Mercado: El mercado de las bicicletas eléctricas, que ha estado estancado durante algún tiempo, actualmente está experimentando cierto movimiento debido a baterías y unidades cada vez más potentes que funcionan de manera cada vez más eficiente. El fabricante español Bultaco lanzará en los próximos meses un interesante producto exótico: la Bultaco Brinco es la primera moto del mundo, mezcla de moto y bicicleta. En este país, sin embargo, el concepto tiene un truco crucial.
A primera vista, el vehículo, al que cuesta acostumbrarse, recuerda más a una máquina de motocross que a una bicicleta, si no fuera por los pedales, el cassette y el cambio trasero. El concepto de la Bultaco Brinco en realidad está destinado a combinar las ventajas de las motocicletas y las bicicletas y, por lo tanto, quizás los forasteros lo describan mejor como el término "motocicleta eléctrica pedaleable".
¿Qué hay técnicamente en el coche pesado de casi 40 kg? La pieza central es sin duda la tracción trasera enormemente potente, que ofrece hasta 2.000 vatios de potencia y, por lo tanto, debería permitir velocidades de hasta 60 km/h. Bultaco ha instalado una batería de 1,3kWh y 8kg para que no te quedes sin aliento demasiado rápido a pesar de la enorme potencia. Dependiendo del tipo de conducción, la energía debería poder viajar hasta 80 km. Se utiliza una suspensión con 180 mm completos en la parte delantera y 217 mm en la parte trasera para garantizar que el conductor no se caiga del sillín a estas velocidades, especialmente fuera de la carretera. Tanto la horquilla delantera USD (invertida) de doble puente como el amortiguador trasero han sido especialmente desarrollados para la Bultaco Brinco. El frenado se realiza con un freno de disco de 4 pistones de Magura, que también se utiliza en bicicletas de montaña orientadas al descenso.
Para todos aquellos a los que les gustaría ser deportivos en un bólido de este tipo, hay un juego de bielas, que incluye pedales y transmisión manual de sobremarcha, que también debería poder hacer frente a hasta 60 Nm de par. Pero la Bultaco Brinco es una auténtica e-bike, es decir, si no quieres, no tienes que pedalear para avanzar. En este país, este concepto de conducción implica que la Bultaco Brinco no solo tiene que estar matriculada y asegurada, sino que, debido a su potente propulsión, ya no puede clasificarse como un “ciclomotor”, por lo que conducir la Bultaco Brinco requiere un carnet de moto. Esto significa que la motocicleta debería servir a un nicho aún más pequeño en este país de lo que ya lo hace.
La Brinco debería aparecer a finales de año, inicialmente solo en España. El PVP es de 4.800€.
galleta dice
¿La licencia de conducir clase B no es suficiente para algo así? ¿No puede ser que para algo así hay que sacarse el carnet de conducir de moto?