Prueba: La primera y hasta ahora única bicicleta eléctrica del fabricante de bicicletas estadounidense no es un modelo touring cauteloso, sino un cohete.
El motor del buje de la Turbo solo entrega 250 vatios, pero la bicicleta aún alcanza la velocidad máxima de 45 km/h en un instante, según el velocímetro, incluso un poco más. El atleta de la calle, que se muestra en la página de inicio de Specialized sin espejos, soporte de matrícula, etc., extrae buena parte de su elegancia de la batería integrada, que está oculta en el tubo inferior. Con una capacidad de 500 vatios hora, la batería bastante grande se puede quitar para cargarla o llenarla con un enchufe en el tubo. El cuadro y la horquilla de aluminio están diseñados para una máxima estabilidad; Los ejes pasantes se utilizan en las ruedas delanteras y traseras, lo que garantiza que las ruedas se mantengan seguras en el cuadro.
Con sus neumáticos lisos y cambios de marchas 1x10, la Turbo está claramente diseñada para su uso en la carretera; de todos modos, no debería usarse fuera de la carretera debido a su carácter de motocicleta. Sobre el asfalto, la moto de 20 kilos es extremadamente ágil y vivaz, como una moto deportiva - esa es la gran ventaja de la tracción trasera, que hace una marcha en la caja de pedalier, que siempre influye en el "natural y casi silencioso Sensación de pedaleo, superfluo. La función de recuperación de la tracción (recuperación de energía), que se inicia automáticamente al frenar, asegura que la batería se recargue mínimamente al ir cuesta abajo. Incluso sin la ayuda del motor, el Turbo se puede mover con bastante suavidad, aunque, por supuesto, la diversión al volante está sujeta a límites estrechos.
El equipamiento del Specialized adecuado para el uso diario incluye el sistema de iluminación prescrito, un caballete central de dos patas práctico y casi invisible, un portaequipajes y guardabarros estables. Alternativamente, la Turbo también está disponible como una "moto desnuda" sin guardabarros ni portaequipajes; Después de todo, se trata del placer de conducir y no siempre de la práctica movilidad cotidiana. Lo que ya se puede ver en el hecho de que desde la introducción del Turbo hace casi dos años, Specialized no ha intentado seguir el modelo rápido con conceptos más dóciles.
especificaciones: | Turbo |
Marca | Servicios |
modelo | Turbo |
canal de distribución | comercio especializado |
Exterior | negro rojo |
Marco | Aluminio |
tamaños disponibles (cm) | 42, 46, 50, 54 |
pedales | Plataforma especializada |
Hubs | Eje pasante especializado de 15 mm |
silencio | – |
Llantas | SRX30 |
Horquilla (recorrido mm) | turbo personalizado |
Motor | Impulsión directa Turbo especializada, 250W |
batería | Turbo especializado integrado, 504 Wh |
iluminación | bicicleta eléctrica supernova |
manijas | Geometría del cuerpo XCT |
manivela | Telaraña de la FSA |
Links | Barra elevadora superior plana |
frenos | Fórmula R1 |
cadena/correa | KMC X10 |
Neumáticos | Electrak especializado, 47-622 |
Silla de montar | Geometría de carrocería especializada Turbo |
tija de sillín | Turbo especializado |
palanca de cambios | SRAM SL-700 |
Circuito | Sram X0, 10 velocidades |
soporte/ubicación de montaje | Bípode plegable, medio |
Cambio delantero | – |
Soporte hasta km/h | 45 km / h |
Precio de la batería | 999 € |
Garantía del cuadro | Años 5 |
Rango (información del fabricante) | 60 kms |
rango de prueba (1) | 36 |
Carga máxima conductor + equipaje (homologación del fabricante) en kg | 109 |
Bicicleta de prueba de peso en kg | 24,6 |
Precio en EUR | 4869 |
(1) Velomotion prueba la autonomía de todas las bicicletas eléctricas en condiciones máximas. La vuelta de prueba tiene una longitud de 9,8 km y con 171 metros de desnivel es muy dura ya veces muy empinada. El peso del sistema de bicicleta y ciclista debe ser de 120 kg (± 5 kg). Los conductores más ligeros reciben pesos adicionales. La conducción es al máximo nivel de soporte y también muy rápido. Esta es la única forma de determinar valores honestos y comparables. Puede esperar obtener al menos el doble de alcance con un nivel de asistencia medio y en terrenos menos ondulados.
Por cierto, con la mayoría de los sistemas tienes una pequeña reserva de autonomía, similar a la de un coche. Incluso si la batería muestra 0 km, todavía quedan de uno a cinco kilómetros con un estilo de conducción moderado.
Deja tu comentario