Prueba Cyklaer E-Gravel: El proyecto de cooperación de varias empresas altamente especializadas de la industria de la movilidad está óptimamente motorizado para el uso previsto, muy bien equipado y lleno de detalles electrónicos.
Cuando empresas como Porsche Digital, Storck, Fazua y Greyp trabajan juntas, solo puede surgir un concepto innovador y futurista. Y así, la Cyklaer E-Gravel representa una combinación de tecnología digital, diseño innovador y construcción de bicicletas de alta gama, con lo que se desvía significativamente de lo habitual.
Gravilla electrónica futurista
El elemento de diseño central del Cyklær es el cuadro de paralelogramo, cuya forma especial se crea mediante una elegante transición desde el tubo superior hasta los tirantes del asiento. Lo que inmediatamente llama la atención visualmente también tiene ventajas funcionales. Debido a esta forma, el triángulo del cuadro es más pequeño, lo que debería brindar una mayor rigidez del pedalier y más comodidad. Aquí es donde entra en juego la experiencia de Storck, que es responsable del cuadro ligero de carbono completo con el máximo rendimiento. Definitivamente puedes sentir esta orientación al montar, porque con sus 14,4 kilos y una buena transmisión de potencia, la Cyklær se puede montar y conducir (casi) como una bicicleta gravel normal en largas distancias.
También entra en juego que el motor Fazua está completamente desacoplado del tren de transmisión por encima del rango de soporte. También es interesante que se pueda quitar toda la unidad motriz Fazua, convirtiendo a la Cyclær en una gravel convencional de unos buenos once kilos. El Fazua Ride 50 Trail tiene torque y empuja con fuerza cuesta arriba sin importar cuán empinado sea. Una autonomía de 120 km a partir de los 252 vatios hora parece realista, ya que abandonas rápidamente la zona de apoyo y luego proporcionas la propulsión por tu cuenta.
Bicicleta eléctrica conectada de Porsche Digital
El Cyclær se caracteriza por numerosas funciones electrónicas, en las que, según el fabricante, los aspectos de seguridad jugaron un papel importante en el desarrollo. Así que no solo ha optado por un "retrovisor digital", sino que también promete una conexión permanente a Internet. El hardware integrado también incluye cámaras delanteras y traseras integradas y sensores de movimiento. La aplicación Cyklær, que se puede utilizar de forma continua para la navegación utilizando el teléfono inteligente como ordenador de a bordo, convierte a la Cyklær en una "bicicleta eléctrica conectada" inteligente que se beneficia del conocimiento tecnológico de Porsche Digital. Gracias al seguimiento GPS directamente en la bicicleta, la integración de varias aplicaciones como Komoot, Apple Health y muchas más no es un problema y hace que la experiencia de conducción sea aún más amplia. A veces es difícil ver qué opciones tiene con Cyklær.
Cyklær también ofrece la bicicleta eléctrica de grava con la llamada streetwear para uso urbano; la variante purista en la prueba recuerda a un corredor deportivo en términos de equipamiento y apariencia, que está equipado con una cabina de carbono de alta calidad en todos los aspectos, ruedas aerodinámicas DT Swiss, SRAM Force AXS y otros componentes de alta gama . El Schwalbe G-One Allround de 40 mm de ancho rueda rápido sobre asfalto, pero también tiene bastante agarre fuera de la carretera. También nos divertimos mucho en los pasajes más técnicos con la runabout futurista, que creemos que es una bicicleta perfecta para cualquiera que no quiera comprometerse.
Heike dice
... ahora los artículos patrocinados aquí se están volviendo cada vez más dudosos y acríticos. ¿Cuánto pagó Porsche/Storck por él? Resumamos las características de esta bicicleta: tecnología obsoleta (Fazua ride50), batería demasiado pequeña, demasiado pesada (competidores: ¡entre 12 y 13 kg!), cuadro dentado. ¡Pero un precio salado, para el que hay mejor tecnología, menos peso y una batería más grande en la competencia premium (Simplon, BH, Trek, Scott, BMC, Orbea... etc.)!