Mercado: Las Fatbikes parecen ser imparables desde su nicho de existencia hacia la corriente principal. Si bien los neumáticos gruesos han disfrutado de una popularidad cada vez mayor en los EE. UU. durante varios años, parece que finalmente llegaron a este lado del charco, a más tardar con la Eurobike.
Las fat bikes han estado en boca de todos desde que la empresa Surly trajo la tendencia de los neumáticos gruesos a Alemania en 2012 con su Pugsley de EE. UU. Solo el aspecto idiosincrático, al que hay que reconocer que cuesta acostumbrarse, de las bicicletas con neumáticos de hasta 4,8” de ancho polariza.
Hasta ahora, las fat bikes han tendido a ser un extraño en el mercado alemán y europeo. Esto podría cambiar decisivamente con la temporada 2015. En la cartera de casi todos los fabricantes hay al menos una bicicleta gorda para el próximo año. No importa si se trata de KTM con Fatrat, Bulls con Monster o Canyon con Dude, una cosa es segura: las fat bikes están entrando en el mercado europeo con todas sus fuerzas.
No en vano, Salsa y Surly, pioneros en el campo de las fat bikes, también presentaron nuevos modelos con neumáticos fat para 2015. La Salsa Blackborow está diseñada con rines de 100 mm de ancho para llantas de hasta 5" de ancho y, según el fabricante de Bloomington, EE. UU., entra en la categoría de fat bikes de tamaño grande. Surly, por otro lado, continúa el camino recorrido en la temporada anterior y está tratando de cerrar la brecha entre los neumáticos normales y las fat bikes con los modelos Instigator 2.0 y Krampus. Diseñados para anchos de neumáticos entre 2,75" y 3", no cuesta tanto acostumbrarse como sus hermanos mayores, pero aun así pueden combinar algunas de sus ventajas, como una muy buena amortiguación.
Además de las fat bikes rígidas clásicas con horquillas rígidas, también hay muchas variaciones en las carteras de los fabricantes para la próxima temporada. La horquilla de suspensión Bluto fat bike de Rock Shox, que se presentó hace unos meses, ya se puede admirar en numerosas motos, incluidas la KTM Fatrat o la Bulls Monster S. Algunos fabricantes también combinan el concepto fat bike con un cuadro de doble suspensión - como la forja del norte de Alemania Alutech, la rama con sobrepeso de sus Enduro Fanes, cuyo prototipo todavía se conoce con el nombre programático Fat Fanes.
En algunos stands de fabricantes se pudieron admirar bicicletas que combinan dos de las mayores tendencias actuales en la industria: e-fat bikes. A menudo, estos son todavía prototipos o estudios de diseño, pero algunos fabricantes ya han podido presentar modelos que están listos para la producción en serie, incluida KTM con Macina Freeze Plus. El soporte del motor asegura que una de las mayores desventajas de las fat bikes, la alta resistencia a la rodadura, se elimine virtualmente. El hecho de que probablemente encuentres muchas más e-fatbikes en la Eurobike del próximo año no debería ser una predicción demasiado audaz.
Exótico entre lo exótico: incluso se vieron algunas bicicletas gordas para niños en Eurobike, por lo que la tendencia tampoco se detiene en los más pequeños. Al menos los bordillos deberían perder el terror por los niños y niñas con los neumáticos gruesos en el futuro.
Las cosas están sucediendo no solo en el mercado de fabricantes de bicicletas en términos de fat bikes, los fabricantes de componentes también están mejorando cada vez más para adaptarse a la nueva tendencia. Esto se nota especialmente a la hora de elegir los neumáticos: mientras que no hace mucho tiempo había que buscar mucho los neumáticos exóticos y gruesos, para 2015 un gran número de fabricantes de neumáticos están sacando al mercado uno o más neumáticos fat bike. Ya sea Schwalbe, Maxxis o Kenda: los cuellos de botella de los neumáticos son probablemente cosa del pasado para los ciclistas gordos. Aunque la mayoría de los fabricantes aún confían en sus propias marcas para las llantas, la selección de bujes adecuados aumenta lentamente. Para la próxima temporada, el fabricante de lujo de Suabia, Tune, también ofrece sus populares bujes King y Kong en una versión extra ancha.
Queda por ver si las fat bikes también encontrarán su camino hacia el camino (excesivamente ancho) hacia el éxito en Europa. Sin embargo, una cosa puede decirse sin lugar a dudas: aquellos interesados en motos gordas pueden esperar una selección sin precedentes en 2015.
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