Mercado: Ya en la primavera del año pasado, el especialista en neumáticos Schwalbe sorprendió con un nuevo tipo de sistema de neumáticos que parece ir completamente en contra de la tendencia: mientras más y más ciclistas están cambiando a sistemas sin cámara, el fabricante alemán presentó un sistema con un adicional manguera de alta presión. Pero a segunda vista queda claro: tiene perfecto sentido. Ahora ha comenzado la entrega del sistema bautizado como Procore.
Vayamos primero a los hechos: ¿qué es Schwalbe Procore de todos modos? El sistema, que fue desarrollado junto con el fabricante alemán Syntace, se basa en dos cámaras de aire separadas y está dirigido principalmente a ciclistas de montaña. Una cámara de alta presión situada directamente en la llanta protege las ruedas y evita pinchazos, mientras que el propio neumático funciona sin cámara, es decir, sin cámara. Lo más destacado: esto permite reducir la presión de aire del sistema de baja presión muy por debajo de 1 bar sin tener que soportar pinchazos, eructos o llantas abolladas.
Tendencia: llantas anchas, neumáticos anchos, baja presión de aire
Especialmente en el sector de Enduro y Gravity, la tendencia ha sido durante varios años hacia llantas más anchas con neumáticos más anchos y menor presión de aire. Esta combinación ofrece a los conductores claras ventajas: la gran área de contacto del neumático proporciona un enorme aumento en el agarre, las propiedades de amortiguación y, contrariamente a la creencia popular, también mejoran la resistencia a la rodadura. Varias investigaciones y estudios muestran claramente que los neumáticos con menos presión ruedan mucho más fácilmente en terrenos irregulares. La razón de esto es que los obstáculos son "aspirados" por los neumáticos cuando la presión de aire es baja; los neumáticos abultados, por otro lado, aseguran que los neumáticos estén frenados.
Sin embargo, conducir con baja presión de aire (entre 1,0 y 1,5 bar según los neumáticos/disciplina y superficie) causa problemas. La baja presión aumenta naturalmente el riesgo de pinchazos, al menos con las mangueras de butilo convencionales. Una vez que no está prestando atención o se da vuelta por un borde demasiado rápido y se queda sin aire. La respuesta de la industria y los ciclistas fueron los sistemas tubeless sin cámara, pero con sellador. Aunque se evita el peligro de pinchazos, las llantas sufren mucho y se abollan mucho más rápido que antes. Incluso los neumáticos pesados de descenso con una carcasa gruesa o tubos de látex no son una solución perfecta. Además, muchos ciclistas sin cámara luchan con el "eructo": el término describe una llanta que se cae de la llanta (especialmente en las curvas). Pierdes aire poco a poco o, en el peor de los casos, todo el neumático. Las llantas anchas pueden ayudar aquí, pero no pueden eliminar completamente el problema.
La solución: ¿Schwalbe Procore?
Como ciclista de montaña al que le gusta andar con baja presión de aire, se enfrenta a los siguientes problemas básicos:
- riesgo de avería
- Eructar
- neumáticos tambaleantes
- Daño a las llantas
Todos estos problemas deberían ser cosa del pasado con Schwalbe Procore. El neumático de alta presión, que se asienta firmemente en la llanta y se llena con 4-6 bar, brinda una protección eficaz contra abolladuras o incluso grietas en el perfil de la llanta. La alta presión del sistema interno también evita posibles averías. El tambaleo de los neumáticos y los eructos asociados también son cosa del pasado: el sistema de alta presión sujeta el talón del neumático en la pestaña de la llanta y lo fija mucho mejor que antes. Esto significa que, en el futuro, también se pueden usar neumáticos mucho más livianos con una carcasa más delgada con menos presión.
¿Cómo funciona Schwalbe Procore?
En la primera presentación del producto Hace poco más de un año, el anuncio de Schwalbe y Syntace de que serían necesarias dos válvulas y, por lo tanto, dos orificios de válvula en la llanta para Procore causó revuelo. Los desarrolladores parecen haber respondido a las críticas posteriores de la prensa y los aficionados y el resultado es el AirGuide con doble válvula patentada. Este último recuerda a las válvulas Presta convencionales, pero el pasador en el medio sirve aquí como selector: si se enrosca completamente, la cámara interior se llena; si se gira, el aire fluye hacia la cámara exterior.
El sistema en sí consta de tres "capas": el tubo Procore está en el interior, lo que ejerce presión sobre el neumático interior Procore. Cuando está inflado, se encuentra firmemente en el borde. Luego, el neumático en sí se monta de manera convencional sin cámara y se llena de aire a través de la válvula doble.
¿Schwalbe Procore funciona en todas las llantas y con todos los neumáticos?
Incluso si el sistema Procore con la válvula doble garantiza una alta compatibilidad con diferentes llantas y neumáticos, las ruedas y los neumáticos en cuestión deben cumplir ciertos requisitos según Schwalbe:
- Ancho de la llanta al menos 23 mm
- Llantas preparadas para tubeless
- Neumáticos listos para usar sin cámara
Entonces, si ya tiene un juego de ruedas con un ancho de llanta de más de 23 mm y lo usa sin cámara, Procore se puede adaptar fácilmente. De lo contrario, puede valer la pena considerar una actualización adecuada.
La entrega de los primeros equipos Procore comienza hoy. Contienen dos cámaras Procore, dos neumáticos interiores, dos AirGuides, fondo de llanta sin cámara, desmontadores de neumáticos, líquido de montaje y sellador: todo lo que necesita para el montaje. Los componentes individuales también están disponibles individualmente. El juego está disponible en los tres tamaños de ruedas (26″, 27,5″ y 29″) y tiene un PVP de 195€.
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