis de una motocicleta: el llamado proceso de fundición por gravedad.
Los moldes negativos hechos de arena prensada se almacenan en moldes grandes, que se giran en ejes calculados con precisión después de verter la aleación de aluminio y zinc. Un espesor de pared uniforme de la pieza fundida se logra por gravedad. Después del enfriamiento, todos los componentes se verifican individualmente para detectar inclusiones o defectos mediante rayos X. Los componentes resultantes no solo son ligeros sino también extremadamente estables.
El conjunto de tubos del marco de aluminio se fabrica utilizando el proceso de hidroformado probado. Esta técnica permite una deformación respetuosa con el material y una distribución uniforme del espesor de la pared. Esto crea marcos significativamente más ligeros y mucho más estables que permiten un lenguaje de diseño más individual.
Las entradas de cables multiusos especiales también llegan a la gran abertura del marco, lo que facilita la colocación y el reemplazo de los cables. Las aberturas se dividen en dos y cubren todos los tipos de cables y líneas comunes.
Incluso los rodamientos industriales se han reconsiderado en los modelos SDuro: allí solo se utilizan rodamientos industriales de complemento completo, los llamados High Force Bearings, que están especialmente diseñados para cargas elevadas. Esto evita daños en los rodamientos que se producen rápidamente y prolonga la vida útil.
Las arandelas o anillos también son cosa del pasado con SDuro, porque el equipo de desarrollo no los usó en absoluto. En su lugar, se ha aumentado la precisión de fabricación para que las piezas del bastidor se apoyen directamente en los asientos de los cojinetes y solo se aseguren con tornillos o pernos. Por lo tanto, los cambios de rodamientos complicados y que consumen mucho tiempo y los trabajos de montaje difíciles son superfluos.
Todos los fullies tienen ejes pasantes de 142/12 milímetros en la parte trasera combinados con un poste de montaje para el freno trasero para discos de freno de 180 mm. Esto significa que los adaptadores ya no son necesarios.
Todos los SDuro ofrecen la opción de adaptar un caballete trasero. Fullies también se puede utilizar perfectamente en la vida cotidiana.
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