La cena está servida
Después de nuestro campamento de entrenamiento en los Dolomitas, viajamos todos juntos a Lienz el sábado, donde llegamos alrededor del mediodía y pude usar la tarde para algunas cosas organizativas. Rasguñé mi computadora portátil mientras todavía estaba en los Dolomitas y dejé mucho atrás.
Pero antes de la tormenta de la tarde fui en bicicleta, con una breve visita a la carrera infantil en la plaza principal, y luego en mi ya tradicional vuelta de precarga al lago Tristach y vía Lavant de regreso a Lienz. Exactamente 45 min con 5 picos a´45 seg. a 450-500W se paró allí en el Garmin. Las piernas han ido genial, teniendo en cuenta que he subido a la bici todos los días desde el jueves pasado y he recorrido unos buenos 9 metros de desnivel y 30000 kilómetros en estos 1250 días. Cada una de estas 65 horas en la silla de montar con los ciclistas de mi equipo fue un verdadero placer, porque finalmente tuve tiempo para unidades más largas y un entrenamiento de montaña efectivo.
Después de los últimos preparativos sobre la moto, nos dirigimos a la fiesta Kaiserschmarren en el Dolomitenhalle, para recoger el dorsal y entregar el maillot. Como siempre, el lío estuvo delicioso y el ambiente en el equipo fue genial. Tan pronto como regresaron al hotel, la mayoría de ellos se escondieron debajo de las sábanas. Para mí, la noche apenas comenzaba. Simplemente no podía rechazar la invitación a la recepción en Schloss Bruck con los representantes italianos de los Supergiros, todo el Comité del CO y todos los responsables de la carrera, además de muchas caras que ya conocía de eventos anteriores de este tipo.
A la pelea
Así que, como de costumbre, nos acostamos tarde y volvimos al trabajo mucho antes. Ciertamente no es la preparación perfecta, pero la creación de redes también es importante en mi trabajo. Nadie pregunta cuándo sonará el despertador. Así que a desayunar, todo perfectamente preparado, una última breve sesión informativa y mientras tanto ya completamente autoorganizados, llegamos a la primera fila ya reservada. Motivados y con buen ánimo para el gran reto que nos esperaba. Última breve entrevista con Othmar Peer, mientras tanto también rutina para los ciclistas de mi equipo, fotos como siempre de Marco Felgenhauer y otros fotógrafos, y luego fue: ¡“Comience gratis”!
Inmediatamente me alejé del frente, porque no tenía ganas de la agitación inicial. El motor aceleró inmediatamente. Ralentí dentro y fuera de Lienz. No pasó mucho tiempo antes de que Paul Lindner apareciera y tomara la delantera. Luego, déjelo caer más atrás, comió un bocado y volvió al frente a tiempo frente al Gailbergsattel para dominar bien el puente y los rieles. Inmediatamente abajo, el ataque de Paul. La entrada del veterano es irresistible, pero los que le conocen saben que no va bien para siempre... Así que midió el Gailberg, guardó cada grano y miró más de cerca el campo de salida.
No muchas celebridades habían viajado a Lienz. Para mí, eso fue bastante sorprendente, después del estreno el año pasado, donde el "Quién es quién" de la escena había entrado por la puerta. Tampoco hay celebridades como Benjamin Karl, Andreas Goldberger and Co., solo el equipo "Bernhard Kohl" con el propio capitán, que ya impresionó bien mi rueda trasera aquí. Así fue con unos buenos 40 hombres sobre el Gailberg y un poco más tarde hasta el ascenso de Plöckenpass. Ulrich es el único de mi equipo que todavía está allí. Plöckenpass también dosificado, déjelo rasgar brevemente antes del punto plano para guardar los granos. Antes de la parte superior del paso, luego todo el camino hacia adelante nuevamente para liderar el campo de manera segura a través de las primeras curvas cerradas y evitar el caos como el año pasado bajo la "dictadura de Beraldo".
Así fue cuesta abajo de manera relajada, tiempo suficiente para un segundo refrigerio, un breve alivio y para desenroscar y tirar el portabotellas que se había soltado. También me acerqué a la siguiente subida, hasta que comencé a reducir el campo en las primeras rampas. Aparte de mí, nadie tomó la iniciativa y, a partir de ahí, yo era el único que iba en cabeza. En Treppo Carnico luego la supuesta decisión preliminar, en mi rueda trasera solo Kohl, Markus Feyrer (Team Bernhard Kohl) y otro, con un piloto desconocido. Así que pasó por encima de la silla de montar y en el descenso, donde, aparte de Kohl, nadie podía mantener mi velocidad actual. En las lanzas de abajo, inmediatamente arrancó más: constantemente 360-370 vatios en el reloj hasta que el obstinado Feyrer se perdió de vista.
duelo en la cima
Luego nos alcanzó el coche de escolta de Kohl, una camioneta completamente equipada con portaequipajes y rueda de repuesto. Como en el circo profesional. No me importaba y no me molestaba la información incorrecta sobre el cliente potencial. Luego, el equipo de cámara pasó los últimos metros en el descapotable. En este punto, ¡muchas gracias a Marco Felsenhauer y Hans Groder por las excelentes imágenes! Con Kohl a cuestas, también bajamos el descenso, que dominamos con un poco de precaución. Empezó a gotear y nubes negras se cernieron sobre las montañas. Como era de esperar, ya estábamos en la subida a Nassfeld y todavía no había ningún perseguidor a la vista, aunque la ventaja según el vehículo de escolta debería ser de "solo" unos buenos 3 minutos...
Pero gracias a Rudi Neumayr, el director de carrera, descubrí la ventaja real: unos buenos 5 minutos para 2 pilotos... Así que subimos al Nassfeld bajo una lluvia ligera. Todavía estaba en plena forma y de alguna manera hice "trampas" sin comida, pero luego me alegré cuando Bernhard me ofreció ayuda desde el automóvil y obtuve gel y una chaqueta impermeable para el descenso. No tenía nada conmigo y ningún servicio a Kötschach, todavía estaba muy lejos bajo la lluvia que se estaba volviendo más y más pesada. No podía ponerme la chaqueta, estaba cerrada y como una bolsa de plástico mojada, así que con gran dificultad me metí debajo de mi camiseta y bajé por el resbaladizo y agrietado descenso de Nassfeld. Fue un tobogán que afortunadamente ambos sobrevivimos ilesos y luego abordamos la interminable sección plana.
Aquí, como tarde, estaba claro: la lluvia no era una lluvia de verano bienvenida, sino un asunto serio que pondría a prueba a personas y materiales durante el resto de la ruta. Yo también había apostado imprudentemente, tenía muy poco para comer para el clima y ciertamente no tenía equipo conmigo. Sospechaba cosas malas, porque no quería imaginar lo difícil que sería la bajada del Lanzenpass, con más peso y quizás con llantas de carbono, casi una misión suicida. Algunas veces el equipo de rescate vino hacia nosotros con luces azules. Después de la "carrera" ya no tenía ganas, hubiera preferido dar la vuelta y esperar a los pilotos de mi equipo. Pero hubiera sido extremo dejar que Kohl se fuera solo...
A través del infierno y de regreso
... quien luego se dejó persuadir para asumir roles de liderazgo por primera vez. Después de que la ventaja en Nassfeld ahora fuera de 7 minutos según el director de carrera, nada debería salir mal. Tomé otra botella del director de la carrera y probablemente bebí la bebida Isostar en dosis altas demasiado "con avidez". Estaba bastante exhausto y contento por cada caloría. Después de una breve acción con el coche de policía, que nos obstruyó varias veces en Kötschach, finalmente llegamos a mi puesto de avituallamiento y conseguí mi bebida Allin tan esperada y un bar. Así que fuera el brebaje Isostar, que me hinchaba el estómago como un globo, y sorbos muy cautelosos del batido de proteínas y un bocado de la barrita mientras volvíamos a subir la primera rampa con 300W.
En la segunda sección empinada, el ataque completamente repentino de Kohl, que todavía no puedo entender a día de hoy... A 2 kilómetros de la meta, con una ventaja de casi 60 minutos en Kötschach, con lluvia, frío y viento constantes, que él era el más fuerte de los dos: lo había demostrado de manera impresionante en la lanza cuando se dejó caer hacia atrás en el automóvil varias veces y luego bailó fácilmente hacia mi rueda trasera, a pesar de los 10 W en mi Garmin. En cualquier caso, esta acción desconectó mi mente y tuve que luchar para no simplemente darme la vuelta, estaba tan fría y enferma, también con ira.
Bueno, aunque hubiera preferido bajarme y sentarme en una posada cálida, probablemente para vomitar un poco más tarde, traté de seguir conduciendo de la manera más consistente posible. Con lo último de mis fuerzas me metí en los harapos salvadores de una chaqueta impermeable, que al menos retuvo un poco de aire cálido en mi piel, y comí y bebí lo que aún tenía. El pedal se cansaba cada vez más, la lluvia se hacía más intensa y cada vez menos espectadores... Era simplemente triste conducir hasta allí. La única motivación fueron los pocos ciclistas en la ruta corta con los que me encontré y tal vez la idea de la sauna en el hotel, pero aún faltaban al menos 2 horas angustiosas.
Después de varios descensos intermedios complicados y todos los golpes que me revolvían el estómago cada vez, finalmente llegué a la silla Kartitscher. Desafortunadamente, los ayudantes se habían colado en el calor en los puntos de avituallamiento o al menos no me dieron nada que pudiera haberme mantenido fuerte. Así fue cuesta abajo. Pisar estaba fuera de discusión y los bomberos desatentos me confundieron por un momento, pero de todos modos no me importaba nada, ¡lo principal era tomar una ducha caliente lo antes posible!
No solo una vez consideré desviarme directamente en el kilómetro 2 hacia el hotel, sino que justo antes de Leisach, sucedió lo que tenía que pasar, 3 conductores acompañados de una motocicleta me adelantaron apresuradamente, con 2 conductores de la ruta corta y Daniel Rubisoir , que quería correr el Supergiro “como un entrenamiento”. Con lo último de mis fuerzas me aferro a la espalda. En lugar de 30-35 km/h, conducimos hacia Lienz a 45 o 50 km/h. En el tramo final, solo busqué conducir razonablemente recto. No me importaba más la llegada de Rubi que todo lo que pasaba a mi alrededor. Nuestra supervisora Martina estuvo allí de inmediato, vio lo que estaba pasando, me acompañó a la tienda de rescate y un poco más tarde me llevó al hotel.
preocupaciones en el objetivo
Después de una taza de té, estaba preocupado por mis compañeros de combate: "¿Cómo les fue a los demás en el curso, bajaron todos las lanzas de manera segura bajo la lluvia y dónde estaban luchando contra la lluvia y el frío?" Estaría sin la chaqueta de lluvia Probablemente me congelé hasta morir, pero ¿cómo se las arreglaron los ciclistas de mi equipo? Martina prometió ponerse en contacto de inmediato si podía ayudar de alguna manera, así que me agaché bajo la ducha, atormentada por escalofríos y calambres estomacales. Solo cuando Ulrich entró en la habitación un poco más tarde y casi me abraza en su equipo de ciclismo en la ducha, mi preocupación por los demás disminuyó, porque Ulrich estaba preocupado de que Mona hubiera ganado, él mismo era el séptimo en la general y casi todos los ciclistas del equipo. estaban a salvo había llegado a la meta.
En ese momento, una carga cayó de mi corazón y me llenó de alegría cuando nos sentamos todos juntos en el pasillo, la cara de todos volvió a tener color y nosotros, aunque con mucho cuidado, nuestros estómagos con los fideos calientes, goulash, pastel y batimos todo. otros manjares llenos. En una conversación con el organizador, Franz Theurl, también se eliminó mi última preocupación. Todos los conductores estaban a salvo en la línea de meta, todavía a salvo en el camino, o hacía mucho tiempo que habían sido recogidos por autobuses y taxis. Las muchas operaciones de rescate terminaron relativamente bien, no hubo heridos graves y elogios de todos los lados por la excelente "gestión de crisis" de la organización. Nuestro Eberhard también luchó valientemente hasta el final, levantando sus 100 kilogramos sobre la línea de meta en un increíble tiempo de 12:45:00 como el orgulloso último y nada ni nadie pudo persuadirlo para que se rindiera. ¡Probablemente se merece el mayor respeto de todos!
Hasta pronto, tu Stefan