Mercado: después de que Shimano ya se hubiera aventurado en el rango de 11 velocidades con el grupo XTR actual, los japoneses ahora están siguiendo el ejemplo con el extremadamente popular grupo XT. El nuevo Shimano XT M8000 incluso viene con el muy solicitado casete con gradación 11-42.
Tracción: 11 velocidades en todas las variantes
Algunos de ustedes probablemente ya lo sabrán por el XTR actual: los compradores pueden elegir entre una unidad de 2x11 velocidades, 3x11 velocidades o incluso 1x11 velocidades. Independientemente de lo que elijas, los ciclistas se benefician de la gradación Shimano RYTHM STEP, que garantiza pasos de marcha lo más uniformes y pequeños posible. Al igual que con el grupo XTR, se usa un casete 2-3z para las unidades 11x y 40x (graduación 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40), lo que da como resultado un rango enorme que está preparado para casi todas las eventualidades.
El casete CS-M8000 con 11-42 dientes es completamente nuevo. Este fue desarrollado exclusivamente para su uso con unidades de 1 velocidad y tiene una gradación de 11-13-15-17-18-21-24-28-32-37-42. Shimano casi está alcanzando a la competencia de SRAM, que ofrece una gama más amplia con sus cassettes 10-42, pero también necesita una rueda libre especial para ello. Los cassettes de 11 velocidades de Shimano, por otro lado, se pueden montar en una rueda libre convencional de 9/10 velocidades.
La nueva manivela viene en un diseño completamente revisado que no solo muestra similitudes con el XTR en términos de color. Hay tres variantes de relación de transmisión disponibles para la manivela doble (34/24, 36/26, 38/28), la variante triple viene con 40-30-22. La manivela simple tiene un plato con 32 dientes y está disponible en una variante B especial que desplaza la línea de la cadena 3 mm hacia afuera y, por lo tanto, reduce el sesgo en los piñones más grandes. En combinación con el diseño especial de los dientes del plato de 1 velocidad y la cadena direccional de 11 velocidades, el riesgo de que la cadena salte se reduce al mínimo.
Actualizaciones para desviador trasero y desviador delantero
El nuevo cambio trasero Deore XT M8000 estará disponible en una versión GS de longitud media para transmisiones 1x y 2x y una versión SGS larga. Además del Shadow+ de probada eficacia para aumentar la tensión de la cadena y un perfil lo más plano posible, el M8000 viene con una innovación emocionante, también heredada del XTR: el amortiguador Shadow+ se puede operar en dos modos: ya sea para lograr la máxima estabilidad y alta tensión de cadena (p. ej., en motos de enduro) o para las fuerzas operativas más bajas posibles.
El desviador delantero también se beneficia del efecto de cosquillas de Shimano y cuenta con características XTR, a saber, la nueva tecnología Side-Swing con conexión de cable optimizada y una huella muy pequeña. Esto reduce significativamente el área problemática de los fullies modernos alrededor del pedalier.
Por supuesto, también se han revisado las palancas de cambio, que vienen con características probadas como liberación instantánea, liberación múltiple y liberación bidireccional, pero, al igual que el desviador trasero, deberían tener fuerzas operativas significativamente más bajas. Se pueden unir de la forma clásica mediante abrazaderas, o las nuevas I-Spec II o I-Spec B. Sin embargo, no habrá variante I-Spec A.
Revisado "freno del pueblo"
El freno XT actual puede llamarse con razón el "freno de la gente": potente, de bajo mantenimiento, alto rendimiento y económico. Sin embargo, las palancas de freno un tanto voluminosas en el aspecto cromado, a las que tomó un tiempo acostumbrarse, fueron una espina clavada para muchos: aquí, también, Shimano escuchó a los clientes y revisó por completo las palancas de freno. El cilindro maestro ahora es más pequeño, lo que da como resultado un freno maestro más simple y delgado, que también viene en negro liso; es bueno que se haya abandonado el aspecto cromado.
ruedas y pedales nuevos
Con los nuevos juegos de ruedas con diseño de carreras y senderos, Shimano sigue el espíritu de los tiempos y reacciona a la tendencia de utilizar cubiertas cada vez más anchas en el sector de MTB. El juego de ruedas Race (27,5 o 29″) viene con una llanta de 20 mm de ancho, mientras que la llanta de la Trail LRS (también de 27,5 o 29″) viene con 24 mm. 28 radios cruzados dobles en la parte delantera y trasera aseguran la rigidez necesaria.
Shimano también usa la división en carrera y sendero para los nuevos pedales: ambas variantes tienen un área de contacto significativamente mayor. Los pedales de carrera (PD-M8000) por 2,8 mm, los pedales de trail (PD-M8020) incluso por 3,3 mm.
Todos los nuevos productos Shimano XT M8000 aparecerán este verano, probablemente a partir de junio.
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