Mercado: Después de que el sector de las bicicletas eléctricas ha estado creciendo de manera constante durante varios años y las bicicletas de montaña con motor se pueden encontrar cada vez con más frecuencia en los bosques alemanes, el número de bicicletas eléctricas con doble suspensión ahora está aumentando de manera lenta pero segura. Innumerables E-Fullys ya se pudieron admirar en el Eurobike.
No todos los Fullys son iguales, esto se aplica tanto a los modelos sin motor como a sus hermanos eléctricos. En 2015, los clientes podrán elegir entre una amplia gama de modelos y variantes. Ya sea una maratón completamente con 100 mm o una superenduro con 180 mm, ya sea con motor Bosch, Brose, Impulse o Yamaha, ya sea de carbono o aluminio: el motor adecuado para las demandas de todos los ciclistas eléctricos afines al todoterreno debería estar ahí en el futuro. estación.
Incluso si las nuevas variantes de propulsión siempre están tratando de afianzarse en el ya altamente competitivo mercado de bicicletas eléctricas, la mayoría de los fabricantes aún confían en las probadas y comprobadas y equipan sus bicicletas eléctricas con propulsores de Bosch. En este caso, sin embargo, probado y probado no significa al revés: en la Eurobike de este año, la compañía del sur de Alemania presentó su nuevo sistema operativo Nyro, que, además de navegación integrada y una interfaz de teléfono inteligente, también ofrece la opción de personalizar el motor. características a las necesidades del ciclista respectivo. Será uno de los primeros fulls con centralita Nyon KTM Macina Lycan 27 GPS+ ven al mercado. Con sus 125 mm en la parte trasera y la geometría bastante relajada, es la bicicleta de turismo perfecta. Sin embargo, aún no se ha fijado una fecha exacta de entrega. Además de los austriacos de KTM, Corratec también confía plenamente en la potencia de Bosch. El nuevo Corratec E-Power dos círculos Con una deflexión de resorte ajustada de 100 mm y una geometría deportiva, está dirigido a corredores que desean escuchar el silbido del flujo de aire en sus oídos incluso en subidas más largas.
Haibike también confía en los motores Bosch para sus series de modelos Nduro y Xduro. Con 16 bicicletas eléctricas de doble suspensión para 2015, la marca de rendimiento del Grupo Winora es probablemente el fabricante con la mayor selección de bicicletas eléctricas. Comenzando con la bicicleta de turismo Xduro con 120 mm de recorrido, hasta la Superenduro Nduro con lujosos 180 mm en la parte trasera, debería haber algo adecuado para casi todos. La novedad para la próxima temporada es la serie Sduro con el motor central Yamaha, que todavía es relativamente desconocido en Europa. La unidad, que ya está muy extendida en Asia, se destaca de la competencia en particular por su bajo precio: el modelo básico de la serie Sduro estará disponible en las tiendas por menos de 3.500 €. Esto está en el otro extremo de la escala de precios. Xduro Full Carbon Ultimate un prototipo del que ya se pudo admirar en la Eurobike. Con un precio objetivo de poco menos de 13.000 euros, el modelo de producción probablemente apenas supere las cantidades de un prototipo.
El fabricante alemán Focus sigue su propio camino en lo que respecta a la unidad. Cuando se trata de sus bicicletas de montaña eléctricas, la gente de Baja Sajonia confía plenamente en la unidad Impulse 2.0 desarrollada especialmente en Derby Cycle. Además de una curva característica del motor que se puede adaptar fácilmente al conductor, esta unidad también ofrece un sensor de cambio que reconoce los cambios de marcha y está diseñado para hacerlos extremadamente suaves al detener brevemente el soporte del motor. El Impulse 2.0 se puede encontrar, entre otras cosas, en Impulso del trono de enfoque, que con 120 mm en la parte delantera y trasera y su geometría equilibrada debería ser un muy buen todoterreno.
Rotwild está siguiendo un enfoque extremadamente interesante con la versión eléctrica de la exitosa bicicleta de montaña, que aún se encuentra en la etapa de prototipo. R.P1. En cooperación con el fabricante de propulsión berlinés Brose, desarrollaron un concepto holístico en el que tanto la propulsión como la batería están casi completamente integrados en el cuadro. Por lo tanto, los genes eléctricos del prototipo son apenas visibles, pero los datos técnicos también son convincentes: la transmisión proporciona 250 vatios y con 140 mm de recorrido, está bien equipado incluso para los senderos más difíciles.
En cualquier caso, el mercado de las bicicletas eléctricas de montaña sigue siendo apasionante. Si una de las variantes de accionamiento finalmente prevalecerá o si el cliente seguirá pudiendo elegir entre diferentes variantes es solo una de las muchas preguntas a las que solo el futuro puede ofrecer una respuesta. Lo único seguro es que el zumbido de un motor se mezclará cada vez más con el traqueteo de las ruedas libres y el chirrido de los frenos de disco en los bosques alemanes.
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