Prueba: el fabricante estadounidense Fuji ha desarrollado una base de seguidores en constante crecimiento durante los últimos años con bicicletas extremadamente exitosas y un gran compromiso en los sectores amateur y profesional. Echamos un vistazo a la nueva SLM 29 1.5 Disc.
Revisión de hechos
[pestaña:Resumen]
PVP: 2999€
peso: 10,9kg
material del marco: carbono
tamaño de la rueda: 29 "
Recorrido de suspensión: 100 mm
[pestaña:Geometría] [tableta fácil]Tamaño, S, S/M, M, M/L
Tubo superior horizontal, 587 mm, 604 mm, 623 mm, 642 mm
Longitud del tubo del asiento, 394 mm, 445 mm, 483 mm, 533 mm
Ángulo del asiento, 73,73,73,73, XNUMX, XNUMX
Ángulo de dirección, 70,70,70,70, XNUMX, XNUMX
Longitud del tubo de dirección, 90 mm, 100 mm, 131 mm, 120 mm
Longitud de la vaina, 430 mm, 430 mm, 430 mm, 430 mm
Distancia entre ejes, 1087 mm, 1093 mm, 1112 mm, 1132 mm
Pila, 597 mm, 616 mm, 634 mm, 630 mm
Alcance, 413 mm, 424 mm, 443 mm, 459 mm
[/easytable] [pestaña:Equipo] [easytable]componente, modelo
Horquilla Fox 32 Float 29 Evolution CTD Remoto 15mm
Juego de ruedas, conceptos ovalados 400 CL
Neumáticos Schwalbe Racing Ralph 29×2.25″ Evo
Freno Shimano XT M785
Discos de freno, Shimano SLX RT68 CL 180/160mm
Cambio trasero, SRAM X0
Desviador delantero, SRAM X0 DM de 2 velocidades
Palanca de cambios, Shimano X0 2 veces
Manivela, conceptos ovalados M620 38/26t
Cassette, Shimano SLX HG81 11-36
Vástago, Conceptos Ovalados 713 6° 100mm
Manillar,Conceptos Ovalados 650 710mm
Tija de sillín, conceptos ovalados 650
Sillín Oval Conceptos 400
[/easytable] [pestaña:FIN]marco y geometría
El marco voluminoso de la Fuji SLM 29 1.5 Disc llama la atención de inmediato: la gema de fibra de carbono negra/naranja viene con los últimos estándares: un tubo de dirección cónico para auriculares integrados, punteras para un eje pasante de 142 mm, guías y soportes de tren y cable integrados para un pedalier PF30. El área alrededor del tubo de dirección es particularmente llamativa. Como suele ser el caso con los cuadros de carbono modernos, esto es bastante voluminoso, pero en el caso del Fuji, encaja muy bien en el panorama general. Fuji optó por una capa brillante para la superficie; aunque el aspecto es cuestión de gustos, la capa transparente brillante ofrece una ventaja decisiva: es mucho más fácil eliminar el barro y la suciedad del marco que una contraparte mate. El enrutamiento interno del cable asegura una apariencia ordenada, mientras que las calcomanías naranjas (u opcionalmente rojas) son un agradable toque de color, incluso si su forma parece un poco aburrida; en nuestra opinión, los diseñadores podrían haber sido un poco más valientes aquí.
La geometría de la SLM 29 1.5 es extremadamente deportiva, como corresponde a una bicicleta de esta clase. Con un alcance de 424 o 443 mm en talla M, la Fuji es algo para los amantes de las bicicletas más largas y las posiciones de asiento más estiradas. Debido al tubo de dirección corto y la cabina profunda resultante, también puede obtener una elevación decente del sillín con bastante facilidad, algo que sigue siendo un problema con algunas bicicletas de 29 ″ de la competencia. Al observar los datos de la geometría, las vainas inferiores, que son muy cortas con 430 mm para una bicicleta de 29 ″, también son sorprendentes; tenemos curiosidad por ver cómo afecta esto al manejo.
Equipo
Para ir directo al grano: hay mucha luz en las características del Fuji SLM 29 1.5 Disc, pero también hay algunas sombras. Pero comencemos con lo positivo: una combinación de SRAM y Shimano está instalada en la unidad. Mientras que el desviador trasero, el desviador delantero y la palanca de cambios provienen de la serie X0 de SRAM, el cambio se realiza en un casete SLX de Shimano. En términos de rendimiento cambiante, la combinación de fabricantes ciertamente no tiene un efecto negativo, pero el casete SLX, bastante económico, se queda muy por debajo del excelente grupo X0, especialmente en términos de peso. El casete HG100 es más de 81 g más pesado que el X0 de SRAM.
Surge una imagen similar con los frenos: mientras que los frenos Shimano XT se encuentran probablemente entre los mejores disponibles actualmente en el mercado, Fuji utiliza los tapones SLX de una pieza de bajo costo para los discos de freno, que no son tan resistentes al calor como los de mayor calidad. unos, discos de freno de dos piezas. Incluso si esto tiene una importancia secundaria para un automóvil de campo traviesa como el Fuji, hubiéramos preferido discos de dos partes para el PVP objetivo. No hay absolutamente nada de malo con la horquilla Fox en la parte delantera. La Float Evolution 1 es una horquilla excelente y hermosamente liviana cuya amortiguación CTD ofrece la configuración adecuada para cada conductor y perfil de ruta.
Los impulsores, las manivelas y los accesorios provienen de Oval. Si se pregunta por qué: el fabricante Oval Concepts pertenece a la misma empresa matriz que Fuji y, por lo tanto, una cooperación no solo es aconsejable por razones logísticas. Estábamos muy interesados en la biela bastante exótica: la Oval M620 viene con la gradación habitual de 29 y 38 dientes para 26ers y, a diferencia de otras bielas del mercado, utiliza un eje de transmisión grande con un diámetro de 35 mm. Esto debería proporcionar rigidez adicional y al mismo tiempo ahorrar peso. El hecho de que el eje grande también requiera un soporte inferior especial, que se presiona en el marco debido al estándar PF30, es un poco problemático. Entonces, si decide usar una biela diferente después, también necesita un nuevo pedalier, debe presionar el anterior y el nuevo (o presionarlo). Pero básicamente, casi no hay razones para un cambio: la biela de Oval Concepts es relativamente ligera, rígida y los platos tienen un buen rendimiento de cambio.
Las ruedas también son de Oval Concepts: si bien el conjunto no es liviano, tampoco son demasiado pesados y demostraron ser rígidos y fuertes en las pruebas. Los neumáticos provienen de Schwalbe: la elección recayó en el Evergreen Racing Ralph en la muy buena versión Evo, que también está lista para usar sin cámara. La potencia ovalada, el sillín, el manillar y la tija del sillín se combinan muy bien con el resto y dan una buena impresión. La cabina es deportiva con la potencia de 100 mm de largo y el manillar de 710 mm de ancho con una elevación de 5 mm.
En el rastro
Estábamos emocionados de ver cómo le iría al Fuji en el camino. Desde el primer momento está claro: la Fuji es una bicicleta de carrera - el alcance largo, la parte delantera baja - cuando te subes, inevitablemente te preguntas: "¿Dónde está la línea de salida?" La geometría extremadamente lograda asegura que la potencia fluya directamente desde el las piernas aterrizan en el suelo y el manejo es realmente excelente. Las vainas cortas hacen que la Fuji sea sorprendentemente compacta y maniobrable para una 29er, solo en rampas muy empinadas esto ocasionalmente conduce a un poco menos de presión en la rueda delantera, pero estamos felices de aceptar eso en vista de las grandes ventajas.
El disco funciona absolutamente a la perfección. El X0 Trigger con el desviador trasero asociado ofrece un rendimiento de cambio excelente: la sensación de cambio nítida y los cambios de marcha extremadamente rápidos difieren notablemente de los cambios bastante suaves que se conocen de Shimano, pero encajan muy bien con el carácter del Fuji. Ajustamos la horquilla a nuestras necesidades en un abrir y cerrar de ojos y esto también encaja en el concepto general orientado al rendimiento: la Fox es más firme que cómoda en su carácter, pero esto solo conduce a una pérdida muy pequeña de potencia y la bicicleta aún sigue siendo muy controlable. El neumático Racing Ralph de Schwalbe es más para condiciones secas: la resistencia a la rodadura es muy baja y, por lo tanto, el neumático es increíblemente rápido, pero cuando el suelo se vuelve más profundo y las condiciones más húmedas, alcanza rápidamente sus límites.
Conclusión
La Fuji SLM 29 1.5 Disc es una bicicleta endiabladamente rápida. La posición deportiva del asiento, el cuadro rígido y el equipamiento bien pensado hacen de la bicicleta una bicicleta de carrera deportiva. Algunas debilidades en el equipo y el peso bastante alto de 11 kg enturbian un poco la impresión general, incluso si estos defectos probablemente solo los notarán muy pocos ciclistas en el camino.
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