De vuelta de Sudáfrica me esperan muchas cosas nuevas. Es casi como Pascua y Navidad en un día, solo para triatletas. Pero antes de que pueda ser realmente feliz, mi cuerpo primero entra en boxes. He estado luchando contra una gripe obstinada durante dos semanas. Esto hace que el camino de regreso a los entrenamientos sea realmente difícil. Los tiempos son más lentos en las tres disciplinas que hace 4 semanas. Pero este descanso podría ser exactamente el momento adecuado para echar un vistazo más de cerca a mi nuevo material y preparar todo meticulosamente. ¡Así que estoy muy feliz de que Jo sea una especialista y perfeccionista en este campo!
El gran desafío es bajar de mi bicicleta de 26 pulgadas, en la que me siento casi perfectamente, a una bicicleta de 28 pulgadas. A principios de este año pude ganar Fuji Bikes como patrocinador de bicicletas. Sin embargo, tuve claro desde el principio que solo usaría la nueva bicicleta si no tenía que soportar ninguna desventaja aerodinámica en comparación con mi vieja máquina de carreras.
El mayor problema fue la elevación desde el sillín hasta el manillar. Con la configuración estándar de Fuji no fue posible adoptar mi posición de forma idéntica. Después del primer ajuste, faltaban 7 cm (!) del peralte deseado. Jo pasa días enteros en la tienda de bicicletas, probando diferentes potencias y manubrios, tomando medidas. Una y otra vez pasan los días porque hay que volver a pedir piezas. Con mucho apoyo de Fuji Alemania, finalmente es posible lograr la posición deseada. Todavía estoy escéptico antes de mi primer viaje. Pero (casi contrario a las expectativas): ¡La Norcom Straight se conduce muy bien! La forma de la rueda encaja. ¡Se ve genial! La posición del asiento se siente bien y como de costumbre. ¡No puedes ni imaginar mi alegría!
Apenas siento un cambio. Al contrario: En la montaña me siento incluso más cómodo sobre las ruedas más grandes. Adoptamos la posición de asiento exacta. Por supuesto, mi sillín Cobb Max se mantuvo igual: el sillín más cómodo que he montado, especialmente en la posición aerodinámica. Monto ruedas de carbono nuevas de DT Swiss (RC39/55 Spline): son livianas, rígidas y ruedan casi solas, ¡incluso el comportamiento de frenado de la llanta de carbono no es inferior al de una llanta de aluminio! El GP4000 sII de Continental hace contacto directo con la carretera. El miembro de nuestro equipo, Christian Nitschke, mantiene estadísticas de averías sobre sus pinchazos y los de sus compañeros de entrenamiento y Continental es, con mucho, la marca con menos averías.
Mi nueva arma contrarreloj tuvo su primera carrera el pasado fin de semana en el Ironman 70.3 Mallorca. Una muy buena natación, pero solo mediocres actuaciones en carrera y ciclismo fueron suficientes para el octavo lugar al final. No estoy satisfecho con eso, pero nada funcionó ese día. El Ironman Lanzarote de dos semanas es una carrera demasiado importante como para desfallecer. Y después de una semana de entrenamiento bueno y realmente duro, supongo que tampoco puedo esperar una carrera realmente buena. Sin embargo, ¡fue un evento maravilloso y bien organizado!
Estaré en la isla una semana más, luego iré a Munich y luego directo a Lanzarote. ¡Entonces las piernas de ciclismo y carrera tienen que estar en forma y volar sobre la pista!
Tal vez vea a uno u otro de ustedes en Lanzarote.
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