Han pasado tres semanas desde la última ronda de EWS y todavía estamos en los Alpes, pero esta vez en Italia en La Thuile. Para ser honesto, no estaba seguro de cómo me irían las cosas aquí. Después de Valloire, mi cuerpo se sintió un poco agotado y me enfermé, así que tuve que dejar de entrenar durante una semana. Afortunadamente, me puse en forma a tiempo para la carrera en La Thuile y estaba motivado para volver a acelerar a fondo.
La Thuile era otro lugar típico de los Alpes. Había una vista increíble de las montañas de la que nunca te cansas, aunque el sol rara vez salía y no veíamos mucho gracias a la lluvia y la niebla.
El jueves fue el primero de dos días de práctica que nos permitieron revisar los cinco senderos para la carrera y elegir nuestras mejores líneas, usando el súper kappa debe conducir dos veces. Las etapas tenían una duración media de unos diez minutos, lo que significa que hay que gestionar bien la fuerza y, sobre todo, no se deben estirar demasiado los brazos.
Probablemente la etapa más importante fue definitivamente la Etapa 1/4, la súper kappa. Desde el último teleférico había que subir hasta 2600 metros y de ahí bajaba a la ciudad de una sola vez. Estaba nevando en la cima, lo que hacía casi imposible entrenar y casi no se podía ver nada. No hace falta decir el frío que hacía allí arriba. Hice un par de carreras en las otras etapas y lo pasé muy bien. Las rutas fueron una buena combinación de senderos técnicos con secciones fluidas y rápidas. Hubo un poco de todo y así todos se divirtieron mucho en el entrenamiento.
El viernes traté de revisar la Etapa 1/4 nuevamente. La mayor parte de la nieve se había derretido, pero esta vez apenas podías llevarte la mano a la cara porque la niebla era muy densa. Fue bueno saber qué tipo de terreno esperar, pero el entrenamiento es diferente y tuve que correr las dos etapas casi a ciegas. Seguro que hubiera sido mejor subir más tarde, pero aún me quedaban cuatro etapas por entrenar y no quería volver a resfriarme en la nieve.
día de carrera 1
El clima mejoró y fue mucho más fácil de soportar en la cumbre. La nieve se había ido y el viento era ligero. Todavía estaba lloviendo, por lo que el campo estaba extremadamente resbaladizo. Mi carrera fue bastante mala y tuve que concentrarme en dónde iba en lugar de concentrarme en ir rápido. El terreno era muy exigente y en cuanto te salías de la línea ideal, perdías un tiempo valioso. Entraba en un tramo muy embarrado donde era importante mantener la velocidad, seguido de una subida corta y empinada. Luego fue un sendero extremadamente fluido durante los últimos cinco minutos. Pero aquí también había que estar siempre concentrado y evitar errores. En definitiva, ha sido una etapa muy exigente.
Salió bien, pero lo bueno no es suficiente si quieres ganar carreras. Tuve un pequeño choque, que no fue muy bueno seguro, pero estaba más molesto porque estaba conduciendo de manera demasiado conservadora. Jugué el mismo juego que en Valloire y fui demasiado pasivo sobre la bicicleta. Estaba noveno después de la etapa, pero Damien Oton recuperó algo de tiempo. Estaba bastante enojado, al menos no quería tener que jugar a la mancha.
La segunda etapa fue muy divertida. Después de una hora de subida, comenzamos la etapa. Había toneladas de curvas hasta la línea de meta. Ciertamente no fue una etapa en la que podrías haber ganado el fin de semana, pero definitivamente podrías haberlo perdido aquí. Había muchas pendientes que estaban extremadamente resbaladizas gracias a la lluvia. Si te hubieras deslizado aquí, habría bajado bastante. Hice una buena carrera y me divertí mucho a pesar de las difíciles condiciones. Aunque la rueda trasera se desprendió con bastante frecuencia, terminé segundo y subí algunos lugares en la clasificación, lo que definitivamente me dio un pequeño impulso para la última etapa del día.
La etapa tres fue genial. Al principio, la etapa estaba súper resbaladiza y era difícil conducir una línea limpia. Más tarde nos adentramos en el bosque y el suelo estaba extremadamente resbaladizo. Me sentí bien, pero parecía que me estaba tomando una eternidad acostumbrarme a las condiciones del bosque. Las raíces estaban mojadas, pero me tomó un tiempo darme cuenta de que no estaban tan resbaladizas como esperaba. Terminé quinto y estaba un poco decepcionado. Rene Wildhaber marcó un tiempo muy rápido y tomó la delantera. Fui séptimo después del primer día y sabía que mis tácticas de juego seguras no funcionarían aquí.
Por la noche hubo una buena comida, vi una película para relajarme un poco y me acosté bastante temprano, para estar en plena forma para el día siguiente.
día de carrera 2
Mi cuerpo se sentía bien y estaba lista para darlo todo.
La cuarta etapa fue mucho más húmeda y dura en comparación con el día anterior, lo que la hizo aún más extenuante. La sección de piedra superior estaba súper resbaladiza y era difícil encontrar el ritmo. Estaba rodando mucho mejor que el sábado, pero mi cadena se cayó del último piñón al final de la etapa y quedó atrapada entre el cassette y el cuadro. Fue enloquecedor, pero ciertamente no una sorpresa en un escenario tan difícil. Sin embargo, estaba más cerca del líder que el sábado. Sabía que tendría que esforzarme un poco más en las dos últimas etapas para mantenerme en contacto con los pilotos de cabeza, aunque probablemente fueron las etapas más difíciles para mí.
La etapa cinco tuvo mucho flujo y algunas secciones muy rápidas. Era una etapa típica para terreno alpino. Todo iba perfecto y conducía a buena velocidad hasta que de repente alguien decidió conducir la pista por su cuenta y me bloqueó. No sé quién era esa persona, pero estaba manejando en medio de la pista y aunque le grité que se moviera, no se movió. Definitivamente me costó unos segundos, pero terminé segundo detrás de Martin Maes, lo que significa que soy quinto en la clasificación general.
La última etapa fue muy divertida de principio a fin. Hubo algo de pedaleo, barro y una buena mezcla de todo lo que hace una buena etapa. En mi opinión, fue la etapa de enduro perfecta y La Thuile lo logró.
Mi carrera salió bien. Fui un poco más cuidadoso y quería evitar un defecto, pero aun así quería dar el 100 por ciento. Había luchado mucho por el quinto lugar y no quería equivocarme en la última etapa. Hice el mejor tiempo en el escenario y estaba súper feliz, incluso si no logré recuperar lugares.
Muchas felicidades a Damien por la victoria. Es otro ciclista que logra mantener todo junto y usar bien su velocidad... definitivamente una victoria merecida para él.
Parece que tengo problemas para encontrar mi ritmo de vez en cuando. No estoy seguro de por qué. Tal vez es un poco de presión que me pongo a mí mismo, pero tengo que mantener la calma. Me siento mejor carrera tras carrera y siento que las pistas realmente no han jugado a mi favor hasta ahora. Algunas personas me preguntan si estoy decepcionado con cómo han ido las cosas hasta ahora, pero estoy muy contento con cómo han ido las cosas en las últimas dos carreras. Es un proceso de aprendizaje constante. Por supuesto, hay algunos momentos frustrantes, pero en general las cosas van bien. Estamos a mitad de temporada y lidero la Serie Mundial de Enduro. Las próximas carreras son las que más espero con ansias y creo que tengo una muy buena oportunidad allí. ¡Así que está progresando!
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